Për të gjetur vërtet lidhjen midis biçikletave konvencionale dhe atyre elektrike, duhet të studiohet historia e të gjitha biçikletave. Edhe pse biçikletat elektrike u krijuan që në vitet 1890, vetëm në vitet 1990 bateritë u bënë mjaftueshëm të lehta për t'u mbajtur zyrtarisht në biçikleta.

Biçikleta siç e njohim ne u zhvillua në fillim të shekullit të 19-të falë disa shpikësve që ndryshuan plotësisht konceptin e biçikletave në atë kohë, ose bënë përmirësime të rëndësishme në modelet ekzistuese. Biçikleta e parë u shpik nga një baron gjerman i quajtur Karl Von Drais në vitin 1817. Shpikja e biçikletës ishte e rëndësishme, por në atë kohë prototipi i biçikletës ishte bërë kryesisht nga dru i trashë. Mund të vihet në lëvizje vetëm duke shkelmuar tokën me të dyja këmbët.

1. Origjina jozyrtare e biçikletave

Përpara vitit 1817, shumë shpikës skicuan konceptin e biçikletës. Por që një teknologji të quhet vërtet "biçikletë", duhet të jetë një mjet njerëzor mbi dy rrota që kërkon që çiklisti të ruajë ekuilibrin.

2.1817–1819: Lindja e biçikletës

Baroni Karl Von Drais

Biçikleta e parë që aktualisht njihet si pronë e Baronit Carl von Drais. Makina u shpik në vitin 1817 dhe u patentua vitin pasardhës. Ishte makina e parë me dy rrota, e drejtuar nga njeriu, e komercializuar me sukses, e cila më vonë u riemërua velocipede (biçikletë), e njohur edhe si kali dandy ose kali hobi.

Denis Johnson

Emri i objektit të shpikjes së Dennisit nuk mbijetoi dhe "kali i shkëlqyer" ishte shumë popullor në atë kohë. Dhe shpikja e Dennisit e vitit 1818 ishte më elegante, me një formë të përgjithshme gjarpri në vend të një forme të drejtë si shpikja e Driesit.

3. Vitet 1850: Tretkurbelfahrrad nga Philipp Moritz Fisher

Një gjerman tjetër është në zemër të një shpikjeje të re. Philipp Moritz Fischer përdorte biçikleta të vjetra për të shkuar dhe për t'u kthyer nga shkolla kur ishte shumë i vogël, dhe në vitin 1853 ai shpiku biçikletën e parë me pedale, të cilën e quajti Tretkurbelfahrrad, të cilën përdoruesi nuk është i detyruar ta shtyjë veten në tokë me këmbët e tij.

4. Vitet 1860: Boneshaker ose Velocipede

Shpikësit francezë ndryshuan dizajnin e biçikletave në vitin 1863. Ai rriti përdorimin e një boshti rrotullues dhe pedaleve të montuara në rrotën e përparme.

Biçikleta është e vështirë për t’u drejtuar, por falë vendosjes së mirë të pedaleve dhe dizajnit të kornizës metalike për të ulur peshën, ajo mund të arrijë shpejtësi më të mëdha.

5. Vitet 1870: Biçikleta me rrota të larta

Inovacioni në biçikletat me rrota të vogla është një hap gjigant. Në të, çiklisti është shumë lart nga toka, me një rrotë të madhe përpara dhe një rrotë të vogël prapa, duke e bërë atë më të shpejtë, por ky dizajn konsiderohet i pasigurt.
6. Vitet 1880-90: Biçikleta sigurie

Ardhja e biçikletës së sigurisë konsiderohet gjerësisht si ndryshimi më i rëndësishëm në historinë e çiklizmit. Ajo ndryshoi perceptimin e çiklizmit si një hobi i rrezikshëm, duke e bërë atë një formë të përditshme transporti që njerëzit e çdo moshe mund ta shijojnë.

Në vitin 1885, John Kemp Starley prodhoi me sukses biçikletën e parë të sigurisë të quajtur Rover. Është më e lehtë për t’u ngarë në rrugë të shtruara dhe me dhe. Megjithatë, për shkak të madhësisë më të vogël të rrotave dhe mungesës së pezullimit, nuk është aq e rehatshme sa një biçikletë me rrota të larta.

Vitet 1890: Shpikja e biçikletës elektrike

Në vitin 1895, Ogden Bolton Jr. patentoi biçikletën e parë me bateri me një motor me bosht DC dhe një komutator me furça 6-polëshe në rrotën e pasme.

8. Fillimi i viteve 1900 deri në vitet 1930: inovacioni teknologjik

Gjatë gjithë fillimit të shekullit të 20-të, biçikletat vazhduan të evoluonin e të evoluonin. Franca zhvilloi shumë ture me biçikleta për turistët dhe në vitet 1930 filluan të shfaqen organizatat evropiane të garave.

9. Vitet 1950, 1960, 1970: Makina turistike dhe motoçikleta garash të Amerikës së Veriut

Biçikletat turistike dhe ato të garave janë stilet më të njohura të biçikletave në Amerikën e Veriut. Biçikletat turistike janë të njohura në mesin e çiklistëve amatorë, biçikletat dead fly me dhëmbë të fiksuar, të cilat kanë frena të aktivizuara nga pedali, vetëm një raport shpejtësie dhe goma pneumatike, të njohura për qëndrueshmëri, rehati dhe qëndrueshmëri.

Gjithashtu në vitet 1950, garat u bënë shumë të njohura në Amerikën e Veriut. Kjo makinë garash quhet edhe roadster sports nga amerikanët dhe është e popullarizuar në mesin e çiklistëve të rritur. Për shkak të peshës së lehtë, gomave të ngushta, raporteve të shumëfishta të marsheve dhe diametrit të madh të rrotave, ajo është më e shpejtë dhe më e mirë në ngjitjen e kodrave dhe është një alternativë ndaj një zgjedhjeje të mirë për një makinë turistike.

10. Shpikja e BMX në vitet 1970

Për një kohë të gjatë, biçikletat dukeshin njësoj, derisa BMX u shpik në Kaliforni në vitet 1970. Këto rrota variojnë në madhësi nga 16 inç deri në 24 inç dhe janë të njohura tek adoleshentët.

11. Shpikja e biçikletës malore në vitet 1970

Një tjetër shpikje në Kaliforni ishte biçikleta malore, e cila u shfaq për herë të parë në vitet 1970, por nuk u prodhua masivisht deri në vitin 1981. Ajo u shpik për ngarje jashtë rrugës ose në rrugë të ashpra. Çiklizmi malor u bë shpejt një sukses dhe frymëzoi sporte të tjera ekstreme.

12. Vitet 1970-1990: Tregu evropian i biçikletave

Në vitet 1970, ndërsa çiklizmi rekreativ u bë më popullor, biçikletat e lehta që peshonin më pak se 30 paund filluan të bëheshin modelet kryesore të shitjes në treg dhe gradualisht ato u përdorën edhe për gara.

13. Nga vitet 1990 deri në fillim të viteve 2000: zhvillimi i biçikletave elektrike

Ndryshe nga biçikletat konvencionale, historia e biçikletave të vërteta elektrike arrin vetëm në 40 vjet. Në vitet e fundit, asistenca elektrike ka fituar popullaritet për shkak të çmimeve në rënie dhe disponueshmërisë në rritje.