Gazeta “Carolina Public Press” ofron një raport hetimor të thelluar mbi çështjet që prekin Karolinën e Veriut perëndimore në një kontekst jofitimprurës dhe jopartiak.
Këtë dimër, programi i vazhdueshëm i restaurimit të shtigjeve pranë Boone do të shtojë kilometra shtigje për biçikleta malore dhe kilometra në destinacionet e njohura për të rritur në Pyllin Kombëtar Pisgah në pjesën më të madhe të Karolinës së Veriut perëndimore. Shtigje për ecje malore.
Projekti Mortimer Trails është një nga disa projekte të ardhshme në Distriktin Grandfather Ranger. Projekti mbështetet nga një organizatë private për të përmbushur kërkesën në rritje për argëtim nga njësitë e tokës publike në Malet Blue Ridge të Karolinës së Veriut.
Çiklizmi malor është një nga aktivitetet më të njohura në Pyllin Kombëtar, i përqendruar në disa destinacione në Pyllin Kombëtar Pisgah dhe Nantahala, duke përfshirë Pyllin Eksperimental Bent Creek në Qarkun Bancombe, Rojet e Pisgah të Transylva dhe Pyllin Shtetëror Dupont në Qarkun Niah dhe Zonën Rekreative të Qarkut Tsali Swain.
Paul Starschmidt, anëtar i Lidhjes Veriperëndimore të Karolinës së Veriut për Biçikleta Malore dhe anëtar i Degës Jugore të Biçikletave me Dirt, tha se zgjerimi i shtegut drejt shtegut përfundimisht do t'u lejojë çiklistëve të shpërndahen në pyllin kombëtar prej 1 milion akrash të WNC-së. Dhe do të zvogëlojë presionin mbi sistemin tepër të ngarkuar të shtigjeve. Shoqata, e njohur edhe si SORBA.
Kompleksi i Shtegut Mortimer - i emëruar sipas një komuniteti prerësish drurësh në të kaluarën - ndodhet në ndarjen e përroit Wilson, ngjitur me përroin Wilson dhe autostradën shtetërore 181, përkatësisht në qarqet Avery dhe Caldwell. Shërbimi Pyjor i SHBA-së i referohet zonës së përqendruar të shtegut si "kompleksi i shtegut".
Burimi i sipërm i pellgut ndodhet poshtë Malit Gjysh, përgjatë topografisë së pjerrët të shkëmbinjve lindorë të Maleve Blue Ridge.
Çiklistët malorë duan të ecin më shumë në Luginën e Përroit Wilson, sepse ka pak zona të largëta me mundësi për kalërim në lindje të Shteteve të Bashkuara.
Në vitet e fundit, pavarësisht izolimit të zonës, ai ka vërejtur një përkeqësim të shpejtë të gjendjes së shtigjeve me një korsi në zonën e projektit.
Në vitet e fundit, këto shtigje kanë mbetur të qëndrueshme për shkak të vështirësisë dhe fshehjes së tyre relative. Stahlschmidt thotë se këto shtigje do të riparohen vetë ndërsa gjethet dhe mbeturinat e tjera në shteg shërohen dhe i mbrojnë ato nga erozioni.
Megjithatë, shtigjet e kompleksit Mertimer janë më kompakte dhe të prirura ndaj rrjedhjeve të ujërave, gjë që çon në dëmtime ekologjike. Për shembull, gjatë shirave të rrëmbyeshëm, sedimentet do të shkarkohen në kanalet ujore.
«Pjesa më e madhe e kësaj është për shkak të rritjes së përdorimit të biçikletave malore», tha ai. «Nuk ka aq shumë mbeturina gjethesh dhe ka më shumë ngjeshje në shtigje - zakonisht, njerëzit që përdorin shtigje do të kenë më shumë tabela.»
Lisa Jennings, Menaxhere e Programit të Rekreacionit dhe Shtigjeve, Distrikti Grandfather, Shërbimi Pyjor i SHBA-së, tha se përveç komunitetit të madh të çiklizmit në Boone, Shtegu Mortimer është relativisht afër qendrave të popullsisë së Charlotte, Raleigh dhe Korridorit Ndërshtetëror 40.
