Bicikletat elektrike malore mund t'ju bëjnë të shpërtheni shpejt dhe t'ju shtyjnë shpejt lart në mal, duke ju lejuar të shijoni argëtimin e zbritjes. Gjithashtu mund të përqendroheni në ngjitjen në shpatet më të pjerrëta dhe më teknike që mund të gjeni, ose duke buzëqeshur nga afër për të ecur më gjatë dhe më shpejt. Aftësia për të mbuluar tokën shpejt do të thotë që mund të dilni dhe të eksploroni vende që përndryshe nuk do t'i merrnit në konsideratë.
Këto biçikleta ju lejojnë gjithashtu të ngasni në mënyra që normalisht nuk janë të mundura, dhe ndërsa dizajni bëhet më i rafinuar, manovrimi i tyre rivalizon gjithnjë e më shumë atë të biçikletave tradicionale malore.
Për më shumë informacion se çfarë duhet të kërkoni kur blini një biçikletë elektrike, ju lutemi lexoni udhëzuesin e blerësit në fund të këtij artikulli. Përndryshe, ju lutemi kontrolloni udhëzuesin tonë për llojin e biçikletës elektrike për të zgjedhur biçikletën që ju përshtatet.
Kjo është biçikleta më e mirë elektrike malore e përzgjedhur nga ekipi i testimit BikeRadar. Gjithashtu mund të vizitoni arkivin tonë të plotë të vlerësimeve të biçikletave elektrike.
Marin lançoi Alpine Trail E në fund të vitit 2020, e cila është biçikleta e parë elektrike malore me pezullim të plotë e markës California. Për fat të mirë, ajo që ia vlen të presim me padurim është se Alpine Trail E është një biçikletë elektrike malore e fuqishme, argëtuese dhe e rehatshme që është menduar me kujdes për të ofruar specifikime me kosto efektive (amortizatorë të nivelit të lartë, sisteme transmisioni Shimano dhe komponentë të markës).
Ju merrni një kornizë alumini me një goditje 150 mm me një profil zbritës mbresëlënës, dhe motori i ri EP8 i Shimano siguron fuqinë.
Shtegu Alpin E2 është shtëpia e të gjitha llojeve të shtigjeve dhe përmbush premtimin e Marin se biçikletat do t'ju sjellin një buzëqeshje.
E ridizajnuar në mars të vitit 2020, korniza kryesore e Canyon Spectral: ON tani është bërë prej karboni me trekëndësha të pasmë prej aliazhesh në vend të të gjitha aliazheve, dhe bateria e saj 504Wh tani është brenda. Ashtu si paraardhësi i saj, ajo ka madhësinë e një rrote peshkimi, me një rrotë të përparme prej 29 inç dhe një rrotë të pasme prej 27.5 inç. Në këtë model CF 7.0, goditja e rrotës së pasme është 150 mm, dhe amortizatori RockShox Deluxe Select fuqizohet nga motori Shimano Steps E8000, përmes manipulatorit Shimano XT me 12 shpejtësi.
Motori elektrik siguron fuqi të mjaftueshme për ngjitje të pjerrëta, dhe ndjesia e ngasjes së shpejtë është më interesante sesa pedalimi.
Ne testuam gjithashtu specifikimin më të lartë, £6,499 Spectral: ON CF 9.0. Komponentët e tij janë më të mirë, por mendojmë se nuk ka arsye tjetër për ta zgjedhur atë mbi 7.0.
Transce E+1 i Giant fuqizohet nga motori Yamaha SyncDrive. Bateria e tij 500Wh mund të ofrojë një gamë të mjaftueshme lundrimi. Ka pesë funksione ndihmëse me nivel të fiksuar, por modaliteti inteligjent ndihmës na la një përshtypje veçanërisht të thellë. Motori është në këtë modalitet. Fuqia ndryshon në varësi të stilit tuaj të ngasjes. Ai ofron fuqi kur ngjiteni dhe e liron kur lundroni ose zbrisni në terren të sheshtë.
Pjesa tjetër e specifikimeve klasifikohet në modelet e nivelit të dytë, duke përfshirë sistemin e fuqisë dhe frenat Shimano Deore XT dhe pezullimin Fox. Trance E + 1 Pro peshon më shumë se 24 kg, por pesha është shumë e rëndë.
Gjithashtu morëm udhëzuesin më të mirë për biçikleta elektrike rrugore, hibride dhe të palosshme, të shqyrtuar nga ekipi i testimit BikeRadar.
Motori me mbitension prej 160 mm i Lapierre, GLP2, i cili përqendrohet në garat e qëndrueshmërisë, ka pësuar një përditësim dizajni. Ai shfrytëzon motorin Bosch Performance CX të gjeneratës së katërt dhe ka një gjeometri më të re, zinxhir më të shkurtër dhe pjesë të përparme më të gjatë.
Një bateri e jashtme 500Wh është instaluar nën motorin elektrik për të arritur shpërndarje të mirë të peshës, ndërsa manovrimi kombinon reagim të shpejtë dhe stabilitet.
