Ndonëse i vlerësoj absolutisht virtytet e biçikletave elektronike premium, e kuptoj gjithashtu se shpenzimi i disa mijëra dollarëve për një biçikletë elektronike nuk është një detyrë e lehtë për shumë njerëz. Pra, duke pasur këtë mentalitet në mendje, rishikova biçikletën elektronike prej 799 dollarësh shikoni se çfarë mund të ofrojë e-bike me një buxhet.
Unë jam optimist për të gjithë ngasësit e rinj të biçikletave elektronike që kërkojnë të hyjnë në hobi me një buxhet të vogël.
Shikoni rishikimin tim të videos së mëposhtme. Më pas lexoni për mendimet e mia të plota për këtë biçikletë elektrike!
Së pari, çmimi i hyrjes është i ulët. Është vetëm 799 dollarë, duke e bërë atë një nga biçikletat elektrike më të përballueshme që kemi mbuluar. Kemi parë shumë biçikleta elektronike nën 1000 dollarë, por është e rrallë që ato të bien kaq ulët.
Ju merrni një biçikletë elektronike plotësisht funksionale me një shpejtësi maksimale prej 20 mph (megjithëse përshkrimi i biçikletës pretendon një shpejtësi maksimale prej 15,5 mph për disa arsye).
Në vend të modelit tradicional të baterisë me bulona diku që shohim zakonisht në këtë gamë çmimesh, kjo biçikletë ka një bateri dhe kornizë shumë të bukur të integruar.
edhe Power Bikes ende përdorin bateri me bulona në vend të baterive të mrekullueshme të integruara që gjenden në shumicën e biçikletave elektronike 2-3,000 dollarë.
Ka frena me disk të projektuar, ndërrues/shkatërrues Shimano, raft të pasmë të rëndë me kapëse pranverore, përfshin parafango, drita LED të përparme dhe të pasme që mundësohen nga bateria kryesore, kabllo të mbështjellë mirë në vend të telave të vrimës së miut dhe shtylla të rregullueshme, për timonin më ergonomik vendosja etj.
Cruiser kushton vetëm 799 dollarë dhe ka shumë veçori të rezervuara zakonisht për biçikletat elektronike në rangun e çmimeve me katër shifra.
Sigurisht, biçikletat elektronike me buxhet do të duhet të bëjnë sakrifica, dhe Cruiser sigurisht që bën.
Ndoshta masa më e madhe e kursimit të kostos është bateria. Vetëm 360 Wh, më e ulët se kapaciteti mesatar i industrisë.
Nëse e mbani në nivelin më të ulët të asistencës së pedalit, ai ka një distancë deri në 50 milje (80 km). Në kushte optimale kjo mund të jetë teknikisht e vërtetë, por me ndihmën e moderuar të pedalimit, diapazoni i botës reale mund të jetë më afër 25 milje ( 40 km), dhe vetëm me mbytet, distanca aktuale mund të jetë më afër 15 milje (25 km).
Ndërsa ju merrni pjesë të markës së biçikletave të markës, ato nuk janë të nivelit të lartë. Frenat, levat e marsheve, etj. janë të gjitha pjesë të nivelit të ulët. Kjo nuk do të thotë se janë të këqija - thjesht nuk janë pajisje premium të çdo shitësi .Janë pjesët që merrni kur një kompani dëshiron një biçikletë që thotë "Shimano" mbi të, por nuk dëshiron të shpenzojë një pasuri.
Piruni thotë "FORT", edhe pse nuk u besoj fjalëve të tij. Nuk kam asnjë problem me të, dhe biçikleta është e dizajnuar qartë për udhëtime normale të çlodhura, jo kërcime të ëmbla. Por piruni është një pirun bazë pezullimi pranveror që nuk madje nuk ofroj lockout. Asgjë e zbukuruar atje.
Së fundi, përshpejtimi nuk është shumë i shpejtë. Kur rrotulloni mbytjen, sistemit 36V dhe motorit 350W i duhen disa sekonda më shumë se shumica e biçikletave elektronike 48V për të arritur një shpejtësi maksimale prej 20 mph (32 km/h). Nuk ka aq shumë çift rrotullues dhe fuqi këtu.
Kur shikoj të mirat dhe të këqijat së bashku, jam mjaft optimist. Për çmimin, mund të jetoj me një notë më të ulët, por gjithsesi të emërtoj komponentë të markës dhe pak më pak fuqi.
Mund të shkëmbeja disa kapacitete të baterisë për baterinë e integruar me pamje të shkëlqyeshme (duket se duhet të jetë më e shtrenjtë se sa është).
Dhe jam mirënjohës që nuk më duhej të shpenzoja 20 dollarë këtu dhe 30 dollarë atje për të shtuar aksesorë si rafte, parafango dhe drita. Gjithçka që ju nevojitet përfshihet në çmimin prej 799 dollarësh.
Në përgjithësi, kjo është një biçikletë elektrike e shkëlqyer e nivelit fillestar. Ajo ju jep shpejtësi mjaftueshëm të shpejtë të biçikletave elektronike të klasit 2 për ngasjen e përditshme dhe në fakt duket e mirë në një paketë. Kjo është një biçikletë elektronike e lirë që nuk duket si një biçikletë elektronike e lirë.më në fund.
është një entuziast personal i automjeteve elektrike, budalla i baterive dhe autor i librave më të shitur të Bateritë Litium, Udhëzuesi i Biçikletës Elektrike dhe Biçikleta Elektrike.