Për kalorësit që duan të zgjasin sezonin e tyre ose të eksplorojnë terrene tradicionalisht të papërshtatshme për çiklizëm, Fat Bike hap terrenin dhe stinët.Këtu, ne përshkruajmë biçikletat më të mira të gomave të yndyrshme të vitit 2021.
Magjia e biçikletave të majme është se gomat e gjera lëvizin me presion të ulët dhe notojnë në dëborë dhe rërë, gjë që është e ndryshme nga gomat standarde të biçikletave.Për më tepër, gomat me yndyrë të lartë janë shumë të qëndrueshme, gjë që mund t'i bëjë fillestarët më të qetë, dhe gomat e gjera dhe të buta mund të veprojnë gjithashtu si një pezullim dhe të thithin gungat në rrugë, shtigje, akullnaja ose plazhe.
Biçikletat me goma të majme duken si biçikleta mali me goma shumë të gjera, por zakonisht ka montime shtesë në kornizë dhe pirun që mund të mbajnë çanta dhe shishe për ata që duan të shkojnë larg.Disa kanë gjithashtu pirunë pezullimi, pikatore dhe komponentë të tjerë, si biçikletat malore.
Pas disa javësh kërkimesh dhe muajsh testimi, ne kemi gjetur biçikletën më të mirë të trashë për çdo qëllim dhe buxhet.Dhe, nëse keni nevojë për më shumë ndihmë, sigurohuni që të shikoni "Udhëzuesin e blerësit" dhe "FAQ" në fund të këtij artikulli.
Biçikleta më e mirë është biçikleta më interesante, dhe Why's Big Iron shërben si tortë.Ngasja ndihet si një biçikletë malore moderne, lozonjare, lulekuqe dhe e shpejtë.Titanium Big Iron ka rrota 27,5 inç, të cilat janë më të mëdha në diametër se rrotat 26 inç në shumicën e biçikletave të majme.Dhe hendeku në kornizë mund të strehojë goma të gjera 5 inç.
Titani është pothuajse gjysma e peshës së çelikut, ka një raport më të mirë të forcës ndaj peshës dhe performancë të shkëlqyeshme të thithjes së goditjeve sesa alumini, i cili sjell një ndjesi unike të mëndafshtë në kalërim.Rrotat më të mëdha të Big Iron (të tilla si rrotat 29er në biçikletat malore) thithin terrenin e ashpër dhe të pabarabartë më mirë se rrotat më të vogla në shumicën e biçikletave të tjera me yndyrë, megjithëse kërkon disa përpjekje për të shpejtuar.Gomat 5 inç i sigurojnë kësaj biçiklete tërheqje të shkëlqyer në dëborë të butë dhe rrugë me akull.Kur kaloni midis madhësive të gomave, pjesa e pasme e rregullueshme na lejon të përshtatemi me gjeometrinë.
Kjo biçikletë është një vepër arti praktike, shumë e përshtatshme për rrëshqitje në një hekurudhë të mbuluar me borë për të përfunduar detyrën epike të paketimit të biçikletave.Ashtu si biçikletat moderne malore, Big Iron ka një gamë më të gjerë veprimi, me shufra të gjera dhe të shkurtra, të cilat mund të manipulohen lehtësisht dhe ofrojnë komoditet më të mirë gjatë vozitjes në distanca të gjata.
Pajisja e rregullueshme e lëshimit përshtatet me madhësi të ndryshme të rrotave.Dhe ne mund të rregullojmë përvojën e drejtimit, nga e shpejtë, fleksibël në stabilitet afatgjatë, për t'u përshtatur me detyra të ndryshme.Biçikleta ka një lartësi të shkëlqyer në këmbë dhe mund të hipë dhe të zbresë lehtësisht.
Dizajni i kornizës na lejon të shtojmë një kolonë pikatore me lëvizje maksimale në Big Iron për të thjeshtuar terrenin teknik.Megjithatë, ka ende hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar çantën e kornizës për detyrat e paketimit të biçikletave.Drejtimi i brendshëm i kabllove nënkupton më pak mirëmbajtje, kështu që nuk ka nevojë të shqetësohemi kur jemi larg dyqanit të biçikletave.