Ajo tha: «Kur shkuan në perëndim, në male, zona e gjyshit ishte vendi i parë që prekën».
Përdorimi i gjerë jo vetëm që ndikon në qëndrueshmërinë e sistemit të shtigjeve, por edhe infrastruktura është shumë e ngushtë, siç janë qasja për mirëmbajtje dhe sinjalistika, si dhe sigurimi i ambienteve të parkimit.
Jennings tha: “Ne shohim shtigje të ngarkuara në Karolinën e Veriut perëndimore çdo fundjavë.” “Nëse nuk mund t’i gjeni këto shtigje dhe ato kanë forma të tmerrshme, nuk do të keni një përvojë të mirë. Në punën tonë si menaxherë tokash, është jetike që publiku të mund t’i shijojë ato.”
Me një buxhet të kufizuar, Byroja e Shërbimit Pyjor synon të mbështetet te partnerët për të mirëmbajtur, përmirësuar dhe rritur ritmin e kilometrazhit për t'u përshtatur me prosperitetin e kohës së lirë dhe argëtimit.
Në vitin 2012, Shërbimi Pyjor mbajti një takim publik për të zhvilluar një strategji për të menaxhuar korsitë jo-motorike në Pyjet Kombëtare Pisgah dhe Nantahala. Raporti pasues "Strategjia e Shtigjeve Nantahala dhe Pisgah 2013" deklaroi se 1,560 miljet e shtigjeve për ecje dhe çiklizëm të sistemit e tejkaluan shumë kapacitetin e tij.
Sipas përfundimit të raportit, shtigjet shpesh vendosen rastësisht, u mungon një dizajn që plotëson nevojat e përdoruesve dhe janë të prirura ndaj korrozionit.
Këto çështje paraqitën sfida të mëdha për agjencinë, dhe shtrëngimi i buxhetit federal e vuri agjencinë në telashe, kështu që ishte e nevojshme të bashkëpunohej me menaxherë të tjerë të tokës dhe grupe vullnetare (siç është SORBA).
Bashkëpunimi me grupet e përdoruesve është gjithashtu një pjesë e rëndësishme e draftit të Planit Kombëtar të Menaxhimit të Tokës Pyjore të Pisgah dhe Nantahala, i cili u publikua në shkurt 2020 dhe pritet të përfundojë në gjysmën e dytë të vitit 2021.
Stahlschmidt mori pjesë në procesin publik të zhvillimit të një drafti të planit të menaxhimit dhe mori pjesë në takimet strategjike ndër-vendore të viteve 2012 dhe 2013. Ai pa një mundësi për të bashkëpunuar me Byronë e Shërbimit Pyjor për të zgjeruar itineraret e çiklizmit.
Aleanca e Biçikletave Malore të Northwest NC nënshkroi një marrëveshje vullnetare me Shërbimin Pyjor në vitin 2014 dhe që atëherë ka marrë drejtimin në kryerjen e projekteve të vogla të përmirësimit të shtigjeve në kompleksin e shtigjeve Mortimer.
Stahlschmidt tha se shoferët kanë shprehur solidaritet me mungesën e gjurmëve në zona të caktuara gjeografike (siç është Mortimer). Ka gjithsej 70 milje shtigje në pellgun e përroit Wilson. Sipas Jennings, vetëm 30% e tyre mund të ngasin biçikleta malore.
Pjesa më e madhe e sistemit përbëhet nga shtigje të stilit të vjetër që janë në gjendje të keqe. Shtigjet dhe shtigjet e mbetura janë mbetje të rrugëve të kaluara të prerjes së pyjeve dhe vijave të lashta të zjarrit.
Ajo tha: “Nuk ka pasur kurrë një sistem jashtë rrugës të projektuar për çiklizëm malor.” “Kjo është një mundësi për të shtuar shtigje të dedikuara për ecje në natyrë dhe çiklizëm malor të qëndrueshëm.”
Mungesa e shtigjeve mund të çojë në shtigje të paligjshme “të paligjshëm” ose “pirateri”, të tilla si Lost Bay dhe Harper River në Qarkun Avery dhe Qarku Caldwell brenda Pellgut Wilson Creek, dy zonat e kërkimit të natyrës së egër ose rrugët WSA.
