Popullariteti i biçikletave elektrike ka shpërthyer këtë vit. Nuk keni pse t'i besoni fjalët tona - mund të shihni që shifrat e shitjeve të biçikletave elektrike nuk janë në grafik.
Interesi i konsumatorëve për biçikletat elektrike vazhdon të rritet dhe më shumë çiklistë po vrapojnë në trotuare dhe në dhe se kurrë më parë. Këtë vit, vetëm Electrek solli dhjetëra miliona shikime në lajmet për biçikletat elektrike, duke vërtetuar më tej sharmin e industrisë. Tani le të hedhim një vështrim prapa në lajmet më të mëdha për biçikletat elektrike këtë vit.
Kur u lançua biçikleta elektrike, ishte shumë e qartë se kjo biçikletë elektrike e shpejtë nuk përputhej me asnjë nga përkufizimet aktuale ligjore të biçikletave elektrike.
Motori elektrik i fuqishëm i lejon asaj të arrijë një shpejtësi maksimale prej , e cila tejkalon shumë limitin tipik ligjor për biçikletat elektrike në pothuajse çdo vend në Amerikën e Veriut, Evropë, Azi dhe Oqeani.
Shpejtësia maksimale mund të modifikohet teknikisht përmes një aplikacioni për smartphone, në mënyrë që të mund të reduktohet në çdo nivel për t'u përshtatur me rregulloret e ndryshme lokale të shpejtësisë. Madje propozoi idenë e përdorimit të gjeofencimit për të rregulluar kufirin e shpejtësisë në kohë reale, që do të thotë se mund të ngasësh me shpejtësi të plotë në rrugë dhe shtigje private, dhe pastaj ta lejosh biçikletën të kthehet automatikisht në kufirin e shpejtësisë lokale kur të futesh në një rrugë publike. Ose, kufiri i shpejtësisë në qendër të qytetit mund të ulet dhe pastaj të rritet automatikisht kur çiklistët kalojnë në rrugë më të mëdha dhe më të shpejta.
Por është shumë i vetëdijshëm për atë që po bën dhe deklaroi se koncepti i biçikletave elektrike inkurajon dialogun mbi përditësimin e rregulloreve të biçikletave elektrike për të përfshirë shpejtësi më të larta dhe produkte më të fuqishme. Siç shpjegoi kompania:
"Në mungesë të ndonjë kuadri ligjor ekzistues për këtë lloj automjeti me një koncept shpejtësie modulare, 'AMBY' Vision Vehicles filloi të promovojë futjen e një legjislacioni të tillë për të nxitur zhvillimin e kësaj natyre."
Funksionet e shpejtësisë së lartë dhe të gjeo-rrethimit të biçikletave elektrike nuk janë të vetmet pika pozitive. BMW ka pajisur gjithashtu biçikletat elektrike me bateri 2,000 Wh, që është rreth 3-4 herë më shumë se madhësia mesatare aktuale e baterisë së biçikletave elektrike.
Kompania pretendon se në modalitetin me energjinë më të ulët, biçikleta elektrike mund të përshkojë 300 kilometra (186 milje) me asistencë pedalimi.
Nëse nuk e dini ende, unë shkruaj një artikull çdo javë të titulluar "Makina elektrike shumë e çuditshme e Alibaba-s këtë javë". Ose e doni ose e urreni.
Kjo seri është kryesisht një rubrikë gjysmë-shakaje. Gjeta makina elektrike qesharake, budallaqe ose të çuditshme në faqen më të madhe të internetit për blerje në Kinë. Është gjithmonë e shkëlqyer, e çuditshme ose të dyja.
Këtë herë gjeta një biçikletë elektrike veçanërisht interesante të projektuar për tre çiklistë. Sado e çuditshme të jetë dizajni, një faktor i rëndësishëm interesi mund të jetë çmimi, plus transporti falas.
Ky është vetëm opsioni i "baterisë me kapacitet të ulët". Por ju mund të zgjidhni opsione që përfshijnë , ose absurdin , të cilat të gjitha nuk do ta bëjnë çmimin më shumë se . Kjo në vetvete është shumë e jashtëzakonshme.
Por praktikaliteti i kësaj gjëje e bëri vërtet të veçantë. Tre vende, pezullim i plotë, një kafaz për kafshët shtëpiake (mendoj se ndoshta nuk duhet të përdoret kurrë për kafshët shtëpiake të vërteta) dhe shumë më tepër e bëjnë këtë gjë të pasur me karakteristika.
Madje ka edhe një bllokim motori për të parandaluar vjedhjen e biçikletës nga dikush, pedalet e pasme, pedalet e palosshme përpara, pedalet e palosshme (në thelb aty ku tre persona vendosin këmbët) dhe më shumë!
Në fakt, pasi shkrova për këtë biçikletë të vogël elektrike të çuditshme, u magjepsa shumë, kështu që bleva një dhe ia vura paratë në gojë. Pasi u deshën disa muaj për të kaluar numrin e anijeve të ngarkesave në Long Beach të Kalifornisë, doli të ishte një mallkim. Kur më në fund u ul, kontejneri në të cilin ndodhej ishte "i dëmtuar" dhe biçikleta ime ishte "e padërguar".
Kam një biçikletë zëvendësuese në rrugë tani dhe shpresoj që kjo të më dërgohet në mënyrë që të mund të ndaj me ju performancën e kësaj biçiklete në jetën reale.
Ndonjëherë lajmet më të mëdha për makinat elektrike nuk kanë të bëjnë fare me automjete specifike, por me teknologji të reja të guximshme.
