Pajisjet speciale të fitnesit janë një çmim i lirë. Për tregun e specializuar, pajisjet luksoze prodhohen në masë dhe disa prej tyre shiten në grupe klientësh potencialë më specifikë. Shumica e tyre luajnë një rol deri në një farë mase. Disa funksione janë më praktike se të tjerat.

Praep ProPilot e shndërron një timon 31.8 ose 35 mm në një pajisje shtytëse që mund të lëkundet dhe të rrotullohet, dhe kërkon fibra shtesë muskulore për të ndihmuar në stabilizimin e përdoruesit. Të lodhur nga gurët dhe rëniet që hasen kur përpiqeni të drejtoni një biçikletë DH ose Enduro prej 35 paundësh në një shteg graviteti me pjerrësi 20%? ProPilot shpreson të ndihmojë. Si një sistem i plotë, çmimi i kompletit ProPilot Moto është 200 dollarë. Ai përfshin një timon 780 mm të gjerë, 31.8 mm, një dorezë rrëshqitëse, një pajisje në formë pike që mund të mbajë timonin dhe një komplet instalimi në mënyrë që përdoruesit të mund ta instalojnë telefonin në ProPilot dhe të shikojnë shënime GoPro ose video ushtrimesh. Përmes aplikacionit Preap. Pjesa qendrore në formë pike e ProPilot ka tre pozicione, pozicioni më i vështirë është barku i rënies.
Prapu shet gjithashtu ProPilot pa doreza ose timon për 100 dollarë. Ato përfshijnë pajisje trajnimi për kapjen në formën e levave të frenave. TRGGR (le të dua të them TR-Double-Guh-er) mund të përdoret për të rritur fuqinë e gishtit të frenimit të trenit, duke përdorur gishtin e mesëm dhe atë tregues, ose vetëm gishtin tregues, që është mënyra se si frenojnë shumica e njerëzve sot.
TRGGR ndihet më i përshtatshëm për ushtrime të përgjithshme të kapjes së parakrahut, përveç nëse përdorni disa frena të shtyra me kabllo shumë të shtrira.
Ky është mendimi im i parë. Pse dikush do të shpenzonte 100-200 dollarë për diçka që mund ta bëjë lehtësisht me më pak para ose falas? ProPilot jo vetëm që ka një funksion për pompa, por është edhe ushtrimi më i rëndësishëm dhe efektiv nga pajisja.
Aplikacioni ProPilot mund t’i ilustrojë mirë këto ushtrime, por duhet theksuar se ato kërkojnë më shumë pajisje. Pas instalimit, pompat e ProPilot janë shumë të menjëhershme. Ushtrime të tjera kërkojnë shirita shtesë rezistence, të cilët janë relativisht të lirë.
Përshtypja ime fillestare për ProPilot është se Prapp duket se dëshiron të krijojë një pajisje që i bën çiklistët malorë më të entuziazmuar për përshtatshmërinë funksionale, sepse mund të harrosh lehtësisht të ushtrosh barkun, krahët, shpatullat etj. Për ne, veçanërisht kur moti është i mirë. Megjithatë, një zbritje më e shpejtë ose një aftësi e fortë mbrojtëse në përplasës është e mjaftueshme si arsye për stërvitje të rregullt rezistence.
Sidoqoftë, po, ProPilot nuk ka vetëm pompa. Aplikacioni ProPilot liston disa video të dobishme fitnesi; gjashtë për të qenë të saktë. Gjatë rutinës së mëngjesit, çiklistët bëjnë vazhdimisht ulje-ngritje, dhe ProPilot shtrihet para tyre - absolutisht jo e nevojshme, një kurbë ruse e përmirësuar; ndoshta ndihmon për të forcuar forcën tuaj, por në të vërtetë përdredh barkun tuaj. Pastaj janë pompat dhe ngjitjet - dy ushtrime padyshim sfiduese të kësaj pajisjeje.