Edhe pse nuk është një pjesë e caktuar e Sistemit Kombëtar të Natyrës së Shkretëtirës, ​​çiklizmi malor në shtigjet e WSA-së është i paligjshëm.
Mbështetësit e natyrës së egër dhe çiklistët janë të kënaqur me largësinë e zonës. Edhe pse disa çiklistë malorë duan të shohin vende në natyrë, kjo kërkon ndryshime në ligjet federale.
Memorandumi i mirëkuptimit i nënshkruar në vitin 2015 nga 40 organizata rajonale që synonin krijimin e një zone kombëtare rekreative në zonën e Grandfather Ranger ka shkaktuar polemika midis çiklistëve malorë dhe avokatëve të natyrës së egër.
Disa mbrojtës të natyrës së egër shqetësohen se ky memorandum është një monedhë negociuese për negociatat. Ai braktis identitetin e tij të përhershëm të natyrës së egër në të ardhmen në këmbim të mbështetjes së çiklistëve malorë për identitetet e natyrës së egër diku tjetër në pyllin kombëtar.
Kevin Massey, drejtori i projektit të Karolinës së Veriut të organizatës jofitimprurëse publike të blerjes së tokës Wild South, tha se konflikti midis çiklistëve malorë dhe avokatëve të natyrës së egër është i gabuar.
Ai tha se, ndërsa organizata e tij avokon për më shumë natyrë të egër, si avokatët e natyrës ashtu edhe çiklistët malorë janë të interesuar për më shumë shtigje ecjeje dhe mbështesin njëri-tjetrin.
Stahlschmidt tha se qëllimi i Projektit të Shtegut Mortimer nuk është domosdoshmërisht t'i mbajë njerëzit larg shtigjeve pirate.
Ai tha: “Ne nuk jemi policia.” “Së pari, nuk ka rrugë të mjaftueshme për të përmbushur nevojat dhe llojet e përvojës së ngasjes që njerëzit dëshirojnë. Po punojmë shumë për të fituar më shumë akses dhe më shumë të dhëna.”
Në vitin 2018, Shërbimi Pyjor zhvilloi një takim me komunitetin e biçikletave malore në një restorant në Banner Elk për të diskutuar punën për përshpejtimin e shtigjeve në zonë.
«Gjëja ime e preferuar është të nxjerr një hartë të bardhë, të shoh peizazhin dhe pastaj të mendoj se çfarë mund të bëjmë», tha Jennings i Shërbimit Pyjor.
Rezultati është një plan shtegu i rishikuar publikisht për të përmirësuar 23 miljet aktuale të shtigjeve për biçikleta malore në kompleksin Mortimer, duke hequr disa milje dhe duke shtuar 10 milje shtegësh.
Plani identifikoi gjithashtu kanale të dështuara të autostradave. Kanalet e prishura rrisin erozionin, shkatërrojnë cilësinë e ujit dhe bëhen pengesa për specie të tilla si trofta dhe kripa që migrojnë në lartësi më të mëdha.
Si pjesë e projektit Mortimer, Trout Unlimited financoi projektimin e një strukture harku pa fund dhe zëvendësimin e kanaleve të dëmtuara, të cilat ofrojnë një rrugë më të gjerë për kalimin e organizmave dhe mbeturinave gjatë shirave të rrëmbyeshëm.
Sipas Jennings, kostoja për milje e shtigjeve është rreth 30,000 dollarë. Për këtë agjenci federale me probleme, shtimi i 10 miljeve është një hap i madh dhe agjencia nuk i ka kaluar vitet e fundit duke investuar fonde argëtimi në vendndodhjen Prioritare.
Projekti Mortimer financohet nga granti i Santa Cruz Bicycles PayDirt për organizatën Stahlschmidt dhe granti i Programit të Rekreacionit dhe Shtigjeve të Karolinës së Veriut për Distriktin e Rojtarëve të Gjyshëve të Pyllit Kombëtar Pisgah.
Megjithatë, ndërsa gjithnjë e më shumë njerëz vizitojnë toka publike, kërkesa për rekreacion në natyrë mund të zëvendësojë industritë më tradicionale siç është prerja e drurit dhe të bëhet motori i zhvillimit ekonomik në zonat rurale në Karolinën e Veriut perëndimore, të cilat kanë luftuar për të gjetur stabilitet. Themeli ekonomik.
