1000 ka qenë prej kohësh platforma më e shitur e biçikletave elektrike malore të Bike. Tani, kompania ka publikuar versionin e saj të gjashtë, i cili përfshin disa përmirësime të biçikletave elektrike me fuqi mbi 1,000 vat.
Bike ka selinë qendrore në Kinë dhe prodhon biçikleta elektrike të nivelit të lartë, duke synuar të konkurrojë me biçikletat elektrike më të mira në Evropë.
1000 ka qenë gjithmonë produkti kryesor i linjës së produkteve, duke kombinuar motorin ultra të fuqishëm Ultra me shpejtësi të mesme me bateri me kapacitet të lartë dhe komponentë biçikletash të nivelit të lartë.
Modeli i lançuar shënon versionin e parë të një biçiklete elektrike, e cila përfshin një bateri plotësisht të integruar dhe një sërë përditësimesh të tjera.
Bateria e madhe 48V 21Ah është plotësisht e fshehur në tubin e poshtëm të kornizës, shumë e ngjashme me modelin popullor.
Me një kapacitet prej mund të ofrojë më shumë bateri sesa çdo biçikletë elektrike malore në treg. Cycle është pothuajse e vetme në betejën për kapacitetin më të lartë të baterisë eMTB.
Arsyeja për nevojën për një numër të madh baterish është se të dy kompanitë përdorin gjithashtu motorë me fuqi të lartë të montuar në mes. Në rastin e motorit Bafang Ultra me transmision të mesëm, ai prodhon fuqinë e pretenduar. Në fakt, fuqia maksimale zakonisht matet në shpërthime afër 1,500W.
Kjo i ndihmon biçikletat elektrike të ngjiten në terrene të pjerrëta që zakonisht janë të arritshme vetëm nga automjetet jashtë rrugës ose biçikletat e tipit trail, dhe gjithashtu siguron përshpejtim të shpejtë.
Gjithashtu nuk do të dëmtohet në kategorinë e shpejtësisë më të lartë. Nuk e njoftova shpejtësinë maksimale aktuale, pjesërisht sepse ndryshon shumë në varësi të transmisionit, peshës së çiklistit, terrenit etj. Por kur e ngasja në një rrugë të sheshtë, arrita rreth 37 mph (59 km/orë).
V6 tani është i pajisur edhe me një set rrotash në stilin mullet me goma 29 inç në rrotat e përparme dhe goma 27.5 inç në rrotat e pasme. Ky konfigurim ofron kompromisin më të mirë midis ngasjes dhe përshpejtimit/shkathtësisë. Është një zgjedhje gjithnjë e më popullore midis prodhuesve të motoçikletave elektrike të nivelit të lartë, siç janë Trek dhe Specialized.
Korniza e aluminit është e zbukuruar me komponentë pezullimi me cilësi të lartë, duke përfshirë pirunin e përparmë dhe amortizatorët e pasmë.
Pjesë të tjera që ia vlen të lavdërohen përfshijnë tubin e ngritjes së sediljes, kutinë e shpejtësisë dhe frenën hidraulike me disk me katër pistona Magura MT5 Ne.
Nëse dëshironi të zgjidhni vetë komponentët tuaj, ofrohet edhe një komplet skeleti, që do të thotë se ju nevojitet vetëm një skelet, krah lëkundës i pasmë, amortizatorë i pasmë, bateri, motor dhe karikues. Pastaj pjesa tjetër varet nga ju ta pajisni biçikletën në mënyrën që e shihni të arsyeshme.
gjithashtu ofron tre madhësi kornizash dhe disa ngjyra të reja, të tilla si e zezë gërryese, blu aviacioni, rozë rozë dhe jeshile e ndritshme.
Duke pasur parasysh se po konkurron me disa kompani të nivelit të lartë të biçikletave elektrike malore që kushtojnë mijëra dollarë, çmimi nuk është aq i dhimbshëm sa duket për një person të zakonshëm.
Mund ta shikoni biçikletën e re elektrike në videon më poshtë, e cila tregon edhe pjesët e reja të biçikletës që ka ndërtuar në qytetin e tij të lindjes.
Që kur vizitova selinë dhe fabrikën e kompanisë në Kinë në vitin 2019, kam qenë një adhurues i madh i .
Biçikletat elektrike të kompanisë ofrojnë diçka që rrallë e shohim në industrinë e biçikletave elektrike, domethënë, një kombinim të fuqisë së lartë dhe ndërtimit me cilësi të lartë.
Ka shumë biçikleta elektrike me fuqi të lartë në treg, por shumica e tyre përdorin komponentë të nivelit të buxhetit për të ulur kostot në mënyrë që të mbajnë kostot e arsyeshme.
Ekzistojnë gjithashtu shumë biçikleta elektrike malore me çmime të larta me komponentë të nivelit të lartë, por ato shpesh kanë fuqi të pamjaftueshme për shkak të arsyes bezdisëse se duhet të jenë në përputhje me ligjet evropiane ose amerikane për biçikletat elektrike.
Kur i hedh nga dritarja rregulloret për biçikletat elektrike, ndodh diçka e mrekullueshme: mund të marrësh fuqi të lartë dhe cilësi të lartë në të njëjtën kohë!
Për të qenë i drejtë, ju mund të programoni lehtësisht motorë të fuqishëm sipas kufizimeve ligjore, të cilët mund të jenë ose jo të mjaftueshëm në qytetin ose shtetin tuaj lokal.
Për mua, kur ngas biçikletën në shtigje, jam më i shqetësuar për mbajtjen e vijës sesa nëse do të shoh dritat e kuqe dhe blu në një pistë të vetme. Sigurisht, kur jam me çiklistë të tjerë, gjithmonë e kontrolloj shpejtësinë time, por ngarja jashtë rrugës mund të më japë njëfarë lehtësimi nga rregulloret e biçikletave elektrike të hartuara për rrugët publike.
Dhe duhet të them se përvoja ime e përdorimit të biçikletave elektrike më ndihmoi padyshim të përmirësoja nivelin e konkurrencës. Për fat të mirë, përfshin disa gjëra që më pëlqejnë, siç është bateria e integruar.
Nuk e di vërtet çfarë po bëj, por mendoj se po përmirësohem. Gjendja ime është padyshim e dobishme Edhe pse është në modalitetin eko vetëm me ndihmë pedalimi.
Edhe pse biçikletat janë të shtrenjta në krahasim me shumicën e biçikletave që shohim në Kinë, ato janë një botë tjetër për sa i përket cilësisë. Mos bëni kurrë shkurtime në aspektin e cilësisë së prodhimit - kjo është e sigurt. Biçikletat elektrike plotësojnë një segment të rehatshëm tregu që pak kompani të tjera mund ta prekin.
është një entuziast i makinave elektrike personale, një fanatik i baterive dhe autori i librit numër një në Amazon, "Bateri Litium DIY", "Udhëzues për Energji Solare dhe Biçikleta Elektrike DIY".