Pse Cycles është kaq e sigurt se do të bini në dashuri me këtë biçikletë, kështu që ajo ka një garanci kthimi 30-ditore për çdo arsye.Fillon nga 3,999 dollarë dhe përfshin opsione për përmirësime dhe gjatësinë e pikatores.
Nëse mbani zi për fundin e sezonit të çiklizmit malor dhe kaloni disa ditë derisa të mund të përkuleni përsëri në një pistë të vetme, atëherë do t'ju pëlqejë kjo biçikletë.Les Fat (4,550 dollarë) ka gjeometrinë dhe specifikimet e motoçikletës më në modë jashtë rrugës dhe është gjëja më e afërt me biçikletën enduro fat.
Pivot e quan LES Fat "makina e madhe e gomave më e gjithanshme në botë".Ai vjen me rrota 27,5 inç dhe goma 3,8 inç, por është i pajtueshëm me rrota 26 inç dhe 29 inç, duke e bërë atë një bisht të fortë për katër stinët, monorail, borë dhe rërë.
Hidhini një sy gomave dhe do të shihni se kjo biçikletë është ndryshe.Edhe pse shumica e biçikletave të majme kanë goma me hapje të hapur me priza të ulëta, Les Fat përdor një konfigurim më të gjerë, gomën më të njohur të biçikletave malore, Maxxis Minions.Dhe, nëse keni nevojë për më shumë prova për të vërtetuar se kjo biçikletë është krijuar për t'i bërë njerëzit të zhurmshëm, ju lutemi shikoni në rotoret e frenave 180 mm dhe 160 mm.Kanë të njëjtën madhësi si një biçikletë malore serioze.
Në trupin e nivelit të mesëm që testuam, LES Fat ishte i pajisur me një pirun pezullimi 100 mm Manitou Mastodon Comp 34.Edhe pse 100 mm nuk duken të mëdha, së bashku me pezullimin e natyrshëm të gomave të biçikletave me yndyrë të lartë, por në dëborë, akull dhe baltë kjo i bën gunga të mos më.Është një pirun i krijuar për të punuar në mënyrë perfekte në dimër.Edhe në ditët kur gishtat e këmbëve ngriheshin në çizmet e nxehta, piruni nuk ndihej kurrë i plogësht.
Korniza e LES Fat është fibër karboni me ngjitje për tre shishe uji dhe një kornizë të pasme.Pivot përdor një proces të posaçëm formimi për të eliminuar materialin e tepërt, kështu që korniza është e lehtë dhe e rregulluar saktësisht për të arritur pajtueshmërinë vertikale (rehati) dhe ngurtësinë anësore (për transmetimin e energjisë).Për më tepër, ne na pëlqen kllapa e poshtme e faktorit Q të ulët për të zvogëluar barrën tonë.
Pirunët e pezullimit nuk mund të mbajnë qese ose shishe, por përvoja jonë është se edhe pa raftet e pirunit, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të ruajtur pajisjet në bishtin e fortë.
Kjo biçikletë mund të pajiset me rrota dhe goma standarde të biçikletës malore 29er.Nëse keni nevojë për energji gjatë udhëtimit dhe keni nevojë për disa opsione të tjera për t'u ngjitur kodrave, është e lehtë të ndryshoni sistemin e transmetimit nga 1 në 2 herë.Për biçikletat e majme në dimër, edhe me 1x të lëmuara, ato kanë gjithashtu shumë ingranazhe për të na ndihmuar të ngjitemi në kodra të pjerrëta.
Edhe pse këndi i tubit të përparmë prej 69 gradësh i ngjan më shumë një biçiklete ndër-country sesa një biçikletë qëndrueshmërie, ajo mban rrotën e përparme në kontakt dhe mbërthehet në qoshet me dëborë.Kur ndryshoni madhësinë e rrotës, nxjerrësi Swinger II do të rregullojë njëkohësisht gjatësinë e pirunit të pasmë dhe lartësinë e mbajtësit të poshtëm.