Pra, në thelb, çdo dërrasë ose pompë e modifikuar e bërë me ProPilot do të jetë shumë efektive. Praep ka ushtrime për barkun duke përdorur këto ushtrime. Me ndihmën e shiritave të rezistencës, këto shtanga mund të përdoren për kaçurrela, rreshta të drejta, shtytje për triceps, shtytje për shpatulla, mbledhje dhe shumë ushtrime të tjera - megjithëse e njëjta metodë mund të bëhet edhe duke përdorur një dorezë fshese ose tuba/shkopinj dhe shirita rezistence plotësohen. Shiritat e rezistencës mund të jenë gjithashtu shumë të lehtë në ushtrime të përbëra si shtytja ose edhe kaçurrela. Megjithatë, jam shumë i lumtur që ata u kanë ofruar konsumatorëve video të këtyre ushtrimeve.
Duke përdorur diçka si ProPilot për të sfiduar stabilitetin tuaj, në vend që të bëni pompa në një platformë të fortë si toka, mund të thithni më shumë fibra muskulore për aktivitet, veçanërisht në pjesën e barkut, sepse trungu duhet të jetë më i kontrolluar. Më shumë ushtrime.
Përfitimet përfshijnë një ekuilibër më të mirë dhe zhvillim më të mirë të barkut, të cilat mund të ndihmojnë në përmirësimin e performancës atletike. Disa studime kanë zbuluar se atletët që stërviten në sipërfaqe të paqëndrueshme kanë gjithashtu më pak gjasa të lëndohen. Ashtu si shumica e gjërave që mund të maten dhe studiohen në komunitetin shkencor, ka polemika rreth efektivitetit dhe nëse stërvitja e paqëndrueshmërisë duhet të kombinohet me stërvitjen e rezistencës. Kjo është pikërisht ajo që bën ProPilot.
Megjithatë, kjo duhet dhe nuk duhet të varet nga qëllimet e atletit. Nëse doni të maksimizoni intensitetin e shtytjes në stol, ProPilot nuk do të jetë shumë i dobishëm. Megjithatë, nëse doni të forconi forcën tuaj barku ose edhe të parandaloni lëndimet, kjo mund të jetë e dobishme. Muskujt dhe fitnesi përmblodhën disa nga këto studime, dhe secili ka pro dhe kundrat e veta.
Më konkretisht, avantazhet e stërvitjes së ekuilibrit dhe një muskul bërthamor më të zhvilluar, sipas një studimi në revistën “Strength and Condition Research”: “Meqenëse aftësitë motorike shpesh janë të pabalancuara, prandaj, një stabilitet më i madh i muskulit bërthamor krijon një bazë për përmirësimin e forcës. . Gjymtyrët e sipërme dhe të poshtme.” Në thelb, nëse muskuli bërthamor është më i fortë, krahët dhe këmbët tuaja mund të funksionojnë më efektivisht.
ProPilot mund të përdoret për timon 31.8 dhe 35 mm, dhe ato përfshijnë një distancues për t'iu përshtatur këtyre dy madhësive. Konfigurimi është shumë i thjeshtë, por videoja më ndihmoi më shumë sesa udhëzimet me shkrim. Siç tregohet në figurë, pjesa më e rëndësishme është të siguroheni që timoni të fiksohet në vend në mënyrë të dëgjueshme, përndryshe do të ngecni. Seti im përfshin një set mëngësh rrëshqitëse, por meqenëse kam një palë mëngësh rrëshqitëse, i përdora ato në vend të tyre.
Në kolegj, kam punuar si trajner personal për shumë vite, kështu që jam i njohur me shumë komponentë të paqëndrueshëm (si topat BOSU dhe rripat TRX). Nuk kam marrë certifikim për një kohë dhe njohuritë e mia janë ende të pakta, kështu që kontaktova Mike Durner, instruktorin e biçikletave malore të Mind Right Endurance, për pikëpamjet e tij mbi ProPilot dhe çfarë duhet të jenë në gjendje të bëjnë njerëzit para se të përdorin ProPilot. Duna tha se ishte fans.
