Me kalimin e viteve, integrimi i zinxhirëve globalë të furnizimit i ka shërbyer mirë botës. Megjithatë, ndërsa ekonomia po rimëkëmbet, ajo tani është nën presion.
Përpara se një biçikletë e re të dalë në rrugë ose të ngjitet në mal, ajo zakonisht ka përshkuar mijëra kilometra.
Biçikletat e rrugës të klasit të lartë mund të prodhohen në Tajvan, frenat janë japoneze, skeleti me fibra karboni është Vietnam, gomat janë gjermane dhe marshet janë nga Kina kontinentale.
Ata që duan diçka të veçantë mund të zgjedhin një model me motor, duke e bërë atë të varur nga gjysmëpërçuesit që mund të vijnë nga Koreja e Jugut.
Testi më i madh i zinxhirit global të furnizimit në botë, i shkaktuar nga pandemia COVID-19, tani po kërcënon t'i japë fund shpresave për ditën që vjen, duke paralizuar ekonominë ndërkombëtare dhe duke rritur inflacionin, i cili mund të rrisë normat zyrtare të interesit.
«Është e vështirë t’ua shpjegosh njerëzve që duan vetëm të blejnë një biçikletë për fëmijën e tyre 10-vjeçar, e lëre më për veten e tyre», tha Michael Kamahl, pronar i dyqanit të biçikletave në Sydney.
Pastaj është Unioni Australian Detar, i cili ka afërsisht 12,000 anëtarë dhe dominon fuqinë punëtore të portit. Për shkak të pagave të larta dhe perspektivave agresive të anëtarëve të tij, sindikata nuk ka frikë nga mosmarrëveshjet afatgjata të punës.