Framed's Minnesota (800 dollarë) është një nga biçikletat yndyrore më të përballueshme që mund të blini, dhe është një zgjedhje e mirë për ata që janë kureshtarë për biçikletat e majme dhe kalorës me një buxhet.
Në Minesota, mund të shkoni për një makinë, të bëni një turne dhe më pas të eksploroni oborrin e shtëpisë.Pavarësisht se ku ëndërroni, Minesota nuk do t'ju ndalojë.Ka një kornizë të fortë alumini dhe pirun përpara, dhe është i pajisur me një sistem transmetimi Shimano/SunRace të përmirësuar së fundmi me 10 shpejtësi.
Unaza e rrotullës së përparme me 28 dhëmbë është më e vogël se unaza e përparme e shumë biçikletave të majme, gjë që redukton ingranazhin e rrotës së pasme.Gjeometria është e rehatshme dhe jo agresive, kështu që kjo biçikletë është më e përshtatshme për terrene të mesme.
Shumica e biçikletave të majme kanë kllapa për çanta, shishe, rafte, etj. Kjo ka një montim në raft të pasmë.Prandaj, nëse planifikoni të vizitoni, ju lutemi pajisni atë me rripa në vend të bulonave.
Korniza 18 inç në Minesota peshon 34 paund dhe 2 ons.Edhe pse nuk është një makinë e nivelit të lartë, ajo ka çmime të arsyeshme dhe pothuajse e pathyeshme.Ky është gjithashtu një kalë i mprehtë.Biçikleta ka një strukturë të vetme.
Rad Power Bikes RadRover (1,599 dollarë) është një udhëtar me goma ekstreme, i përdorur kryesisht për shëtitje të rastësishme, festa në plazh, shtigje të modifikuara nordike dhe udhëtime dimërore.Kjo biçikletë elektrike e përballueshme dhe e besueshme përdor 4 inç gome për të siguruar fuqi shtesë për lundrimin në rërë dhe borë.Ka një motor me ingranazh 750W dhe një bateri litium-jon 48V, 14Ah.Gjatë provës, me ndihmën e pedalit, biçikleta mund të rrotullohet 25 deri në 45 milje për karikim.
Vlen të përmendet se bateria nuk zgjat shumë në një mjedis të ftohtë.Rad nuk rekomandon ngasjen e kësaj biçiklete nën -4 gradë Fahrenheit, sepse temperatura shumë e ulët mund të dëmtojë baterinë.
Sistemi i transmisionit Shimano me shtatë shpejtësi i RadRover dhe motori i shpërndarës me ingranazh çift rrotullues 80 Nm na ofrojnë kodra të pjerrëta.Edhe pse biçikleta peshon 69 kilogramë, ajo na lejon të përshpejtojmë shpejt dhe në heshtje.Kjo është një biçikletë elektrike e klasit 2, kështu që do t'ju ndihmojë të përshpejtoni vetëm me 20 mph.Po, ju mund të ecni më shpejt dhe mund ta bëni këtë kur tatëpjetë.Por mbi 20 mph, shpejtësia duhet të vijë nga këmbët tuaja ose nga graviteti.Pas kalimit, RadRover do të karikohet brenda 5 deri në 6 orë pas futjes në një prizë standarde në mur.
Disa biçikleta të majme janë të dizajnuara për një shina, ndërsa rrugët e tjera përdoren rrallë.Në shtigjet hekurudhore dhe rrugët e asfaltuara, kjo është edhe më shumë në shtëpi.Gjeometria e drejtë e bën atë një biçikletë ideale për fillestarët.Dhe për shkak se ka gjithashtu një ndihmë për pedale me përshpejtues, kalorësit që nuk kanë qëndrueshmëri për të zgjatur pedalin mund të rrezikojnë.Gomat me yndyrë të lartë të RadRover 5 janë shumë të qëndrueshme dhe i ndihmojnë drejtuesit të ruajnë besimin gjatë gjithë vitit.
