Harley-Davidson sapo ka njoftuar planin e saj të ri pesë-vjeçar, The Hardwire.Edhe pse disa media tradicionale të motoçikletave kishin spekuluar se Harley-Davidson do të braktiste motoçikletat elektrike, ata nuk kishin më gabim.
Për këdo që ka ngarë realisht një motoçikletë elektrike LiveWire dhe ka biseduar me drejtuesin e Harley-Davidson përgjegjës për realizimin e projektit, është e qartë se HD po i shtyn makinat elektrike me shpejtësi të plotë.
Megjithatë, kjo nuk i pengon analistët të shqetësohen për më të keqen jashtë fushës, sepse HD është fokusuar në zbatimin e një plani të brendshëm të reduktimit të kostove të quajtur The Rewire në muajt e fundit.Sipas CEO të HD, Jochen Zeitz, plani Rewire do t'i kursejë kompanisë 115 milionë dollarë në vit.
Me përfundimin e planit Rewire, HD ka shpallur planin më të fundit strategjik pesëvjeçar të kompanisë, The Hardwire.
Plani fokusohet në disa aspekte kyçe që synojnë rritjen e të ardhurave dhe investimin në të ardhmen e kompanisë, duke përfshirë një investim vjetor prej 190 milionë deri në 250 milionë dollarë amerikanë në motoçikleta me benzinë ​​dhe ato elektrike.
HD synon të investojë më shumë në motoçikletat e saj kryesore me punë të rënda dhe gjithashtu do të krijojë një departament të ri në kompani dedikuar motoçikletave elektrike në zhvillim.
Në 2018 dhe 2019, Harley-Davidson zhvilloi plane për të paktën pesë lloje të makinave elektrike me dy rrota, nga biçikletat elektrike rrugore me madhësi të plotë dhe motoçikletat elektrike me binarët e sheshtë deri te motoçikletat elektrike dhe rimorkiot elektrike.Synimi në atë kohë ishte të hidheshin në treg pesë automjete të ndryshme elektrike deri në vitin 2022, edhe pse pandemia COVID-19 ndërpreu rëndë planet HD.
Kompania gjithashtu kohët e fundit ndau divizionin e biçikletave elektrike me definicion të lartë si një kompani e re fillestare, Serial 1, duke punuar me aksionerin e saj kryesor HD.
Krijimi i një departamenti të pavarur do t'i japë autonomi të plotë zhvillimit të automjeteve elektrike, duke u mundësuar departamenteve të biznesit të veprojnë në një mënyrë të shkathët dhe të shpejtë si startup-et e teknologjisë, duke përdorur ende mbështetjen, ekspertizën dhe mbikëqyrjen e një organizate më të gjerë për të arritur pllenim tërthor inovativ që është i angazhuar në zhvillimi elektrik i produkteve të djegies.
Plani strategjik pesë-vjeçar i Hardwire përfshin gjithashtu ofrimin e stimujve të barazisë për më shumë se 4,500 punonjës të HD-së (përfshirë punëtorët në orë të fabrikës).Informacioni i detajuar në lidhje me grantin e kapitalit nuk është dhënë.
Edhe pse do të besoni shumë luftëtarë të tastierës, Harley-Davidson nuk e groposi kokën në rërë.Edhe nëse nuk është shumë e bukur, kompania ende mund të shohë tekst në mur.
Problemet financiare të HD vazhdojnë të mundojnë kompaninë, duke përfshirë njoftimin e fundit të një rënie prej 32% nga viti në vit të të ardhurave për tremujorin e katërt të 2020.
Pothuajse një vit më parë, HD emëroi Jochen Zeitz si ushtrues detyre të presidentit dhe shefit ekzekutiv, dhe zyrtarisht emëroi postin disa muaj më vonë.
Masteri i markës me origjinë gjermane është CEO i parë jo amerikan në historinë 100-vjeçare të kompanisë.Sukseset e tij të kaluara përfshijnë shpëtimin e markës së trazuar të veshjeve sportive Puma në vitet 1990.Jochen ka qenë gjithmonë një kampion i praktikave të biznesit të qëndrueshëm nga pikëpamja mjedisore dhe sociale, dhe ka qenë gjithmonë një mbështetës i zhvillimit të automjeteve elektrike Harley-Davidson.
Duke u fokusuar në forcën thelbësore të motoçikletave me peshë të rëndë HD dhe duke investuar në zhvillimin e motoçikletave elektrike, kompania ka të ngjarë të vendosë një themel të fortë në të ardhmen e afërt dhe të largët.
Unë jam një shofer EV, kështu që lajmet se HD u përqendrua në biçikletën e saj kryesore me peshë të rëndë nuk më ndihmoi në asnjë mënyrë.Por unë jam edhe realist dhe e di që kompania aktualisht shet më shumë biçikleta me benzinë ​​sesa elektrike.Pra, nëse televizorët HD duhet të dyfishojnë investimin e tyre në lodra të mëdha për djem me zë të lartë dhe me shkëlqim, dhe në të njëjtën kohë të investojnë në makina elektrike, për mua nuk ka rëndësi.E pranoj sepse e shoh si mënyrën më të mirë për t'u siguruar që videot HD mund të mbijetojnë për të përfunduar fillimin e tyre me LiveWire.
Besoni apo jo, Harley-Davidson është ende një nga prodhuesit më të avancuar të motoçikletave tradicionale në botë në fushën e automjeteve elektrike.Shumica e motoçikletave elektrike në treg sot vijnë nga kompani fillestare specifike për makina elektrike, të tilla si Zero (megjithëse nuk jam i sigurt nëse Zero mund të quhet përsëri një start-up?), gjë që e bën HD një nga prodhuesit e paktë tradicional që hyn. loja Një.
HD pretendon se LiveWire e saj është motoçikleta elektrike më e shitur në Shtetet e Bashkuara dhe numrat duket se e mbështesin atë.
Rentabiliteti i motoçikletave elektrike është ende një vallëzim i ndërlikuar, gjë që shpjegon pse kaq shumë prodhues tradicionalë po ngecin.Megjithatë, nëse HD mund të bëjë që anija të ecë pa probleme dhe të vazhdojë të marrë drejtimin në fushën e EV, atëherë kompania në të vërtetë do të bëhet një lider në industrinë e motoçikletave elektrike.
Micah Toll është një entuziast personal i makinave elektrike, budalla i baterive dhe autori i librit më të shitur në Amazon Bateria litium DIY, DIY Solar dhe Ultimate DIY Electric Bike Guide.