Pretenduesi për famë është skuteri i saj elektrik inteligjent popullor, i cili ka marrë hov në Azi dhe vazhdon të përjetojë shitje të forta në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Por teknologjia e kompanisë ka gjetur rrugën e saj edhe në arenën më të gjerë të automjeteve elektrike të lehta. Tani, biçikleta elektrike e ardhshme mund të jetë gati të ndryshojë industrinë e biçikletave elektrike.
Mopedët elektrikë jo vetëm që duken elegantë, por kanë edhe performancë të lartë dhe karakteristika të teknologjisë së lartë.
Kompania vërtetoi se mund ta aplikonte me sukses të njëjtën teknologji në një skuter më të vogël të ngasshëm vitin e kaluar kur lançoi një skuter elektrik sportiv të quajtur.
Por një nga produktet e reja më interesante që po shkon drejt brigjeve amerikane dhe evropiane është biçikleta e re elektrike.
Ne e pamë për herë të parë në detaje motorin në Panairin e Motoçikletave rreth gjashtë javë më parë, duke na dhënë një ide mbi këtë dizajn të ri radikal.
Krahasuar me të dyshuarit e zakonshëm në tregun e biçikletave elektrike me të cilët jemi mësuar, pamja e biçikletës e ndryshon skenarin.
Ndërsa ka qindra kompani biçikletash elektrike, secila prej të cilave shet disa modele të ndryshme, pothuajse të gjitha këto dizajne biçikletash elektrike kanë tendencë të ndjekin rrugë të parashikueshme.
Biçikletat elektrike me goma të trasha duken të gjitha si biçikleta malore me goma të trasha. Biçikletat elektrike të palosshme duken në thelb njësoj. Të gjitha biçikletat elektrike me hapa duken si biçikleta. Të gjithë mopedët elektrikë duken në thelb si mopedë.
Ka disa përjashtime nga rregullat, si dhe disa biçikleta elektrike unike që shfaqen herë pas here. Por në përgjithësi, industria e biçikletave elektrike ndjek një rrugë të parashikueshme.
Për fat të mirë, kjo kompani nuk është pjesë e industrisë së biçikletave elektrike — ose të paktën iu bashkua industrisë si një kompani e jashtme. Me një histori në prodhimin e skuterëve dhe motoçikletave, ajo ndjek një qasje të ndryshme dizajni ndaj stilimit dhe teknologjisë që qëndron pas biçikletave elektrike.
Ndjek një trend të kohëve të fundit me një dizajn hap pas hapi që i bën biçikletat elektrike më të arritshme për një gamë më të gjerë çiklistësh. Por e bën këtë pa u mbështetur në dizajnet e biçikletave ose në atë që duket si një "biçikletë klasike për gra".
Korniza në formë U-je jo vetëm që e bën biçikletën më të lehtë për t’u instaluar, por duhet ta bëjë edhe më të lehtë manovrimin e saj kur rafti i pasmë është i ngarkuar me ngarkesa të rënda ose fëmijë. Është shumë më e lehtë të kalosh nëpër kornizë sesa të lëkundësh këmbët mbi ngarkesa të larta.
Një tjetër avantazh i kësaj kornize unike është mënyra unike e ruajtjes së baterisë. Po, "bateri" është në shumës. Ndërsa shumica dërrmuese e biçikletave elektrike përdorin një bateri të vetme të lëvizshme, dizajni unik i kornizës e bën të lehtë instalimin e dy baterive. E bën këtë pa u dukur e rëndë ose joproporcionale.
Kompania nuk e ka njoftuar kapacitetin, por thotë se bateritë e dyfishta duhet të ofrojnë deri në 62 milje (100 kilometra) rreze veprimi. Mendoj se kjo do të thotë jo më pak se 500 Wh secila, që do të thotë një palë baterish 48V 10.4Ah. Kompania thotë se do të përdorë qeliza me format 21700, kështu që kapaciteti mund të jetë më i lartë.
Për sa i përket performancës, për fat të keq, versioni do të jetë i kufizuar në një shpejtësi të mërzitshme prej 25 km/orë (15.5 mph) dhe një motor të pasmë 250W.
Biçikleta mund të programohet sipas rregulloreve të Klasës 2 ose 3, dy nga kategoritë më të njohura (dhe objektivisht më qesharake) të biçikletave elektrike në Amerikë.
Transmetimi me rrip dhe frenat hidraulike me disk do ta bëjnë biçikletën të lehtë për t'u mirëmbajtur, gjë që përsëri dallohet nga motori manual i motoçikletës elektrike.
Por ndoshta aspekti më revolucionar do të jetë çmimi. Në fund të vitit të kaluar, kompania tha se synonte një çmim nën 1,500 euro (1,705 dollarë), dhe madhësia e madhe e kompanisë do të thotë se kjo mund të jetë një mundësi reale. Ka të ngjarë të fitojë një pjesë të konsiderueshme të tregut krahasuar me hyrjet e tjera në treg që ofrojnë performancë pak më të ulët me çmime më të larta.
Kjo është përpara se të merrni në konsideratë të gjitha teknologjitë e tjera që mund të integrohen në një biçikletë elektrike. ka një aplikacion të përparuar për smartphone të disponueshëm në të gjitha automjetet e saj për të monitoruar diagnostikimin dhe për të kryer përditësime në shtëpi. Shoferi im i përditshëm e përdor atë gjatë gjithë kohës dhe është një skuter elektrik. I njëjti aplikacion do të jetë pothuajse gjithmonë në biçikletat elektrike të ardhshme.
Nuk është sekret që industria e biçikletave elektrike po kalon një vit me trazira, me probleme të zinxhirit të furnizimit dhe një krizë të transportit detar.
Por, meqë viti 2022 do të dalë javën e ardhshme dhe pritet të sjellë biçikletën e saj elektrike të ardhshme, mund të kemi fat me një datë të parashikuar të lansimit.
është një entuziast i automjeteve elektrike personale, një fanatik i baterive dhe autor i Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide dhe The Electric Bike.