Showroom-i i Tokio/Osaka-Shimano në selinë e Osakës është meka e kësaj teknologjie, e cila e ka bërë kompaninë një emër të njohur në çiklizëm në mbarë botën.
Një biçikletë që peshon vetëm 7 kg dhe e pajisur me komponentë me specifika të larta mund të ngrihet lehtësisht me njërën dorë.Stafi i Shimano tregoi produkte të tilla si seria Dura-Ace, e cila u zhvillua për garat konkurruese rrugore në 1973 dhe u rishfaq në Tour de France të këtij viti, i cili përfundoi në Paris këtë fundjavë.
Ashtu si komponentët e Shimano-s janë projektuar si një komplet, ekspozita është e lidhur me aktivitetin e furishëm të fabrikës së kompanisë jo shumë larg.Atje, qindra punonjës po punojnë shumë për të bërë pjesë për të përmbushur kërkesën globale në popullaritetin e paparë të çiklizmit.
Shimano ka situata të ngjashme në 15 fabrika në mbarë botën.“Aktualisht nuk ka asnjë fabrikë që nuk është plotësisht funksionale,” tha Taizo Shimano, presidenti i kompanisë.
Për Taizo Shimano, i cili u emërua si anëtari i gjashtë i familjes për të drejtuar kompaninë këtë vit, që përkon me 100-vjetorin e kompanisë, kjo është një periudhë e dobishme, por stresuese.
Që nga fillimi i pandemisë së koronavirusit, shitjet dhe fitimet e Shimano janë rritur sepse të ardhurit kanë nevojë për dy rrota - disa njerëz po kërkojnë një mënyrë të thjeshtë për t'u ushtruar gjatë bllokimit, të tjerë preferojnë të ngasin në punë me biçikletë, në vend që të ngasin me guxim publikun e mbushur me njerëz transporti.
Të ardhurat neto të Shimano për vitin 2020 janë 63 miliardë jen (574 milionë dollarë amerikanë), një rritje prej 22.5% krahasuar me vitin e kaluar.Për vitin fiskal 2021, kompania pret që të ardhurat neto të rriten sërish në 79 miliardë jen.Vitin e kaluar, vlera e tij e tregut e tejkaloi prodhuesin japonez të automobilave Nissan.Tani është 2.5 trilion jen.
Por bumi i biçikletave përbënte një sfidë për Shimano: të mbahej në hap me kërkesën në dukje të pangopur për pjesët e saj.
"Ne kërkojmë ndjesë të thellë për [mungesën e furnizimit]... Ne jemi të dënuar nga [prodhuesi i biçikletave]," tha Shimano Taizo në një intervistë të fundit me Nikkei Asia.Ai tha se kërkesa është “shpërthyese”, duke shtuar se pret që ky trend të vazhdojë të paktën deri në vitin e ardhshëm.
Kompania po prodhon komponentë me shpejtësinë më të madhe.Shimano tha se prodhimi i këtij viti do të rritet me 50% gjatë vitit 2019.
Ajo po investon 13 miliardë jen në fabrikat vendase në prefekturat Osaka dhe Yamaguchi për të rritur kapacitetin e prodhimit dhe për të përmirësuar efikasitetin.Ajo po zgjerohet gjithashtu në Singapor, e cila është baza e parë e prodhimit jashtë shtetit të kompanisë e krijuar gati pesë vjet më parë.Qyteti-shtet investoi 20 miliardë jen në një fabrikë të re që do të prodhojë transmisione biçikletash dhe pjesë të tjera.Pasi ndërtimi u shty për shkak të kufizimeve të COVID-19, uzina ishte planifikuar të fillonte prodhimin në fund të vitit 2022 dhe fillimisht ishte planifikuar të përfundonte në 2020.
Taizo Shimano tha se nuk është i sigurt nëse kërkesa e shkaktuar nga pandemia do të vazhdojë të rritet përtej vitit 2023. Por në planin afatmesëm dhe afatgjatë, ai beson se për shkak të rritjes së ndërgjegjësimit shëndetësor të klasës së mesme aziatike dhe ndërgjegjësimit në rritje të mbrojtjen e mjedisit, industria e biçikletave do të zërë një vend.“Gjithnjë e më shumë njerëz janë të shqetësuar për shëndetin [e tyre],” tha ai.