Edhe pse kjo biçikletë elektrike nuk është aq në modë sa biçikletat e tjera elektrike (për shembull, Rad nuk e fsheh baterinë në tub) dhe ka vetëm një specifikim, kjo biçikletë elektrike është praktike, argëtuese dhe e përballueshme.Rad ka një përzgjedhje të madhe aksesorësh, kështu që ju mund të telefononi sipas stilit tuaj të vozitjes.Ajo vjen me drita dhe parafango të integruar.Gjatë provës, ne shtuam një çantë të sipërme të epruvetës dhe një kllapa të pasme.
Edhe pse kjo biçikletë është projektuar për ngasje në dëborë, ajo funksionon më së miri në kushte të ngushta.Hapësira midis parafangos dhe gomës është shumë e ulët dhe bora do të grumbullohet kur bëhet pluhur.
Otso's Voytek ka gjeometrinë e garave jashtë rrugës dhe mund të mbajë rrota të çdo madhësie - nga rrota 26 inç me goma yndyre 4,6 inç deri në rrota 29 inç dhe goma të mëdha ose standarde për biçikleta malore - Otto's Voytek është për biçikleta Vegël shumëfunksionale.Mund të përdoret për kalërim, gara, udhëtime dhe aventura të ndryshme gjatë gjithë vitit.
Një nga sfidat më të mëdha të biçikletave të majme është se ngasja në distanca të gjata mund të shkaktojë lëndime në gju.Kjo është për shkak se fiksimet e shumë biçikletave të majme janë shumë më të gjera se fiksimet e biçikletave të zakonshme malore për të akomoduar goma 4 inç dhe më të gjera.
Voytek i Ossur ka gjerësinë më të ngushtë të fiksimit (të quajtur faktor Q).Marka e arrin këtë qëllim përmes zinxhirëve ekscentrikë të personalizuar, sistemeve të dedikuara të transmetimit 1x dhe modeleve krijuese të zinxhirit.Rezultati i kësaj është se biçikleta nuk do të bëjë presionin më të vogël mbi gjunjët dhe duart tuaja si bishti i fortë i biçikletës, sepse këmbët nuk do të hapen.
Një nga arsyet pse Voytek është një udhëtim kaq interesant dhe i përgjegjshëm është gjeometria e tij e shpejtë, e qëndrueshme dhe fleksibël.Sipas Otso, tubi i sipërm i kësaj biçiklete është më i gjatë dhe gjatësia e zinxhirit është më e shkurtër se çdo biçikletë e trashë.Është çiftuar me një kënd të tubit të kokës prej 68,5 gradë, i cili është më i lirë se këndi i tubit të kokës të shumë biçikletave yndyrore për të përmirësuar shpejtësinë e reagimit, stabilitetin dhe ndjesinë e garës.Ai gjithashtu ka një pirun pezullimi 120 mm, i përshtatshëm për terrene të thyer dhe kalorës që zgjedhin një grup të dytë me rrota dhe e drejtojnë atë si një biçikletë malore me bisht të fortë kur ngasin nën dëborë dhe rërë.
Kjo biçikletë ka një karakteristikë të ngjashme me kameleonin, nga çipi i rregullimit në këmbët e fisit të pasmë, kalorësi mund të ndryshojë bazën e rrotave Voytek në 20 mm, ndërsa ngre ose ulë kllapa e poshtme me 4 mm.Kur chipset është në pozicionin përpara, Voytek ka një gjeometri radikale, reaguese dhe ka ndjesinë e një bishti të fortë konkurrues.Vendosni patate të skuqura në pozicionin e pasmë, biçikleta është e qëndrueshme dhe e manovrueshme, e lehtë për t'u menaxhuar në ngarkesë ose në dëborë dhe akull.Pozicioni i mesëm i jep kësaj biçiklete një ndjesi të gjithanshme.
Ka më shumë se dhjetë mënyra për të konfiguruar Voytek dhe mund të përdorni mjetet e përshtatshme në faqen e internetit të Otso për të shfletuar opsionet.Voytek mund të përdorë përmasat e rrotave - duke përfshirë rrota 27,5 inç dhe goma MTB të mëdha ose rrota 26 inç dhe goma me yndyrë 4,6 inç - dhe pirunin ose pezullimin e përparmë të ngurtë me fibër karboni Otso, me një udhëtim maksimal prej 120 mm.Korniza e fibrës karboni e formuar EPS e Voytek përdor shtylla pikatore me tela të brendshme.
