Ai është i interesuar për gjithçka që lidhet me teknologjinë, shkencën dhe fotografinë, dhe i pëlqen të luajë yo-yo në (shfaq të gjitha).ai është një shkrimtar që jeton në qytetin e Nju Jorkut. Ai është i interesuar për gjithçka që lidhet me teknologjinë, shkencën dhe fotografinë, dhe i pëlqen të luajë yo-yo në kohën e tij të lirë. Ndiqni atë në Twitter.
Edhe pse personalisht kam prirjen të përdor biçikleta elektrike më të lehta me sisteme motorike të fshehura, këto biçikleta elektrike priren të kenë motorë më të dobët dhe të rrisin çmimet. Ndonjëherë, ju thjesht dëshironi një biçikletë elektrike të fuqishme që nuk do ta prishë bankën - por nuk do të bëjë një sakrificë e madhe në cilësi. Për këtë qëllim, ajo mund të plotësojë nevojat tuaja.
Që nga fillimi i saj në 2019, Lectric ka pushtuar tregun e biçikletave elektrike në SHBA. Kompania shet realisht vetëm një biçikletë elektrike, por ofron korniza standarde dhe hapëse për ata që preferojnë një lartësi më të ulët në këmbë (këtë e fundit e kam testuar). Tani në versioni i tij 2.0 - me shtimin e një piruni pezullimi dhe gomash pak më të ngushta - biçikletat elektrike me një çmim prej 949 dollarë amerikanë (shiten nga një çmim i sugjeruar me pakicë prej 1,099 dollarë amerikanë) ofrojnë fuqi shumë bindëse dhe kombinim funksionesh, duke përfshirë transportin e mallrave.
Gjatë çboksimit, gjëja e parë që më bëri përshtypje - ishte plotësisht i montuar - ishte se si ndihej e montuar. Cilësia e ndërtimit ndihet një nivel mbi pikën e saj të çmimit, dhe kabllot gjithashtu menaxhohen mirë ndërkohë që janë ende të riparueshëm.
Edhe pse nuk mund të përdor markën e dukshme, lyerja ka një përfundim shumë të bukur me shkëlqim, i cili ndihet shumë më elegant se shumë biçikleta elektrike të lira. Vlen të përmendet se Lectric madje ka lyer pirunin e pezullimit për t'u përshtatur me pjesën tjetër të biçikletës;shumica e biçikletave të tjera elektrike as nuk shqetësohen me këtë çmim.
Megjithëse ndonjëherë shqetësohem se sa të qëndrueshme do të jenë disa biçikleta më të lira me kalimin e kohës, të jep përshtypjen se një biçikletë që nuk do të jetë e përshtatshme për deponitë e plehrave pas dy vitesh. Sigurisht, provat janë në puding - në fund të fundit, kompania ka vetëm është krijuar për disa vite—por kjo është një përshtypje e parë pozitive.
Tani është e vetëkuptueshme që nëse dëshironi të ngasni kryesisht si një biçikletë e zakonshme, por keni nevojë për pak ndihmë, atëherë kjo nuk është lloji i biçikletës elektrike që merrni. Edhe pse mund të pedalohet rehat, përveç shëtitjes së lirë në terrene të sheshta , ju gjithashtu dëshironi të përdorni motorin për çdo gjë tjetër - pres që shumë njerëz ta përdorin këtë biçikletë si një motoçikletë.
Pra, është një gjë e mirë që ky motor ka fuqi të mjaftueshme. Edhe nëse përdor vetëm mbytet, motori i fuqishëm 500 W mund të fuqizojë lehtësisht veten time të rëndë përpjetë. Sigurisht, kur të bëni disa nga punët tuaja, do të merrni përfitimi më i madh, por ju nuk keni nevojë ta bëni këtë.
Kjo biçikletë ofron vetëm një sensor bazë të kadencës (jo një sensor çift rrotullues), kështu që nuk ka asgjë për të shkruar për përvojën e pedalimit. Vini re se kjo nuk është një goditje për Lectric-Unë kurrë nuk kam testuar që biçikletat elektrike nën 1000 dollarë kanë sensorë çift rrotullues, dhe zakonisht nuk shfaqen derisa të kaloni pragun e 2000 dollarëve.
Por në çdo rast, Lectric është padyshim rregulluar në anën e zinxhirit të spektrit dhe shpejtësia e nisjes së ndihmës është mjaft e shpejtë, në vend të asistencës më graduale të disa biçikletave elektrike të bazuara në ritëm. Përpara se të ndjeni me të vërtetë fillimin e motorit, ai ka nevojë për të rrotulluar rreth gjysmë rrethi në një rreth të plotë.Nëse nuk është për mbytet, ky është një problem në dritën e kuqe ose në rrëzë të malit.
Ashtu si me shumë biçikleta elektrike me mbytje të aktivizuar, zbuloj se kur ndaloj, nuk ndërroj marshin, por thjesht përdor mbytjen për të përshpejtuar dhe më pas kthehem në pedale kur të arrij një shpejtësi të rehatshme. Kjo është një zgjedhje shumë popullore. edhe nëse si unë, ju preferoni pedalet, sepse unë mund të kërcej lehtësisht nga drita e kuqe në një makinë dhe të më ndihmoj të ndihem më i sigurt në rrugë.
