pretendimi për famë është skuteri i tij inteligjent elektrik popullor, i cili është ngritur në Azi dhe vazhdon të përjetojë shitje të forta në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Por teknologjia e kompanisë ka gjetur gjithashtu rrugën e saj në arenën më të gjerë të automjeteve elektrike të lehta. Tani Biçikleta elektronike e ardhshme mund të jetë e gatshme të prishë industrinë e biçikletave elektronike.
Motoçikletat elektrike jo vetëm që duken elegant, por gjithashtu kanë performancë të lartë dhe karakteristika të teknologjisë së lartë.
Kompania dëshmoi se mund të aplikonte me sukses të njëjtën teknologji për një skuter më të vogël të vozitjes vitin e kaluar kur lançoi një skuter elektrik sportiv të quajtur.
Por një nga produktet e reja më interesante që shkon drejt brigjeve amerikane dhe evropiane është biçikleta e re elektrike.
Ne morëm pamjen tonë të parë të detajuar të biçikletës në Motor Show rreth gjashtë javë më parë, duke na dhënë një shije të mendimeve mbi këtë dizajn të ri radikal.
Krahasuar me të dyshuarit e zakonshëm në tregun e biçikletave elektronike me të cilët jemi mësuar, pamja e biçikletës ndryshon skenarin.
Ndërsa ka qindra kompani të biçikletave elektronike secila që shet disa modele të ndryshme, pothuajse të gjitha këto modele të biçikletave elektronike priren të ndjekin rrugë të parashikueshme.
Biçikletat elektronike me goma të majme duken të gjitha si biçikleta malore me goma të majme. Biçikletat elektrike të palosshme duken në thelb njësoj. Të gjitha biçikletat elektronike stepper duken si biçikleta. Të gjithë motoçikletat elektrike në thelb duken si motoçikleta.
Ka disa përjashtime nga rregullat, si dhe disa biçikleta elektronike unike që shfaqen herë pas here. Por në përgjithësi, industria e biçikletave elektronike ndjek një rrugë të parashikueshme.
Për fat të mirë, nuk është pjesë e industrisë së biçikletave elektronike - ose të paktën iu bashkua industrisë si një i huaj. Me një histori të prodhimit të skuterëve dhe motoçikletave, ka një qasje të ndryshme dizajni për stilin dhe teknologjinë pas biçikletave elektronike.
Kjo ndjek një tendencë të kohëve të fundit me një dizajn hap pas hapi që i bën biçikletat elektronike më të aksesueshme për një gamë më të gjerë drejtuesish. Por këtë e bën pa u mbështetur në modelet e biçikletave ose atë që duket si një "biçikletë për femra" klasike.
Jo vetëm që korniza në formë U e bën biçikletën më të lehtë për t'u instaluar, ajo duhet gjithashtu ta bëjë më të lehtë manovrimin e biçikletës kur rafti i pasmë është i ngarkuar me ngarkesa të rënda ose fëmijë. Është shumë më e lehtë të kalosh kornizën sesa të tundësh këmbët. në ngarkesa të larta.
Një avantazh tjetër i kësaj kornize unike është mënyra unike e ruajtjes së baterisë. Po, "bateria" është shumës. Ndërsa shumica dërrmuese e biçikletave elektronike përdorin një bateri të vetme të lëvizshme, dizajni unik i kornizës e bën të lehtë instalimin e dy baterive. pra pa u dukur të mëdha apo joproporcionale.
Kompania nuk ka njoftuar kapacitetin, por thotë se bateritë e dyfishta duhet të ofrojnë deri në 62 milje (100 kilometra) rreze. Unë mendoj se kjo do të thotë jo më pak se 500 Wh secila, që do të thotë një palë bateri 48V 10.4Ah. Ai thotë se do të përdorë qeliza të formatit 21700, kështu që kapaciteti mund të jetë më i lartë.
Për sa i përket performancës, për fat të keq, versioni do të kufizohet në një shpejtësi të mërzitshme 25 km/h (15.5 mph) dhe një motor 250 W në pjesën e pasme.
Biçikleta mund të programohet sipas rregulloreve të klasës 2 ose 3, dy nga kategoritë më të njohura (dhe objektivisht më qesharake) të biçikletave elektronike në Amerikë.
Lëvizja e rripit dhe frenat hidraulike të diskut do ta bëjnë biçikletën të lehtë për t'u mirëmbajtur, e cila përsëri dallohet nga manuali i motoçikletës elektrike.
Por ndoshta aspekti më revolucionar do të jetë çmimi.tha në fund të vitit të kaluar se ajo synonte një çmim nën 1,500 euro (1,705 dollarë), dhe madhësia e madhe e kompanisë do të thotë se kjo mund të jetë një mundësi reale. Ka të ngjarë të fitojë një pjesë të konsiderueshme të tregut në krahasim për hyrjet e tjera në treg që ofrojnë performancë pak të reduktuar me çmime më të larta.
Kjo është përpara se të merrni parasysh të gjitha teknologjitë e tjera që mund të ndërtohen në një biçikletë elektronike.ka një aplikacion të avancuar smartphone të disponueshëm në të gjitha automjetet e tij për të monitoruar diagnostikimin dhe për të kryer përditësimet në shtëpi. Shoferi im i përditshëm e përdor atë gjatë gjithë kohës dhe është një skuter elektrik. I njëjti aplikacion do të jetë pothuajse gjithmonë në biçikletat elektrike të ardhshme.
Nuk është sekret që industria e biçikletave elektronike po kalon një vit slitë me rrota me probleme të zinxhirit të furnizimit dhe një krizë transporti.
Por me nisjen për në 2022 javën e ardhshme dhe që pritet të sjellë biçikletën e saj elektrike të ardhshme, ne mund të kemi fat me një datë të parashikuar të lëshimit.
është një entuziast personal i automjeteve elektrike, budalla i baterive dhe autor i Baterive Litium, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide dhe The Electric Bike.