Le të shohim disa baza të motorit elektrik. Si lidhen volt-et, amper-et dhe vat-et e një biçiklete elektrike me motorin.
Vlera k e motorit
Të gjithë motorët elektrikë kanë diçka që quhet "vlerë Kv" ose konstante e shpejtësisë së motorit.

Është etiketuar në njësitë RPM/volt. Një motor me një Kv prej 100 RPM/volt do të rrotullohet me 1200 RPM kur i jepet një hyrje prej 12 volti.

Ky motor do të digjet vetë duke u përpjekur të arrijë 1200 RPM nëse ka shumë ngarkesë mbi të për të arritur atje.

Ky motor nuk do të rrotullohet më shpejt se 1200 RPM me një hyrje 12 volt, pavarësisht se çfarë tjetër bëni.

E vetmja mënyrë që të rrotullohet më shpejt është të futë më shumë volt. Me 14 volt do të rrotullohet me 1400 RPM.

Nëse dëshironi ta rrotulloni motorin me më shumë RPM me të njëjtin tension të baterisë, atëherë ju nevojitet një motor tjetër me një vlerë Kv më të lartë.
Kontrolluesit e motorëve - si funksionojnë ata?
Si funksionon gazi i një biçiklete elektrike? Nëse kV-ja e motorit përcakton se sa shpejt do të rrotullohet, atëherë si e bëni të shkojë më shpejt ose më ngadalë?
Nuk do të shkojë më shpejt se vlera e tij kV. Ky është diapazoni i sipërm. Mendojeni këtë si pedalin e gazit të shtyrë deri në dysheme në makinën tuaj.
Si rrotullohet më ngadalë një motor elektrik? Kontrolluesi i motorit kujdeset për këtë. Kontrolluesit e motorit e ngadalësojnë motorin duke u rrotulluar me shpejtësi.
ndezjen dhe fikjen e motorit. Ato nuk janë gjë tjetër veçse një çelës i sofistikuar ndezjeje/fikjeje.
Për të marrë 50% të gazit, kontrolluesi i motorit do të ndizet dhe fiket, me fikjen që ndodh 50% të kohës. Për të marrë 25% të gazit, kontrolluesi
e mban motorin ndezur 25% të kohës dhe fikur 75% të kohës. Ndërrimi
ndodh shpejt. Ndërrimi mund të ndodhë qindra herë në sekondë, gjë që
kjo është arsyeja pse nuk e ndjen kur ngas skuterin.