Duket gjithashtu e sigurt se Shimano nuk do të përballet me sfidën e sfidës së titullit të saj si furnizuesi më i mirë në botë i pjesëve të biçikletave në afat të shkurtër, megjithëse tani duhet të provojë se mund të kapë segmentin e ardhshëm të lulëzimit të tregut: baterinë elektrike të biçikletave me peshë të lehtë.
Shimano u themelua në vitin 1921 nga Shimano Masaburo në Sakai City (i njohur si "Qyteti i Hekurt") afër Osaka si një fabrikë hekuri.Një vit pas themelimit të saj, Shimano filloi të prodhonte volant biçikletash - mekanizmin me arpion në pjesën e pasme që bëri të mundur rrëshqitjen.
Një nga çelësat e suksesit të kompanisë është teknologjia e saj e farkëtimit të ftohtë, e cila përfshin shtypjen dhe formimin e metalit në temperaturën e dhomës.Është kompleks dhe kërkon teknologji të lartë, por mund të përpunohet edhe me saktësi.
Shimano u bë shpejt prodhuesi kryesor i Japonisë dhe që nga vitet 1960, nën udhëheqjen e presidentit të saj të katërt, Yoshizo Shimano, filloi të fitonte klientët jashtë shtetit.Yoshizo, i cili vdiq vitin e kaluar, shërbeu si kreu i operacioneve të kompanisë në SHBA dhe Evropë, duke ndihmuar kompaninë japoneze të hyjë në tregun e dominuar më parë nga prodhuesit evropianë.Evropa është tani tregu më i madh i Shimano, duke zënë rreth 40% të shitjeve të saj.Në përgjithësi, 88% e shitjeve të Shimano vitin e kaluar erdhën nga rajone jashtë Japonisë.
Shimano shpiku konceptin e "komponentëve të sistemit", i cili është një grup i pjesëve të biçikletës si levat e marsheve dhe frenat.Kjo forcoi ndikimin global të markës Shimano, duke i dhënë pseudonimin "Intel of Bicycle Parts".Shimano aktualisht ka afërsisht 80% të tregut global në sistemet e transmetimit të biçikletave: në Tour de France të këtij viti, 17 nga 23 ekipet pjesëmarrëse përdorën pjesë Shimano.
Nën udhëheqjen e Yozo Shimano, i cili mori detyrën si president në 2001 dhe tani është kryetar i kompanisë, kompania u zgjerua globalisht dhe hapi degë në Azi.Emërimi i Taizo Shimano-s, nipit të Yoshizo-s dhe kushëririt të Yozo-s, shënon fazën tjetër të zhvillimit të kompanisë.
Siç tregojnë të dhënat e fundit të kompanisë për shitjet dhe fitimin, në një farë mënyre, tani është koha ideale që Taizo të drejtojë Shimano.Para se t'i bashkohej biznesit familjar, ai u shkollua në Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe punoi në një dyqan biçikletash në Gjermani.
Por performanca e jashtëzakonshme e fundit e kompanisë ka vendosur standarde të larta.Përmbushja e pritjeve në rritje të investitorëve do të jetë një sfidë."Ka faktorë rreziku sepse kërkesa për biçikleta pas pandemisë është e pasigurt," tha Satoshi Sakae, një analist në Daiwa Securities.Një analist tjetër, i cili kërkoi të mos emërohej, tha se Shimano "ia atribuon pjesën më të madhe të rritjes së çmimit të aksioneve në vitin 2020 ish-presidentit të tij Yozo".
Në një intervistë me Nikkei Shimbun, Shimano Taizo propozoi dy fusha kryesore të rritjes."Azia ka dy tregje të mëdha, Kinën dhe Indinë," tha ai.Ai shtoi se kompania do të vazhdojë të fokusohet në tregun e Azisë Juglindore, ku çiklizmi ka filluar të shihet si një aktivitet argëtimi, jo thjesht një mjet transporti.