Emri Santa Cruz Bullit daton që nga viti 1998, por biçikleta e ridizajnuar është shumë larg biçikletës origjinale - Bullit tani është një motor elektrik për ngjitje 170 mm me një kornizë prej fibre karboni dhe diametër rrote hibride. Gjatë provës, aftësia e biçikletës në ngjitje la përshtypjen më të thellë - motori Shimano EP8 të bën të ndihesh i pandalshëm në ngjitje deri në një farë mase.
Bullit është gjithashtu shumë i aftë kur zbret në zbritje, veçanërisht në shtigje më të shpejta dhe më të çrregullta, por pjesët më të ngadalta, më të ngushta dhe më të pjerrëta kërkojnë më shumë vëmendje.
Seria ka katër modele. Bullit CC R që përdor motorin Shimano's Steps E7000 fillon nga 6,899 £ / 7,499 dollarë amerikanë / 7,699 euro, dhe çmimi më i lartë rritet në 10,499 £ / 11,499 dollarë amerikanë / 11,699 euro. Gama Bullit CC X01 RSV është paraqitur këtu.
E-Escarpe 140 mm përpara dhe prapa përdor të njëjtin sistem motori Shimano Steps si Vitus E-Sommet, si dhe pirunin e përparmë Fox 36 Factory me sirtar të sipërm, sistemin e transmisionit Shimano XTR me 12 shpejtësi dhe gomat e përparme të forta Maxxis Assegai. Në biçikletën më të fundit elektrike malore, Vitus vjen me një bateri të jashtme, dhe kolona e saj e uljes Brand-X është një produkt universal, por specifikimet e mbetura janë sirtari i sipërm.
Megjithatë, dhëmbëzori i madh me 51 dhëmbë në kasetë është shumë i madh për një biçikletë elektrike dhe është e vështirë të rrotullohet nën kontroll.
Si Nico Vouilloz ashtu edhe Yannick Pontal kanë fituar garën e biçikletave elektrike me Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, e cila është projektuar për fushën në zhvillim të garave me asistencë nga makinat. Vlera e kornizës prej fibre karboni është më e mirë se disa prej konkurrentëve të saj, dhe në pistë, Overvolt është i shkathët dhe i etur për të kënaqur.
Relativisht, diapazoni relativisht i vogël i limitit të baterisë është relativ me konkurrentët, dhe pjesa e përparme mund të jetë e vështirë për të kontrolluar ngjitjen.
Merida përdor të njëjtën kornizë prej aliazhi me fibra karboni në eOne-Forty si eOne-Sixty me bishtin më të gjatë, por impakti i lëvizjes prej 133 mm e bën kompletin e instalimit më të pjerrët dhe rrit këndin e tubit të kokës dhe tubit të sediljes. Motori Shimano Steps E8000 është i pajisur me një bateri 504Wh të integruar në tubin poshtë, e cila mund të ofrojë fuqi dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme.
Është shumë i shkathët në shtigje të rrjedhshme, por pezullimi i shkurtër dhe gjeometria e pjesës së përparme e bëjnë atë të tendoset gjatë zbritjeve të pjerrëta.
Edhe pse Crafty nuk do të përshkruhet kurrë si i gjallë, me një peshë vetëm 25.1 kg në testet tona dhe një distancë të gjatë boshtesh, është shumë i fortë, ndihet super i qëndrueshëm kur ngas shpejt dhe ka një kontroll të shkëlqyer në kthesa. Edhe pse çiklistët më të gjatë dhe më agresivë do ta pëlqejnë Crafty për shkak të aftësisë së tij për të përballuar terrenin teknik pa probleme, çiklistët më të vegjël ose të turpshëm mund ta kenë të vështirë ta kthejnë biçikletën dhe të ngasin në mënyrë dinamike.
Ne e vlerësuam shasinë e Turbo Levo si një nga më të mirat aktualisht, me gjeometrinë e saj të shkëlqyer dhe një ndjesi ngarjeje afër një skuteri; gjithashtu na pëlqen motori i qetë 2.1 i Spesh, megjithëse çift rrotullues i tij nuk është aq i mirë sa ai i konkurrencës.
Megjithatë, u zhgënjyem me përzgjedhjen e pjesëve, frenat e paqëndrueshme dhe gomat e lagura, të cilat e penguan Turbo Levo të merrte një pikë më të larta.
Edhe pse biçikletat elektrike malore të gjeneratës së parë kishin tendencë të ishin të orientuara drejt shtigjeve me një distancë udhëtimi prej rreth 150 mm, fusha e mbulimit të subjekteve të çiklizmit malor tani është gjithnjë e më e gjerë. Këto përfshijnë modele super të mëdha të projektuara për përdorim në zbritje, duke përfshirë Specialized Turbo Kenovo dhe Cannondale Moterra Neo; në anën tjetër, ka çakmakë, të tillë si Specialized Turbo Levo SL dhe Lapierre eZesty, të cilët përdorin çakmakë: të ngjashëm me biçikletat elektrike. Motor me fuqi më të ulët dhe bateri më të vogël. Kjo mund të zvogëlojë peshën e biçikletës dhe të rrisë shkathtësinë e saj në makina më të rënda.
