Në vitet 1970, duke zotëruar njëbiçikletësi "Pëllumbi fluturues" ose "Phoenix" (dy nga modelet më të njohura të biçikletave në atë kohë) ishte një sinonim i statusit të lartë shoqëror dhe krenarisë.Megjithatë, pas rritjes së shpejtë të Kinës ndër vite, pagat janë rritur në kinezët kanë një fuqi blerëse më të lartë se më parë.Kështu, në vend të blerjesbiçikleta, makinat luksoze janë bërë më të njohura dhe më të përballueshme.Prandaj, gjatë disa viteve,biçikletëindustria ishte në rënie, pasi konsumatorët nuk donin të përdornin më biçikleta.

Megjithatë, popullsia kineze tani është e vetëdijshme për gjurmën mjedisore dhe ndotjen e Kinës.Kështu, shumë qytetarë kinezë janë tani më të prirur për të përdorur biçikletat.Sipas Raportit të Big Data 2020 të Çiklizmit të Kinës, popullsia e Kinës vazhdon të rritet, por ritmi i rritjes po ngadalësohet.Rritja e shkallës së popullsisë ka rritur në një farë mase bazën e përdoruesve të mundshëm të industrisë së biçikletave.Të dhënat tregojnë se në vitin 2019, popullsia e çiklizmit në Kinë përbënte vetëm 0.3%, shumë më e ulët se niveli 5.0% në vendet e zhvilluara.Kjo do të thotë se Kina është pak larg vendeve të tjera, por do të thotë gjithashtu se industria e çiklizmit ka një potencial të madh për rritje.

Pandemia e COVID-19 ka riformuar industritë, modelet e biznesit dhe zakonet.Kështu, ajo ka nxitur kërkesën për biçikleta në Kinë dhe gjithashtu ka nxitur eksportet në të gjithë botën.