Struktura bazë është e pajisur me një shumëllojshmëri marshesh në sistemin e transmetimit Shimano SLX me 12 shpejtësi.Është biçikleta më e lehtë me yndyrë që kemi testuar, peshon 25.4 paund dhe fillon nga 3,400 dollarë.
Përvoja më e mirë e paketimit të biçikletave është kur ngasni një biçikletë të lehtë dhe të qëndrueshme, ju mund të vendosni në mënyrë fleksibël biçikletën tuaj të preferuar.Kjo biçikletë e montuar në raft, e rregullueshme gjeometrikisht, super e konfigurueshme me yndyrë karboni mund të kontrollojë të gjitha rastet.
Korniza e fibrës së karbonit me modul të lartë të Mukluk (3699 dollarë) është e lehtë dhe e fortë, por nuk do t'ju godasë dhëmbët kur frenoni gunga për milje të panumërta përgjatë autostradës së Alaskës.Shtresa e fibrës së karbonit e bën pedalin e biçikletës në mënyrë efektive, por gjithashtu thith goditjet.Ne zgjodhëm ndërtimin XT sepse komponentët Shimano janë të fortë dhe të besueshëm, gjë që është thelbësore në mot ekstrem.Nëse diçka shkon keq, është e lehtë të gjesh pjesë Shimano.
Biçikletat kanë buzë 26 inç dhe goma 4,6 inç, por gomat dhe rrotat mund të konfigurohen pothuajse në çdo mënyrë që dëshironi.Gomat e personalizueshme 45NRTH na ofrojnë tërheqje të jashtëzakonshme në çdo sipërfaqe, nga rëra te akulli i akullnajave.Për shkak se ne zakonisht ngasim biçikleta të majme në dimër dhe rrugët tona të shtëpisë janë shumë të ftohta, i gozhduam menjëherë.
Mukluk është i pajisur me një pirun luksoz me karbon të plotë, i cili është i lehtë dhe i qëndrueshëm dhe vjen me kllapa shtesë për çanta dhe shishe.
Biçikleta ka dy opsione të pozicionit të daljes - njëra është e pajtueshme me rrota 26 inç dhe goma 4,6 inç, të cilat përfshihen me biçikletën.Pozicioni i dytë mund të akomodojë rrota më të mëdha.Për kalorësit që duan më shumë kontroll dhe një ndryshim gradual në ndjenjën e ngasjes së një biçiklete, Salsa shet një komplet udhëtimi pafundësisht të rregullueshëm.
Ashtu si Pivot LES Fat, këndi i tubit të përparmë të Mukluk është gjithashtu shumë i lirë, në 69 gradë, dhe fiksimi i faktorit Q është i ngushtë.Kabllot drejtohen nga brenda për të parandaluar erën dhe shiun.Edhe pse këto biçikleta janë me shpejtësi 1x, ato mund të vendosen gjithashtu në sistemin e transmetimit me shpejtësi 2x ose me një shpejtësi.
Kur u ngarkua plotësisht, Mukluk tërhoqi vërtet vëmendjen tonë.Pirunja e shkurtër e pasme e bën biçikletën të ndihet energjike, dhe edhe nëse marrim të gjitha pajisjet e kampingut, kllapa e poshtme e poshtme është e qëndrueshme.E shoqëruar me zhytjen e lehtë të tubit të sipërm, e bën të lehtë hipjen dhe zbritjen nga biçikleta.Qendra e gravitetit të Mukluk është më e ulët se disa biçikleta.Edhe në kushte të buta, drejtuesi mund të përgjigjet.
Mukluk është i pajisur me goma 26 x 4.6 inç.Për ngasjen dimërore, ne preferojmë rrota dhe goma më të mëdha dhe planifikojmë të shkëmbejmë pajisjet në biçikletë përpara udhëtimit të ardhshëm.Bonus: Kur nuk nevojiten goma të majme, mund të përdorni rrota 29 më të biçikletave malore dhe goma 2.3-3.0 për të drejtuar këtë biçikletë.Sipas Salsa, biçikleta peshon 30 paund.