Do të gjeni rrota eMTB 29 inç ose 27.5 inç, por në rastin e “Mulyu Jian”, rrotat e përparme janë 29 inç dhe rrotat e pasme janë 27.5 inç. Kjo siguron stabilitet të mirë në pjesën e përparme, ndërsa rrotat e pasme më të vogla ofrojnë fleksibilitet më të mirë. Për shembull, Canyon Spectral: ON dhe Vitus E-Escarpe.
Shumica e biçikletave elektrike MTB janë biçikleta me pezullim të plotë, por mund të gjeni edhe biçikleta elektrike me motor të ngurtë për qëllime jashtë rrugës, të tilla si Canyon Grand Canyon: ON dhe Kinesis Rise.
Zgjedhjet popullore për motorët eMTB janë Bosch, Shimano Steps dhe Yamaha, ndërsa motorët e lehtë të Fazua po shfaqen gjithnjë e më shumë në biçikletat që nuk marrin shumë peshë. Motori Bosch Performance Line CX mund të ofrojë 600W fuqi maksimale dhe 75Nm çift rrotullues për ngjitje të lehtë. Me një ndjesi natyrale ngarjeje dhe aftësi të mira menaxhimi të baterisë, jetëgjatësia e baterisë së sistemit është mbresëlënëse.
Sistemi Steps i Shimano-s është ende një zgjedhje popullore, megjithëse ka filluar të tregojë epokën e tij, me fuqi dhe çift rrotullues më të ulët se konkurrentët e rinj. Bateria e tij më e vogël ju ofron gjithashtu një gamë më të vogël veprimi, por ai ende ka avantazhet e peshës së lehtë, dizajnit kompakt dhe aftësisë për të rregulluar fuqinë e daljes.
Megjithatë, Shimano prezantoi së fundmi një motor të ri EP8. Ky rrit çift rrotullues në 85 Nm, ndërkohë që zvogëlon peshën me rreth 200 g, zvogëlon rezistencën e pedalimit, rrit gamën dhe ul faktorin Q. Biçikletat e reja elektrike malore po bëhen gjithnjë e më popullore.
Në të njëjtën kohë, Giant përdor motorët Yamaha Syncdrive Pro në motoçikletën e saj elektrike. Modaliteti i tij Smart Assist përdor një sërë prej gjashtë sensorësh, duke përfshirë një sensor gradienti, për të llogaritur se sa energji duhet të ofrojë në një situatë të caktuar.
Sistemi motorik Fazua është një zgjedhje popullore për biçikletat elektrike rrugore, dhe kohët e fundit mund të gjendet edhe në biçikletat elektrike malore si Lapierre eZesty. Është më i lehtë, ka më pak energji dhe ka një bateri më të vogël.
Kjo do të thotë që zakonisht duhet të paguani më shumë forcë pedalimi, por kjo do ta zvogëlojë peshën e biçikletës në një nivel më afër asaj të një modeli vetëlëvizës. Përveç kësaj, mund ta hiqni plotësisht baterinë ose të ngisni biçikletën pa bateri.
Specialized ka njësinë e vet motorike, e cila është e përshtatshme për shumicën e biçikletave elektrike. Biçikleta e saj Turbo Levo SL për cross-country përdor një motor elektrik SL 1.1 me çift rrotullues të ulët dhe një bateri 320Wh, e cila zvogëlon asistencën dhe zvogëlon peshën.
Për t'ju ngjitur në mal, për të gjeneruar energji të mjaftueshme dhe për të siguruar distancë të mjaftueshme ngarjeje, shumica e biçikletave elektrike malore kanë një fuqi baterie prej rreth 500Wh deri në 700Wh.
Bateria e brendshme në tubin poshtë siguron instalime elektrike të pastra, por ka edhe biçikleta elektrike me biçikletë elektrike me bateri të jashtme. Këto në përgjithësi zvogëlojnë peshën, dhe në modele të tilla si Lapierre Overvolt, kjo do të thotë që bateritë mund të vendosen më poshtë dhe më të përqendruara.
Megjithatë, siç u përmend më sipër, janë shfaqur biçikleta elektrike me biçikletë elektrike (MTB) me bateri me kapacitet të vogël nën 250Wh. Ato tregtohen brenda një diapazoni më të kufizuar për të arritur një peshë më të lehtë dhe potencialin për manovrim më të mirë.
Pali ka ngarë biçikleta që kur ishte adoleshent dhe ka shkruar artikuj rreth teknologjisë së biçikletave për gati pesë vjet. Ai u zu në baltë përpara se të shpikej zhavorri, dhe e ngau biçikletën e tij përmes South Downs, përgjatë shtegut me baltë që kalon nëpër Chilterns. Ai gjithashtu u mor me çiklizëm malor në terren të hapur përpara se të kthehej te biçikletat zbritëse.
Duke futur të dhënat tuaja, ju pranoni kushtet dhe politikën e privatësisë së BikeRadar. Mund të çabonoheni në çdo kohë.