Ndërkohë që i vlerësoj plotësisht virtytet e biçikletave elektrike premium, e kuptoj gjithashtu se shpenzimi i disa mijëra dollarëve për një biçikletë elektrike nuk është një detyrë e lehtë për shumë njerëz. Kështu që duke pasur parasysh këtë mendësi, shqyrtova biçikletën elektrike prej 799 dollarësh për të parë se çfarë mund të ofrojë ajo me një buxhet të kufizuar.
Jam optimist për të gjithë ngasësit e rinj të biçikletave elektrike që duan të merren me këtë hobi me një buxhet të vogël.
Shikoni videorecensionin tim më poshtë. Pastaj lexoni për mendimet e mia të plota mbi këtë biçikletë elektrike!
Së pari, çmimi fillestar është i ulët. Kushton vetëm 799 dollarë, duke e bërë atë një nga biçikletat elektrike më të përballueshme që kemi parë. Kemi parë shumë biçikleta elektrike nën 1000 dollarë, por është e rrallë që çmimi i tyre të bjerë kaq ulët.
Ju merrni një biçikletë elektrike plotësisht funksionale me një shpejtësi maksimale prej 20 mph (megjithëse përshkrimi i biçikletës pretendon një shpejtësi maksimale prej 15.5 mph për ndonjë arsye).
Në vend të dizajnit tradicional të baterisë që montohet diku me bulona që zakonisht shohim në këtë gamë çmimesh, kjo biçikletë ka një bateri dhe kornizë të integruar shumë të mirë.
Edhe Power Bikes ende përdorin bateri me bulona në vend të baterive të integruara që gjenden në shumicën e biçikletave elektrike me çmim 2-3,000 dollarë.
Ka frena disku të projektuar, ndërrues marshësh/ndërrimesh marshësh Shimano, raft të pasmë të fortë me kapëse me sustë, përfshin parakolpë, drita LED përpara dhe prapa të mundësuara nga bateria kryesore, kabllo të mbështjella mirë në vend të telave me vrima miu dhe këmbë të rregullueshme, për një vendosje më ergonomike të timonit, etj.
Cruiser kushton vetëm 799 dollarë dhe ka shumë karakteristika që normalisht rezervohen për biçikletat elektrike në rangun e çmimeve me katër shifra.
Sigurisht, biçikletat elektrike me çmim të ulët do të duhet të bëjnë sakrifica, dhe Cruiser sigurisht që po.
Ndoshta masa më e madhe për kursimin e kostove është bateria. Vetëm 360 Wh, më e ulët se kapaciteti mesatar i industrisë.
Nëse e mbani në nivelin më të ulët të ndihmës së pedalit, ai ka një rreze veprimi deri në 80 km. Në kushte optimale, kjo mund të jetë teknikisht e vërtetë, por me ndihmë të moderuar të pedalit, rreze veprimi real mund të jetë më afër 40 km, dhe vetëm me pedalin e gazit, rreze veprimi real mund të jetë më afër 25 miljeve.
Edhe pse merrni pjesë për biçikleta të markave të njohura, ato nuk janë të nivelit të lartë. Frenat, levat e marsheve etj., janë të gjitha pjesë të nivelit të ulët. Kjo nuk do të thotë se janë të këqija - thjesht nuk janë pajisjet premium të çdo shitësi. Janë pjesët që merrni kur një kompani dëshiron një biçikletë që thotë "Shimano" në të, por nuk dëshiron të shpenzojë një pasuri.
Piruni thotë "I FORTË", megjithëse nuk i besoj fjalëve të tij. Nuk kam asnjë problem me të, dhe biçikleta është projektuar qartë për udhëtime normale të qeta, jo për kërcime të këndshme. Por piruni është një pirun bazë me pezullim me sustë që as nuk ofron bllokim. Asgjë e veçantë nuk ka këtu.
Së fundmi, përshpejtimi nuk është super i shpejtë. Kur e ktheni pedalin e gazit, sistemit 36V dhe motorit 350W i duhen disa sekonda më shumë sesa shumicës së biçikletave elektrike 48V për të arritur një shpejtësi maksimale prej 20 mph (32 km/orë). Nuk ka aq shumë çift rrotullues dhe fuqi këtu.
Kur i shoh të mirat dhe të këqijat së bashku, jam mjaft optimist. Për çmimin, mund të pranoj një klasë më të ulët, por prapëseprapë komponentë të markave të njohura dhe pak më pak fuqi.
Mund të ndërroja një pjesë të kapacitetit të baterisë për baterinë e integruar me pamje elegante (duket sikur duhet të jetë më e shtrenjtë nga ç'është në të vërtetë).
Dhe jam mirënjohës që nuk më është dashur të shpenzoj 20 dollarë këtu e 30 dollarë atje për të shtuar aksesorë si rafte, mbrojtëse krahësh dhe drita. Gjithçka që ju nevojitet përfshihet në çmimin prej 799 dollarësh.
Në përgjithësi, kjo është një biçikletë elektrike e shkëlqyer për fillestarë. Ju ofron shpejtësi të mjaftueshme të biçikletës elektrike të Klasit 2 për ngarje të përditshme, dhe në fakt duket mirë në një paketim. Kjo është një biçikletë elektrike e lirë që nuk duket si një biçikletë elektrike e lirë. Më në fund.
është një entuziast i automjeteve elektrike personale, një fanatik i baterive dhe autor i librave më të shitur “Bateritë e Litiumit”, “Udhëzuesi i Biçikletave Elektrike” dhe “Biçikleta Elektrike”.