Harley-Davidson sapo ka njoftuar planin e saj të ri pesëvjeçar, The Hardwire. Edhe pse disa media tradicionale për motoçikletat kishin spekuluar se Harley-Davidson do të hiqte dorë nga motoçikletat elektrike, ato nuk gaboheshin më.
Për këdo që ka ngarë një motoçikletë elektrike LiveWire dhe ka folur me ekzekutivin e Harley-Davidson përgjegjës për realizimin e projektit, është e qartë se HD po i shtyn makinat elektrike me shpejtësi të plotë.
Megjithatë, kjo nuk i pengon analistët të shqetësohen për më të keqen në terren, sepse HD është përqendruar në zbatimin e një plani të brendshëm për uljen e kostove të quajtur The Rewire në muajt e fundit. Sipas drejtorit ekzekutiv të HD, Jochen Zeitz, plani Rewire do t'i kursejë kompanisë 115 milionë dollarë në vit.
Me përfundimin e planit Rewire, HD ka njoftuar planin më të fundit strategjik pesëvjeçar të kompanisë, The Hardwire.
Plani përqendrohet në disa aspekte kryesore që synojnë rritjen e të ardhurave dhe investimin në të ardhmen e kompanisë, duke përfshirë një investim vjetor prej 190 deri në 250 milionë dollarë amerikanë në motoçikleta me benzinë ​​dhe elektrike.
HD synon të investojë më shumë në motoçikletat e saj kryesore për ngarkesa të rënda dhe gjithashtu do të krijojë një departament të ri në kompani të dedikuar për motoçikletat elektrike në zhvillim.
Në vitet 2018 dhe 2019, Harley-Davidson zhvilloi plane për të paktën pesë lloje motoçikletash elektrike me dy rrota, nga biçikleta elektrike rrugore me madhësi të plotë dhe motoçikleta elektrike me pistë të sheshtë deri te mopedët elektrikë dhe rimorkiot elektrike. Qëllimi në atë kohë ishte të lançoheshin pesë automjete të ndryshme elektrike deri në vitin 2022, edhe pse pandemia COVID-19 i ndërpreu rëndë planet e HD.
Kompania gjithashtu ndau së fundmi divizionin e biçikletave elektrike me definicion të lartë si një kompani e re fillestare, Serial 1, duke bashkëpunuar me aksionarin e saj kryesor HD.
Ngritja e një departamenti të pavarur do t'i japë autonomi të plotë zhvillimit të automjeteve elektrike, duke i mundësuar departamenteve të biznesit të veprojnë në një mënyrë të shkathët dhe të shpejtë si startup-et teknologjike, ndërkohë që shfrytëzojnë ende mbështetjen, ekspertizën dhe mbikëqyrjen e një organizate më të gjerë për të arritur një pjalmim të kryqëzuar inovativ në zhvillimin elektrik të produkteve të djegies.
Plani strategjik pesëvjeçar i Hardwire përfshin gjithashtu ofrimin e stimujve të kapitalit për më shumë se 4,500 punonjës të HD (përfshirë punëtorët e fabrikës që punojnë me orar). Informacion i detajuar në lidhje me grantin e kapitalit nuk është dhënë.
Edhe pse do të besonit se shumë luftëtarë të tastierës, Harley-Davidson nuk e fshehu kokën në rërë. Edhe nëse nuk është shumë e bukur, kompania prapëseprapë mund të shohë tekst në mur.
Problemet financiare të HD vazhdojnë ta shqetësojnë kompaninë, përfshirë njoftimin e fundit për një rënie prej 32% të të ardhurave nga viti në vit për tremujorin e katërt të vitit 2020.
Pothuajse një vit më parë, HD emëroi Jochen Zeitz si president dhe drejtor ekzekutiv në detyrë, dhe e emëroi zyrtarisht këtë pozicion disa muaj më vonë.
Mjeshtri i markave i lindur në Gjermani është drejtori i parë ekzekutiv jo-amerikan në historinë 100-vjeçare të kompanisë. Sukseset e tij të kaluara përfshijnë shpëtimin e markës problematike të veshjeve sportive Puma në vitet 1990. Jochen ka qenë gjithmonë një kampion i praktikave të biznesit të qëndrueshme nga ana mjedisore dhe sociale, dhe ka qenë gjithmonë një mbështetës i zhvillimit të automjeteve elektrike Harley-Davidson.
Duke u përqendruar në forcën kryesore të motoçikletave të rënda HD dhe duke investuar në zhvillimin e motoçikletave elektrike, kompania ka të ngjarë të hedhë një themel të fortë në të ardhmen e afërt dhe të largët.
Unë jam shofer i një makine elektrike, kështu që lajmi se HD u përqendrua në biçikletën e saj kryesore me peshë të rëndë nuk më ndihmoi aspak. Por unë jam gjithashtu realist dhe e di që kompania aktualisht shet më shumë biçikleta me benzinë ​​sesa biçikleta elektrike. Pra, nëse HDTV-të duhet të dyfishojnë investimin e tyre në lodra të mëdha me zhurmë dhe shkëlqim, dhe në të njëjtën kohë të investojnë në makina elektrike, kjo nuk ka rëndësi për mua. E pranoj sepse e shoh si mënyrën më të mirë për të siguruar që videot HD të mbijetojnë për të përfunduar fillimin e tyre me LiveWire.
Besojeni ose jo, Harley-Davidson është ende një nga prodhuesit më të përparuar tradicionalë të motoçikletave në botë në fushën e automjeteve elektrike. Shumica e motoçikletave elektrike në treg sot vijnë nga kompani të reja specifike për makinat elektrike, siç është Zero (megjithëse nuk jam i sigurt nëse Zero mund të quhet përsëri një kompani e re?), gjë që e bën HD një nga të paktët prodhues tradicionalë që hyjnë në lojën One.
HD pretendon se LiveWire i saj është motoçikleta elektrike më e shitur në Shtetet e Bashkuara, dhe shifrat duket se e mbështesin këtë.
Fitueshmëria e motoçikletave elektrike është ende një sfidë e vështirë, gjë që shpjegon pse kaq shumë prodhues tradicionalë po ngecin. Megjithatë, nëse HD mund ta bëjë këtë gjë të ecë pa probleme dhe të vazhdojë të marrë udhëheqjen në fushën e automjeteve elektrike, atëherë kompania do të bëhet në të vërtetë një lidere në industrinë e motoçikletave elektrike.
Micah Toll është një entuziast i makinave elektrike personale, një fanatik i baterive dhe autor i librit më të shitur në Amazon, “DIY Lithium Battery”, “DIY Solar” dhe “Ultimate DIY Electric Bike Guide”.