Falë gomave të forta dhe pirunëve të këndshëm të pezullimit të rregullueshëm, ofron gjithashtu një përvojë më të relaksuar në ngasje se shumica e rrotave 20 inç (ose shumë biçikletave në përgjithësi). Në fakt, njësia ime e shqyrtimit përfshin një shtyllë sediljeje të varur, e cila e bën ngasjen jashtëzakonisht komode.
Nëse qëllimi juaj kryesor është komoditeti kur ngasni një biçikletë elektrike, kjo është e shkëlqyeshme - për shumë njerëz, është një çështje aksesueshmërie - por shpresoj se do të shqyrtoj zgjerimin e saj me opsione më të lehta në biçikletën elektrike të ardhshme. Për sa i përket shijes sime personale, mendoj se të gjitha gomat e trasha dhe pezullimi janë paksa të tepërta dhe i shtojnë shqetësimet e tyre, veçanërisht për banorët urbanë.
Nga njëra anë, buzët e gomave të majme nënkuptojnë se është më e vështirë të gjesh goma zëvendësuese kur ato përfundimisht të fryhen;në përvojën time, dyqanet e biçikletave zakonisht nuk i kanë as këto lloj gomash të yndyrshme në magazinë dhe kanë më shumë gjasa të ngurrojnë të përdorin biçikleta elektrike me goma të majme. zbutje, duke siguruar një kalërim më fleksibël dhe më të lehtë për të gjetur zëvendësues.
Nga ana tjetër, pavarësisht diametrit të vogël të rrotave, komponentët e fortë nënkuptonin gjithashtu se biçikleta përfundoi të ishte një nga biçikletat elektrike më të rënda prej 67 kilogramësh që testova. Pasi testova dhjetëra biçikleta elektrike në një apartament të vogël në Nju Jork, Fillova të kuptoj se edhe me biçikleta elektrike është e dobishme të humbasësh peshë aty-këtu.
Nëse planifikoni ta ruani biçikletën tuaj në një garazh ose përndryshe e mbyllni në një vend të sigurt në tokë, ky nuk është problem, por do të bëhet më pak i përshtatshëm për banorët e qytetit, të cilëve mund t'u duhet t'i tërheqin shpesh biçikletat lart shkallëve Apartamente, ose për udhëtarët me shumë mënyra që mund të duan të marrin biçikletat e tyre në tren. Nuk është lloji i biçikletës së palosshme që mund ta hedh në karrocën e blerjeve dhe ta sjell në dyqan ushqimore, ashtu si mund të mbaj biçikletën e hollë.
Të them të drejtën, e njëjta gjë vlen për çdo biçikletë të palosshme të gomave të majme që kam parë, kështu që ky nuk është thjesht një gërmim i .Dhe e kuptoj që për shumë klientë, Fat Tyre është një profesionist, jo një gënjeshtar. Por duke pasur parasysh se kompania aktualisht shet vetëm shpresë se kompania do të shqyrtojë opsione më të lehta në të ardhmen.
Duhet të theksoj gjithashtu se i admiroj "dorezat" e salduara në mes të kornizës. Është pikërisht në qendër të gravitetit të biçikletës dhe në krahasim me biçikletat e tjera elektrike të mëdha, bën një ndryshim të madh në tërheqjen e biçikletës përreth.
Duke marrë parasysh peshën e biçikletës, nuk duhet të ngasësh shpesh biçikletën kur bateria është e mbaruar, gjë që është një gjë e mirë.pretendon një distancë lundrimi prej 45 miljesh.Sipas përvojës sime, për sa kohë që nuk e përdorni shpesh mbytjen, kjo duket realiste në një nivel më të ulët asistence - ajo ende ofron shumë fuqi.
Për një kalorës prej rreth 260 paund, duke përzier pedalin dhe gazin në nivelin e asistencës 5, zbulova se mund të arrij një distancë prej 20 miljesh në terren kryesisht të sheshtë të Nju Jorkut. Përdorimi pothuajse pa mbytje dhe rënia për të asistuar nivelet 2 dhe 3 rriti ndjeshëm varg;Zbulova se mund të kryeja të njëjtin udhëtim prej 20 miljesh me gjysmën e baterisë së mbetur. Kalorësit e lehtë duhet të jenë në gjendje të përzënë më shumë se 45 milje në nivelin 1, gjë që ende ofron ndihmë të konsiderueshme. Gjithashtu jam shumë mirënjohës për Lectric për ofrimin e 10 nivelet për treguesin e baterisë në vend të 4 ose 5 në shumicën e biçikletave elektrike.
Dhe për shkak se nuk di ku ta postoj tjetër në këtë përmbledhje, unë rekomandoj patjetër përmirësimin e fenerëve. Nuk e di sa të mirë janë fenerët e paracaktuar, por me 50 dollarë shtesë, fenerët me cilësi të lartë janë më të shndritshëm dhe kanë modele më të mira të rrezeve se disa nga biçikletat elektrike që kam testuar për më shumë se 2000 dollarë.
Nuk do të habiteni nga veçoritë e asistencës më të butë të pedalimit, por ai ofron vlerë të madhe me ndërtimin e tij solid, jo çmimin e tij. Për sa kohë që pesha e lehtë dhe përvoja më realiste e pedalimit nuk janë në prioritetin tuaj, më bën të ndihem se është një nga produktet më të lira në tregun e biçikletave elektrike.