Massey i Wild South thotë se një sfidë është se puna e prapambetur në mirëmbajtjen e shtigjeve mund ta bëjë Shërbimin Pyjor të ndërmarrë një hap të ri.
Ai tha: “Mes provës së ashpër të presionit të argëtimit dhe mungesës së mbështetjes nga Kongresi, Pyjet Kombëtare të Karolinës së Veriut janë vërtet shumë të mira në bashkëpunimin me partnerët.”
Projekti Mortimer demonstron mundësinë e bashkëpunimit të suksesshëm midis grupeve të ndryshme të interesit. Wild South merr pjesë në planifikimin dhe ndërtimin e zonës së projektit Mortimer. Ekipi është gjithashtu i përfshirë në një projekt për të përmirësuar Shtegun e Kanionit Linville dhe është pjesë e një projekti tjetër të zgjeruar të shtigjeve pranë Fortit të Vjetër.
Jennings tha se projekti i Shtegut të Kalasë së Vjetër, i udhëhequr nga komuniteti, mori një grant prej 140,000 dollarësh për të financuar një projekt që do të përfshijë 35 milje shtigje të reja shumëfunksionale që lidhin tokën publike me Qytetin e Kalasë së Vjetër McDowell në qark. Shërbimi Pyjor do t'ia tregojë publikut sistemin e propozuar të shtigjeve në janar dhe shpreson të fillojë punimet në vitin 2022.
Deirdre Perot, një përfaqësuese e tokës publike për kalorësit në zonat e largëta të Karolinës së Veriut, tha se organizata ishte e zhgënjyer që projekti Mortimer nuk specifikonte një itinerar për kalorësit.
Megjithatë, organizata është partnere në dy projekte të tjera në Distriktin Grandfather Ranger, me qëllim zgjerimin e mundësive për kalërim në Boonfork dhe Old Fort. Ekipi i saj mori fonde private për të planifikuar shtigje të ardhshme dhe për të zhvilluar hapësira parkimi për të akomoduar rimorkio.
Jennings tha se për shkak të terrenit të pjerrët, projekti Mortimer është më domethënës për çiklizmin malor dhe ecjen në natyrë.
Stahlschmidt tha se në të gjithë pyllin, më shumë projekte, të tilla si Mertimer dhe Old Fort, do ta shpërndajnë barrën e rritjes së përdorimit të shtigjeve në zona të tjera të çiklizmit në male.
Ai tha: “Pa disa plane, pa një komunikim të nivelit të lartë, kjo nuk do të ndodhë.” “Ky është një shembull i vogël se si kjo ndodhi diku tjetër.”
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Dërgimi juaj dështoi. Serveri u përgjigj me {{status_text}} (kodi {{status_code}}). Ju lutemi kontaktoni zhvilluesin e trajtuesit të formularit për të përmirësuar këtë mesazh. Mësoni më shumë{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Duket se dorëzimi juaj ishte i suksesshëm. Edhe nëse përgjigja e serverit është e sigurt, dorëzimi mund të mos përpunohet. Ju lutemi kontaktoni zhvilluesin e përpunuesit të formularit për të përmirësuar këtë mesazh. Mësoni më shumë{{/ message}}
Me mbështetjen e lexuesve si ju, ne ofrojmë artikuj kërkimorë të menduar mirë për ta bërë komunitetin më të informuar dhe të lidhur. Kjo është mundësia juaj për të mbështetur lajme të besueshme dhe të bazuara në komunitet, të shërbimit publik. Ju lutemi bashkohuni me ne!
Carolinas Public Press është një organizatë lajmesh e pavarur jofitimprurëse e dedikuar për të ofruar lajme jopartiake, të thelluara dhe investigative, bazuar në faktet dhe sfondin që njerëzit e Karolinës së Veriut duhet të dinë. Raporti ynë i lajmeve, i vlerësuar me çmime, hoqi barrierat dhe hodhi dritë mbi problemet serioze të neglizhencës dhe raportimit të pamjaftueshëm me të cilat përballen 10.2 milionë banorët e shtetit. Mbështetja juaj do të sigurojë fonde për gazetari të rëndësishme të mirëqenies publike.