"Mendoj se është vërtet i dobishëm për stabilitetin e barkut dhe shpatullave, si dhe për forcimin e shpatullave/gjoksit. Sa i përket procesit të përdorimit të ProPilot, ajo që dua të them është se duke filluar me pompat standarde, hapi tjetër është të përdorni TRX për pompat, dhe pastaj në pompat Bosu për gjëra të tilla, dhe së fundmi të kaloni në pozicionin më të lehtë në ProPilot. Pastaj, kur përdorni ProPilot, mund të çmendeni plotësisht dhe të shkelni këmbët në TRX."
Mike komentoi gjithashtu për kapjen TRGGR. “Teorikisht, nëse forca e parakrahut është më e mirë, mund ta ndjeni më mirë shtangën/kapjen, të qëndroni më të relaksuar dhe të keni qëndrueshmëri më të mirë ndaj këtyre muskujve gjatë rënieve të zgjatura.”
Edhe në pozicionin më të thjeshtë, ProPilot duhet të bëjë pak punë. Personalisht, mua më pëlqen ky stërvitje dhe e gjej më emocionues sesa të përpiqem të ngre pesha, ndoshta sepse këto përfitime lidhen më shumë me sportin tim kryesor, çiklizmin malor.
Një veçori gjysmë bezdisëse e ProPilot është se sa herë që doni të ndryshoni këndin, ju nevojitet një çelës gjashtëkëndor 4 mm. Nuk mendoj se ky është problem sepse ndryshon sipas progresit, jo intensitetit të ndryshimit, por disa përdorues lodhen me cilësimet më të vështira të ProPilot dhe duan të ulin intensitetin e ushtrimit, kështu që mund të nevojitet një mënyrë më e shpejtë për ta ndryshuar atë.
Në përgjithësi, nëse përdorni ProProlot në pozicionin e dërrasës ose të pompimit, ai ofron një metodë stërvitjeje stabiliteti sfiduese dhe interesante. Nuk kam ndërmend ta instaloj telefonin tim në ProPilot për të parë video, por mund të zgjedh.
Për të përsëritur fjalinë e mëparshme, ProPilot është vërtet i dobishëm për të praktikuar në këtë pozicion. Ushtrimet e përmirësuara me pompa ose me dërrasë janë të jashtëzakonshme, por ProPilot është argëtues. Megjithëse nuk ka nevojë ta përdorni më shumë, sepse ato kërkojnë shirita rezistence dhe mund t'i kryeni të njëjtat ushtrime pa përdorur pajisje, duke përdorur shufra zëvendësuese ose thjesht duke përdorur shirita rezistence.
Kam një rrip TRX që ma dha partneri im dhe më pëlqen shumë. Çmimi i TRX është shumë më i ulët se çmimi i një kompleti të plotë ProPilot. Mund të bëjë pjesën më të madhe të punës së ProPilot dhe mund të përdoret në shumë ushtrime të tjera të ndryshme. Seriozisht, TRX është aktualisht një nga pajisjet më të gjithanshme dhe të fuqishme të fitnesit, veçanërisht për ushtrimet e barkut dhe të stabilitetit.
Megjithatë, secili ka motivimin e vet. Për disa çiklistë malorë, ProPilot mund të jetë ajo që u nevojitet për të stimuluar motivimin. Do të doja gjithashtu të thoja se ky është një pajisje interesante fitnesi. Nëse jeni dikush që ka nevojë për motivim specifik dhe duhet të bëni ushtrime vërtet intensive dhe sfiduese për gjoksin, tre gjymtyrët, shpatullat dhe barkun, të cilat mund të përmirësojnë performancën jashtë rrugës dhe madje të parandalojnë lëndimet, atëherë patjetër që mund ta provoni ProPilot.