Nga aktivitetet njëditore të çiklizmit midis hoteleve deri te një sulm njëmujor me një hekurudhë, këto pesë çanta do t'ju ndihmojnë të filloni një turne paketimi biçikletash.Lexo më shumë…
Biçikletat më të lehta kërkojnë më pak energji për të pedaluar sesa biçikletat e rënda.Biçikletat me shumë montime ju lejojnë të pajisni çanta dhe shishe për aventurën tuaj të paketimit të biçikletave.Pavarësisht ndikimit fillestar në kuletat, biçikletat më të shtrenjta zakonisht kanë pjesë më të qëndrueshme dhe më të lehta.
Ju mund të jeni në gjendje të përmirësoni një biçikletë më të lirë, por mund të përfundojë duke kushtuar më shumë se kur keni filluar të investoni.
Në varësi të terrenit tuaj lokal, pavarësisht nga stina, një biçikletë e trashë mund të jetë gjithçka që ju nevojitet për të thithur gungat në shteg.Shumë biçikleta të majme mund të përdorin rrota me madhësi të shumta, duke përfshirë rrotat e mëdha të biçikletave malore dhe goma më të ngushta, të cilat mund të jenë më të përshtatshme për ngasje në mungesë të borës ose rërës.
Shumica e biçikletave që mund të marrin përmasa të shumëfishta të rrotave janë rregulluar në mënyrë që të mund të ripoziciononi rrotat e pasme për të ruajtur një ndjenjë udhëtimi kur ndërroni madhësitë e rrotave.Nëse gomat e yndyrshme ndikojnë shumë në shijen tuaj, ju lutemi blini një grup të dytë me rrota dhe më pas mund ta ndryshoni biçikletën me yndyrë sipas sezonit ose rrugës.
Dallimi më i madh midis një makine të trashë dhe një biçiklete malore është faktori Q.Kjo është distanca midis sipërfaqes së jashtme të krahut me manivalë, e cila përcakton distancën midis pedalit dhe këmbës kur hipni.Nëse keni dhimbje gjuri ose dëmtim të gjurit, një biçikletë me një faktor Q më të ulët mund të ndihet më mirë, veçanërisht nëse planifikoni të ngasni për një periudhë më të gjatë kohore.
Për shumë kalorës, gomat e yndyrshme funksionojnë me presion të ulët, kështu që nuk nevojitet pezullim shtesë.Nëse planifikoni të hipni në temperaturat e Arktikut, kalërimi sa më i thjeshtë që të jetë e mundur do të përmirësojë përvojën e kalërimit.Piruni i posaçëm i pezullimit për biçikletat yndyrore është krijuar për të punuar në temperatura të ftohta.
Nëse planifikoni të ngasni një biçikletë të trashë me rrota të biçikletës malore, atëherë pezullimi i përparmë do ta bëjë më të lehtë kalimin në krahë, shpatulla dhe shpinë.Pirunët e pezullimit mund të shtohen në tregun e mëvonshëm të shumicës së biçikletave të majme.
Nëse jeni duke vozitur në një fushë teknike, mund të konsideroni gjithashtu blerjen e një biçiklete yndyre me pikatore, ose të shtoni një pikatore në një biçikletë të re ose ekzistuese me yndyrë.Pikatori do të ulë qendrën tuaj të gravitetit dhe do t'ju lejojë të lëvizni biçikletën poshtë jush kur ajo bëhet e pjerrët ose ndjesi shpimi gjilpërash gjatë ngasjes.Gjithashtu ju lejon të ndryshoni pozicionin në çdo terren.
Sa më e gjerë të jetë goma, aq më shumë noton në dëborë ose rërë.Megjithatë, gomat më të gjera janë më të rënda dhe kanë më shumë rezistencë, që quhet tërheqje.Jo të gjitha biçikletat mund të pajisen me gomat më të gjera.Nëse dëshironi notimin maksimal, sigurohuni që të blini një biçikletë që mund të ngasësh.
