Aero Tips është një rubrikë e shkurtër dhe e shpejtë e lançuar nga Swiss Side, një ekspert i zgjidhjeve aerodinamike, për të ndarë disa njohuri aerodinamike rreth...biçikleta rrugoreGjithashtu do t'i përditësojmë ato herë pas here. Shpresoj se mund të mësoni diçka të dobishme prej tyre.

Tema e këtij numri është interesante. Flet për ndryshimin e fuqisë së pozicioneve të ndryshme të ngasjes sëbiçikleta rrugoreme 35 km/orë, dhe sa kohë mund të kursehet në simulimin e fazës së ngjitjes 100 km + 1500 m.

Testi fillon me prerjen tërthore të timonit, i cili ka rezistencën më të madhe ndaj erës dhe është gjithashtu më i rastësishmi, për të krahasuar se sa kursim dhe sa më të shpejta janë pozicionet e tjera.

Para së gjithash, ndryshimi i pozicionit të kapjes nga pozicioni horizontal i dorezës në pozicionin më të zakonshëm të kapjes me dorë të drejtë mund të kursejë një shumë të habitshme prej 17 vatësh me 35 km/orë, e cila mund të përfundohet në 4 minuta e 45 sekonda më shpejt në simulimin e fazës 100 km.

Pastaj kaloni në pozicionin e drejtimit të krahëve dhe kapjes së dorezës së poshtme, gjë që mund të kursejë 25 vat në 35 km/orë, gjë që mund të përfundojë në 7 minuta më shpejt në simulimin e fazës 100 km.

Tani le të kalojmë në disa poza më aerodinamike. Shndërrimi i krahut në një kokë kapëse 90° për të ulur pjesën e sipërme të trupit mund të kursejë 37 vat energji me 35 km/orë, që mund të jetë 10 minuta më e shpejtë në simulimin e fazës 100 km.

Në sprintin final, përdorimi i përkuljes më agresive të krahut për të kapur qëndrimin jashtë funksionit kursen 47 vat në 35 km/orë, megjithatë nuk mund të jetë kaq ngadalë në fazën finale, dhe kursimi i energjisë është në fakt shumë më i lartë se kaq. Në simulimin e fazës 100 km, mund të ecësh shpejt deri në 13 minuta, por meqenëse njerëzit e zakonshëm nuk kanë një forcë kaq të tmerrshme të bërthamës, kjo mund të jetë vetëm një vlerë teorike.

Prandaj, fitimi maksimal aerodinamik është në fakt pa kosto. Fitimi aerodinamik i qëndrimit aerodinamik është shumë më i lartë se ai i pajisjeve, por qëndrimi aerodinamik kërkon gjithashtu fleksibilitet dhe muskuj më të lartë të trupit të njeriut. Pra, nëse doni të shkoni më shpejt, stërvitja e muskujve të barkut është thelbësore.