Sipas të dhënave nga Euromonitor International, tregu i biçikletave në Kinë pritet të arrijë në 16 miliardë dollarë deri në vitin 2025, një rritje prej 51.4% gjatë vitit 2020, ndërsa tregu indian i biçikletave pritet të rritet me 48% gjatë së njëjtës periudhë për të arritur në 1.42 miliardë dollarë.
Justinas Liuima, një konsulent i lartë në Euromonitor International, tha: “Urbanizimi, rritja e ndërgjegjësimit shëndetësor, investimet në infrastrukturën e biçikletave dhe ndryshimet në modelet e udhëtimit pas pandemisë pritet të rrisin kërkesën për biçikleta në [Azi]”.VF 2020, Azia Kontribuoi rreth 34% të të ardhurave totale të Shimano.
Në Kinë, bumi i hershëm i biçikletave sportive ndihmoi në rritjen e shitjeve të Shimano-s atje, por ai arriti kulmin në vitin 2014. "Megjithëse është ende larg kulmit, konsumi i brendshëm është rritur përsëri," tha Taizo.Ai parashikon se do të rikthehet kërkesa për biçikleta të nivelit të lartë.
Në Indi, Shimano krijoi një filial shitjesh dhe shpërndarjeje në Bangalore në vitin 2016. Taizo tha: "Duhet ende pak kohë" për të zgjeruar tregun, i cili është i vogël, por ka potencial të madh."Unë shpesh pyes veten nëse kërkesa e Indisë për biçikleta do të rritet, por është e vështirë," tha ai.Por ai shtoi se disa njerëz në klasën e mesme në Indi ngasin biçikleta herët në mëngjes për të shmangur të nxehtin.
Fabrika e re e Shimano në Singapor jo vetëm që do të bëhet një qendër prodhimi për tregun aziatik, por edhe një qendër për trajnimin e punonjësve dhe zhvillimin e teknologjive të prodhimit për Kinën dhe Azinë Juglindore.
Zgjerimi i ndikimit të saj në fushën e biçikletave elektrike është një tjetër pjesë e rëndësishme e planit të rritjes së Shimano.Analisti i Daiwa, Sakae tha se biçikletat elektrike përbëjnë rreth 10% të të ardhurave të Shimano, por kompania mbetet pas konkurrentëve të tillë si Bosch, një kompani gjermane e njohur për pjesët e veta të makinave, e cila ka një performancë të fortë në Evropë.
Biçikletat elektrike përbëjnë një sfidë për prodhuesit tradicionalë të komponentëve të biçikletave si Shimano, sepse duhet të kapërcejë pengesa të reja teknike, si kalimi nga një sistem transmetimi mekanik në një sistem transmetimi elektronik.Këto pjesë duhet gjithashtu të lidhen mirë me baterinë dhe motorin.
Shimano gjithashtu përballet me konkurrencë të ashpër nga lojtarët e rinj.Duke punuar në industri për më shumë se 30 vjet, Shimano është i vetëdijshëm për vështirësitë.“Kur bëhet fjalë për biçikletat elektrike, ka shumë lojtarë në industrinë e automobilave,” tha ai."[Industria e automobilave] mendon për shkallën dhe konceptet e tjera në një mënyrë krejtësisht të ndryshme nga e jona."
Bosch lançoi sistemin e saj të biçikletave elektrike në vitin 2009 dhe tani ofron pjesë për më shumë se 70 marka biçikletash në mbarë botën.Në vitin 2017, prodhuesi gjerman madje hyri në fushën e shtëpisë së Shimano dhe hyri në tregun japonez.
Konsulenti i Euromonitor Liuima tha: "Kompanitë si Bosch kanë përvojë në prodhimin e motorëve elektrikë dhe kanë një zinxhir furnizimi global që mund të konkurrojë me sukses me furnizuesit e pjekur të komponentëve të biçikletave në tregun e biçikletave elektrike."
"Unë mendoj se biçikletat elektrike do të bëhen pjesë e infrastrukturës [sociale]," tha Taizang.Kompania beson se me rritjen e vëmendjes globale ndaj mjedisit, fuqia elektrike e pedalit do të bëhet një mjet i zakonshëm transporti.Ai parashikon që sapo tregu të fitojë vrull, ai do të përhapet shpejt dhe në mënyrë të qëndrueshme.