Nëse do të ngasësh një biçikletë në kushte të akullit, gomat me kurorë kanë kuptim.Disa goma janë të mbështjella, ju mund t'i gozhdoni vetë disa goma jo me gozhdë.Nëse biçikleta juaj nuk është e pajisur me goma ose goma me kapëse, do t'ju duhet t'i ndërroni ato kur të keni nevojë të ndërroni gomat e akullit.
Për kalërimin në borë dhe në plazh, gomat e yndyrshme me presion shumë të ulët - ne zgjodhëm të vendosim presionin e gomave në 5 psi - do t'ju sigurojë tërheqje dhe kontroll maksimal.Megjithatë, nëse gjatë vozitjes hasni gurë ose rrënjë të mprehta, vrapimi me një presion kaq të ulët do ta bëjë tubin e brendshëm të gomës së biçikletës të brishtë.
Për ngasje teknike, ne duam të vendosim një izolues brenda gomës në vend të një tubi të brendshëm.Pyesni dyqanin tuaj të biçikletave nëse gomat tuaja janë pa tub.Për të konvertuar gomat, duhet të përdorni shirita të dedikuar të buzës së gomave me yndyrë, valvola dhe ngjitës për secilën rrotë, si dhe goma të pajtueshme me gomat pa tub.
Ka avantazhe dhe disavantazhe për pedale pa kapëse dhe pedale të sheshta.Pedalet pa kompensatë mund të jenë më efektive, por nëse jeni duke hipur në kushte të buta si rëra dhe bora, ato mund të bllokohen dhe të vështira për t'u kapur.
Duke përdorur pedale të sheshta, mund të vishni këpucë standarde, duke përfshirë çizmet dimërore të izoluara mirë, në vend të këpucëve që nuk janë të pajtueshme me kopset.Megjithëse nuk janë efikase, ato gjithashtu lejojnë çmontimin e shpejtë, gjë që mund të jetë kritike për kushtet e lagështa.
Bleni një pompë dhe matësi i saj i presionit mund të shfaqet me saktësi në presion shumë të ulët.Për kalërimin në dimër dhe kalërimin me rërë, duhet të provoni presionin e gomave për të parë se cili presion siguron kontrollin dhe kontrollin më të mirë.
Për shembull, nëse rrit peshën e biçikletës gjatë një turneu, numri do të ndryshojë.Një pompë ose pompë e mirë plus një kontrollues i presionit të gomave do t'ju ndihmojë të rrisni presionin që gomat tuaja duhet të përballojnë në kushte të ndryshme drejtimi.
A ka ndonjë biçikletë të preferuar të trashë që na ka munguar?Na tregoni në komentet më poshtë për të përditësuar këtë artikull në të ardhmen.
Pas provave të shumta me zhurmë, këtu është helmeta më e mirë e biçikletës malore për të gjitha llojet e ngasjes, nga një hekurudhë e rastësishme deri tek garat e qëndrueshmërisë.Lexo më shumë…
Biçikletat malore super të nivelit të lartë nuk janë gjithmonë të nevojshme.Ne kemi identifikuar biçikletat më të mira malore për më pak se 1000 dollarë.Këto biçikleta malore mund të ofrojnë produkte me performancë të shkëlqyer dhe çmime të ulëta.Lexo më shumë…
Nga bishti i fortë deri tek çiklizmi i plotë malor, gjetëm biçikletën më të mirë malore për çdo stil dhe buxhet të vozitjes.Lexo më shumë…
Berne Broudy është një shkrimtare, fotografe dhe aventuriere me bazë në Vermont.Ajo është e apasionuar pas mbrojtjes, edukimit dhe argëtimit dhe është përkushtuar t'i bëjë aktivitetet në natyrë një vend ku të gjithë mirëpresin pajisjet dhe aftësitë si të rritur.
Përballë kaq shumë ngjarjeve dramatike në vitin 2020, Shtetet e Bashkuara janë gati të mirëpresin parkun e tyre më të ri kombëtar - parkun e parë kombëtar në Virxhinia Perëndimore.