Në vitet 1970, duke zotëruar njëbiçikletësi “Pëllumbi Fluturues” ose “Phoenix” (dy nga modelet më të njohura të biçikletave në atë kohë) ishte sinonim i statusit të lartë shoqëror dhe krenarisë. Megjithatë, pas rritjes së shpejtë të Kinës gjatë viteve, pagat janë rritur, kinezët kanë një fuqi blerëse më të lartë se më parë. Kështu, në vend që të blejnëbiçikleta, makinat luksoze janë bërë më të njohura dhe më të përballueshme. Prandaj, gjatë pak viteve,biçikletëIndustria ishte në rënie, pasi konsumatorët nuk donin të përdornin më biçikleta.

Megjithatë, popullsia kineze tani është e vetëdijshme për gjurmën mjedisore dhe ndotjen e Kinës. Kështu, shumë qytetarë kinezë tani janë më të prirur të përdorin biçikletat. Sipas Raportit të të Dhënave të Mëdha për Çiklizmin 2020 të Kinës, popullsia e Kinës vazhdon të rritet, por shkalla e rritjes po ngadalësohet. Rritja e shkallës së popullsisë ka rritur deri në një farë mase bazën e përdoruesve potencialë të industrisë së biçikletave. Të dhënat tregojnë se në vitin 2019, popullsia e çiklistëve në Kinë përbënte vetëm 0.3%, shumë më e ulët se niveli prej 5.0% në vendet e zhvilluara. Kjo do të thotë që Kina është pak më prapa vendeve të tjera, por gjithashtu do të thotë që industria e çiklizmit ka një potencial të madh për rritje.

Pandemia COVID-19 ka riformësuar industritë, modelet e biznesit dhe zakonet. Kështu, ajo ka nxitur kërkesën për biçikleta në Kinë dhe gjithashtu ka nxitur eksportet në të gjithë botën.