Epidemia bënbiçikleta elektrikenjë model i nxehtë

Duke hyrë në vitin 2020, epidemia e papritur e re e kurorës ka thyer plotësisht "paragjykimin stereotip" të evropianëve ndajbiçikleta elektrike.

Ndërsa epidemia filloi të lehtësohej, vendet evropiane gjithashtu filluan të "zhbllokohen" gradualisht.Për disa evropianë që duan të dalin, por nuk duan të mbajnë maskë në transportin publik, biçikletat elektrike janë bërë mjeti më i përshtatshëm i transportit.

Madje shumë qytete të mëdha si Parisi, Berlini dhe Milano vendosën korsi të veçanta për biçikletat.

Të dhënat tregojnë se që nga gjysma e dytë e vitit të kaluar, biçikletat elektrike janë bërë shpejt automjeti i zakonshëm i udhëtarëve në të gjithë Evropën, me shitjet që janë rritur me 52%, me shitjet vjetore që kanë arritur në 4.5 milionë njësi dhe shitjet vjetore kanë arritur në 10 miliardë euro.

Midis tyre, Gjermania është bërë tregu me rekordin më të shkëlqyer të shitjeve në Evropë.Vetëm në gjysmën e parë të vitit të kaluar në Gjermani janë shitur 1.1 milionë biçikleta elektrike.Shitjet vjetore në vitin 2020 do të arrijnë shifrën 2 milionë.

Holanda shiti më shumë se 550,000 biçikleta elektrike, duke u renditur e dyta;Franca u rendit e treta në listën e shitjeve, me një total prej 515,000 shitjesh vitin e kaluar, një rritje prej 29% nga viti në vit;Italia u rendit e katërta me 280,000;Belgjika u rendit e pesta me 240,000 automjete.

Në mars të këtij viti, Organizata Evropiane e Biçikletave publikoi një sërë të dhënash që tregojnë se edhe pas epidemisë, vala e nxehtë e biçikletave elektrike nuk shfaqi shenja ngadalësimi.Vlerësohet se shitjet vjetore të biçikletave elektrike në Evropë mund të rriten nga 3.7 milionë në 2019 në 17 milionë në 2030. Që në vitin 2024, shitjet vjetore të biçikletave elektrike do të arrijnë në 10 milionë.

“Forbes” beson se: nëse parashikimi është i saktë, numri ibiçikleta elektriketë regjistruar në Bashkimin Evropian çdo vit do të jetë dyfishi i makinave.

Subvencionet e mëdha bëhen forca kryesore lëvizëse pas shitjeve të nxehta

Evropianët bien në dashuri mebiçikleta elektrike.Përveç arsyeve personale si mbrojtja e mjedisit dhe mosdashja për të veshur maska, subvencionet janë gjithashtu një shtytës kryesor.

Kuptohet se që nga fillimi i vitit të kaluar, qeveritë në të gjithë Evropën kanë dhënë qindra deri në mijëra euro subvencione për konsumatorët që blejnë automjete elektrike.

Për shembull, duke filluar nga shkurti i vitit 2020, Chambery, kryeqyteti i provincës franceze të Savoie, nisi një subvencion prej 500 eurosh (ekuivalente me një zbritje) për çdo familje që blen biçikleta elektrike.

Sot, subvencioni mesatar për biçikletat elektrike në Francë është 400 euro.

Përveç Francës, vende të tilla si Gjermania, Italia, Spanja, Holanda, Austria dhe Belgjika kanë nisur të gjitha programe të ngjashme të subvencionimit të biçikletave elektrike.

Në Itali, në të gjitha qytetet me një popullsi mbi 50 mijë banorë, qytetarët që blejnë biçikleta elektrike ose skuter elektrikë mund të përfitojnë një subvencion deri në 70% të çmimit të shitjes së automjetit (një limit prej 500 euro).Pas futjes së politikës së subvencionimit, gatishmëria e konsumatorëve italianë për të blerë biçikleta elektrike është rritur gjithsej 9 herë, duke tejkaluar shumë 1.4 herë atë britanik dhe 1.2 herë atë francez.

Holanda zgjodhi të lëshojë drejtpërdrejt një subvencion të barabartë me 30% të çmimit të çdo biçiklete elektrike.

Në qytete të tilla si Mynihu, Gjermani, çdo kompani, bamirësi ose profesionist i pavarur mund të marrë subvencione nga qeveria për të blerë biçikleta elektrike.Mes tyre, kamionët vetëlëvizës elektrikë mund të marrin një subvencion deri në 1000 euro;biçikletat elektrike mund të marrin një subvencion deri në 500 euro.

Sot gjermanebiçikleta elektrikeshitjet përbëjnë një të tretën e të gjitha biçikletave të shitura.Nuk është çudi që në dy vitet e fundit, kompanitë gjermane të makinave dhe kompanitë e lidhura ngushtë me industrinë e prodhimit të automobilave kanë ndërtuar në mënyrë aktive lloje të ndryshme të biçikletave elektrike.