Dy hobet e mia janë projektet e biçikletave elektrike dhe projektet e energjisë diellore "bëje vetë". Në fakt, kam shkruar një libër mbi këto dy tema. Prandaj, duke i parë këto dy fusha të kombinuara në një produkt të çuditshëm, por të shkëlqyer, kjo është krejtësisht java ime. Shpresoj vetëm që të jeni po aq të entuziazmuar sa unë për t'u zhytur në këtë pajisje të çuditshme biçiklete/makine elektrike, e cila ka shumë funksione, nga dy vende deri te panelet diellore gjigante që ofrojnë një rreze veprimi pothuajse të pakufizuar!
Kjo është vetëm një nga shumë makina elektrike të çuditshme, të mrekullueshme dhe interesante që gjeta ndërsa bëja pazar në vitrinën e Alibaba-s, dyqanit dixhital të dorës së dytë më eklektik në botë. Tani është me fat që zyrtarisht bëhet makina elektrike më e çuditshme e Alibaba-s së kësaj jave!
Kemi parë biçikleta elektrike me energji diellore edhe më parë, por dizajni i tyre zakonisht ka disa kërkesa të rrepta për pedalin. Edhe fuqia e ulët e panelit të madh do të thotë që çiklisti zakonisht duhet të ofrojë ndihmë të rëndësishme për këmbët.
Por kjo biçikletë elektrike gjigante — ëh, triçikletë — ka një tendë të madhe me pesë panele diellore 120 vat me një fuqi totale prej 600 vatësh. Zgjidh problemin e madhësisë së paneleve duke i veshur ato si kapele në vend që t'i tërheqë pas biçikletës.
Mbani në mend se në kushte ideale, mund të merrni vetëm një maksimum prej 400W ose 450W fuqi aktuale, por duke pasur parasysh madhësinë e motorit, kjo është ende e mjaftueshme.
Ata e pajisin biçikletën vetëm me një motor të vogël 250W në pjesën e pasme, kështu që edhe rrezet sporadike të diellit duhet t'ju ofrojnë aq energji sa konsumon bateria. Kjo do të thotë që për sa kohë që dielli është jashtë, ju keni në thelb një rreze të pafundme veprimi.
Edhe nëse perëndon dielli, kjo biçikletë elektrike me energji diellore mund t'ju ofrojë bateri të mjaftueshme 60V dhe 20Ah me një kapacitet prej 1,200 Wh. Bateritë duket se janë montuar në dy shina të pasme, kështu që mund të shohim një palë pako baterish 60V10Ah në të njëjtën kohë.
Nëse supozojmë një konsum konstant prej 250W, do të ngasim për gati pesë orë pas perëndimit të diellit. Duke planifikuar siç duhet mënyrën e gjumit dhe kohën e pushimit në tualet, pothuajse mund të ngasim jashtë rrugës për javë të tëra pa e lidhur dhe pa e karikuar. Një palë pedale në anën e shoferit do të thotë që nëse ju mbaron energjia pas një dite veçanërisht të gjatë me re, teorikisht mund ta përdorni vetë. Ose mund të mbani me vete një gjenerator për karikim të shpejtë! Ose, mund të blini një bateri të dytë biçiklete elektrike 60V20Ah me çmim të lirë. Mundësitë janë po aq të pafundme sa dielli! (Si rreth 5 miliardë vjet të tilla.)
Tenda e paneleve diellore siguron gjithashtu hije të mjaftueshme, dhe madje siguron një mbështetëse për dritat e përparme me ngritje të lartë për shikueshmëri të mirë.
Nën tendën e pemës nuk varen një, por dy karrige të shtrira. Ato padyshim do të jenë shumë më të rehatshme se shalët e biçikletave gjatë udhëtimeve jashtë rrugës. Mbetet për t'u parë se sa gjatë mund të qëndroni krah për krah me çiklistin tuaj ndërsa udhëtoni me një shpejtësi frustruese të ulët prej 30 km/orë (18 mph).
Nuk është e qartë se si funksionon drejtimi, pasi rrotat e pasme duket se janë të fiksuara, ndërsa rrotat e përparme nuk kanë boshte ose drejtim të artikuluar. Ndoshta këto detaje plus kaliperët e frenave që nuk janë të lidhur me levën e frenave të dorës mund të jenë një tregues i një renderimi të papërfunduar. Ose e manovroni si një kanoe dhe i aplikoni frenat si Fred Flintstone.
Një nga pjesët e mia të preferuara të kësaj biçiklete elektrike me energji diellore është çmimi vetëm 1,550 dollarë! Shumë nga biçikletat e mia të preferuara elektrike jo-diellore janë më të shtrenjta se kjo, dhe janë të përshtatshme vetëm për një kalorës!
Vetëm për qejf dhe për të qeshur, fillova të ecja në atë rrugë dhe mora një ofertë për transport në Shtetet e Bashkuara për rreth 36,000 dollarë. Pra, për njëqind njësi prej 191,000 dollarësh, mund të hapja ligën time të garave me energji diellore dhe ta lija sponsorin të paguante faturën.