Ndonjëherë zgjidhjet më të mira janë më të thjeshtat.

Të gjithë jemi ankuar se, ndërsa teknologjia sjell risi në një biçikletë, ajo e ndërlikon atë dhe rrit koston e pronësisë. Por kjo nuk është e gjitha, ka disa ide të mira që i bëjnë biçikletat më të lehta dhe njëkohësisht më të mira.

Në vend të sistemeve të komplikuara të pezullimit ose shtimit të pajisjeve elektronike në makinë, ndonjëherë dizajni më i mirë është të pyesni veten, a janë këto vërtet të nevojshme? Në përgjithësi, thjeshtësia do të thotë ta bësh makinën tënde më të lehtë, më të qetë, më pak të kushtueshme për t’u zotëruar, më të lehtë për t’u mirëmbajtur dhe më të besueshme. Jo vetëm kaq, por një skemë e përgjithshme më e thjeshtë do ta bëjë makinën tënde të duket më elegante dhe e sofistikuar.

Ja disa shembuj ku më pak është më shumë.

1. Pikë kthese fleksibile

Pothuajse çdo biçikletë XC këto ditë do të jetë e projektuar me një "bosht fleksibël" në vend të një boshti tradicional me kushineta. Sigurisht që ka një arsye për këtë, boshtet elastike janë më të lehta, ato zvogëlojnë shumë pjesë të vogla (kushineta, bulona, ​​rondele…) dhe e bëjnë të gjithë sistemin më të lehtë për t'u mirëmbajtur.

Ndërsa kushinetat duhet të zëvendësohen vetëm një herë në sezon, boshtet fleksibël janë projektuar për të zgjatur sa jetëgjatësia e kornizës. Pikat e boshtit në pjesën e pasme të kornizës, qofshin ato në mbështetëset e sediljeve apo në mbështetëset e zinxhirit, shpesh mund të shihen ndërsa rrotullohen disa herë gjatë lëvizjes së pezullimit.

Kjo do të thotë se mund të ketë konsumim më të shpejtë të kushinetës dhe humbje më të mëdha, sepse forca vepron gjithmonë në të njëjtën pikë. Elementet fleksibël të kornizës të bëra prej karboni, çeliku apo edhe alumini mund ta përballojnë këtë gamë të vogël lëvizjeje mirë pa lodhje. Ato tani gjenden më shpesh në biçikleta me 120 mm lëvizje ose më pak.

2. Sistemi me një disk të vetëm është i përshtatshëm për të gjithë

Për çiklistët seriozë malorë, përfitimet e një sistemi me një zinxhir të vetëm mund të jenë aq të dukshme saqë pothuajse është e qartë. Ato na lejojnë të heqim dorë nga ndërruesit e marsheve të përparmë, ndërruesit e marsheve të përparmë, kabllot dhe (shpesh të pajisura) udhëzuesit e zinxhirit, ndërkohë që ofrojmë ende një shumëllojshmëri raportesh marshesh. Por për çiklistët fillestarë, karakteristikat e thjeshta dhe të lehta për t’u përdorur të sistemit me një disk janë gjithashtu më të favorshme për ngarje. Jo vetëm që janë më të lehta për t’u instaluar dhe mirëmbajtur, por ato e bëjnë edhe ngarjen më të lehtë pasi duhet të shqetësoheni vetëm për një ndërrues marshesh dhe një kasetë të dendur të vazhdueshme.

Edhe pse nuk janë pikërisht teknologji e re, tani mund të blini biçikleta malore të nivelit fillestar me sisteme të mira transmisioni me një unazë të vetme. Kjo është një gjë shumë e mirë për dikë që sapo ka filluar në këtë sport.

3. Sistem pezullimi me një bosht të vetëm

Arsyeja kryesore për përdorimin e dizajnit Horst-link (i cili është dizajni më i zakonshëm sot) në pjesën me një bosht të vetëm të lidhjes së pezullimit është zvogëlimi dhe rregullimi i efektit të forcave të frenimit në karakteristikat kundër ngritjes së pezullimit. Kjo pretendohet se i lejon pezullimit ta aplikojë më lehtë pezullimin gjatë frenimit. Por në të vërtetë, nuk është ndonjë gjë e madhe. Në fakt, rezistenca e lartë ndaj ngritjes që kanë boshtet e vetme i ndihmon ato të kundërveprojnë efektet e forcës së frenimit dhe i bën ato më të qëndrueshme gjatë frenimit, gjë që mendoj se është një efekt mjaft i dukshëm.

4. Goditje më e madhe

Ka shumë mënyra për të përmirësuar performancën e pezullimit: lidhje të sofistikuara, amortizatorë të shtrenjtë, disqe rrotullues. Por ka vetëm një mënyrë të sigurt për të ndihmuar një biçikletë të zbutë gungat: jepini asaj më shumë lëvizje të pezullimit.

Shtimi i më shumë lëvizjeve nuk rrit domosdoshmërisht peshën, koston ose kompleksitetin e përgjithshëm të sistemit, por ndryshon në thelb se sa me efikasitet një biçikletë i thith goditjet. Ndërsa jo të gjithë duan një udhëtim më të sheshtë, ju mund ta bëni një biçikletë për udhëtime të gjata aq të ngurtë sa të dëshironi duke zvogëluar varjen, duke e bllokuar pezullimin ose duke shtuar distancues vëllimi. Por nuk mund ta bëni një udhëtim me biçikletë për udhëtime të shkurtra aq të butë sa dëshironi, ose pezullimi mund të arrijë nivelin më të ulët.

5. Disk i Madh

Rotorët më të mëdhenj përmirësojnë efikasitetin e frenimit, shpërndarjen e nxehtësisë dhe qëndrueshmërinë pa shtuar kompleksitet. Krahasuar me disqet 200 mm, disqet 220 mm mund të përmirësojnë efikasitetin e frenimit me rreth 10%, ndërkohë që ofrojnë gjithashtu një sipërfaqe më të madhe për shpërndarjen e nxehtësisë.