Ky ishte rasti kur Schaeffler prezantoi sistemin e saj të ri të transmetimit me tel për biçikleta elektrike, Freedrive. Ai heq plotësisht çdo zinxhir ose rrip në sistemin e transmisionit të biçikletave elektrike.
Pedali nuk ka asnjë formë lidhjeje mekanike me rrotën e pasme, por thjesht furnizon me energji gjeneratorin dhe e transmeton fuqinë te motori i boshtit të biçikletës elektrike.
Ky është një sistem shumë tërheqës që hap derën për dizajne krijuese të biçikletave elektrike. Në fillim, më i përshtatshmi janë biçikletat elektrike të mallrave. Kjo zakonisht pengohet për shkak të nevojës për të lidhur pedalin me rrotën e pasme që është larg dhe shkëputet vazhdimisht nga pedali përmes një lidhjeje mekanike.
Ne e pamë sistemin e transmisionit të montuar në një biçikletë elektrike mallrash veçanërisht të madhe në Eurobike 2021, dhe bëri një punë të shkëlqyer, megjithëse ekipi është ende duke e përshtatur atë për të përmirësuar performancën e të gjithë gamës së ingranazheve.
Duket se njerëzve u pëlqejnë shumë biçikletat elektrike me shpejtësi të lartë, ose të paktën u pëlqen të lexojnë rreth tyre. Pesë lajmet kryesore për biçikletat elektrike në vitin 2021 janë dy biçikleta elektrike me shpejtësi të lartë.
Për të mos mbetur pas, prodhuesi i biçikletave elektrike njoftoi lançimin e një superbiçiklete me shpejtësi të lartë të quajtur V, e cila mund të arrijë shpejtësi në varësi të situatës specifike. Në cilën kompani lexoni përfaqësuesin ose njoftimin për shtyp.
Biçikletat elektrike me pezullim të plotë nuk janë thjesht një koncept. Edhe pse nuk tha se planifikon të prodhojë biçikleta elektrike jashtëzakonisht të shpejta, tha se në të vërtetë do të sjellë në treg superbiçikletën e vet.
Megjithatë, mori një faqe nga libri, duke pretenduar se qëllimi i tij është të nxisë diskutimet mbi rregulloret e biçikletave elektrike.
"V është superbiçikleta jonë e parë. Është një biçikletë elektrike e dedikuar për arritjen e shpejtësive më të larta dhe distancave më të gjata. Unë besoj se deri në vitin 2025, kjo biçikletë e re elektrike me shpejtësi të lartë mund të zëvendësojë plotësisht skuterët dhe skuterët në qytete.
Ne bëjmë thirrje për një politikë të orientuar drejt njerëzve për të rimenduar mënyrën e përdorimit të hapësirës publike nëse ajo nuk është e zënë nga makinat. Jam shumë i emocionuar të mendoj se si do të duken qytetet në të ardhmen e afërt dhe jemi krenarë që jemi në gjendje të marrim pjesë në ndryshim duke ndërtuar mjetet e duhura të tranzicionit.
Ky vit ka qenë një lajm i madh që kur Kongresi propozoi për herë të parë një kredi tatimore federale për biçikletat elektrike të ngjashme me automjetet elektrike në shkurt.
Edhe pse disa njerëz mendojnë se kredia tatimore për biçikletat elektrike është një qëllim afatgjatë, propozimi mori një votë të madhe besimi kur Dhoma e Përfaqësuesve e SHBA-së miratoi votimin aktual si pjesë e "Aktit për Rindërtim më të Mirë".
Kredia tatimore është e kufizuar në 900 dollarë, që është më e ulët se limiti fillestar i planifikuar prej 1,500 dollarësh. Ai zbatohet vetëm për biçikletat elektrike me çmim nën 4,000 dollarë amerikanë. Plani origjinal e kufizonte kredinë tatimore vetëm për biçikletat elektrike që kushtojnë më pak se 8,000 dollarë. Limiti i poshtëm përjashton disa nga opsionet më të shtrenjta të biçikletave elektrike, çmimet e të cilave lidhen me aftësinë e tyre për të kaluar vite duke ndërruar makina gjatë udhëtimit të përditshëm për në punë.
Edhe pse ka ende disa modele të biçikletave elektrike që shiten për më pak se 1,000 dollarë amerikanë, biçikletat elektrike më të njohura shiten për mijëra dollarë amerikanë dhe janë ende të përshtatshme për përdorim në një kuadër në pritje.
Pas mbështetjes dhe lobimit të gjerë nga publiku dhe PeopleForBikes dhe grupe të tjera, biçikletat elektrike u përfshinë në kredinë federale të taksave për automjetet elektrike.
“Për shkak të stimujve të rinj financiarë për biçikletat dhe biçikletat elektrike dhe granteve për përmirësime të infrastrukturës të përqendruara në klimë dhe barazi, votimi i fundit i Dhomës së Përfaqësuesve për “Aktin” përfshin biçikletat si pjesë të zgjidhjes klimatike. Ne i kërkojmë Senatit ta pranojë atë para fundit të vitit, në mënyrë që të fillojmë të zvogëlojmë emetimet e trafikut, duke u lejuar të gjithëve të lëvizin, pavarësisht se si udhëtojnë ose ku jetojnë.”
Në vitin 2021, shohim një numër të madh biçikletash të reja elektrike emocionuese, si dhe forcën lëvizëse të teknologjive të reja dhe ripërcaktimit të ligjshmërisë së biçikletave elektrike.
Tani, ndërsa prodhuesit fillojnë të rimëkëmben nga mungesat e mëdha në zinxhirin e furnizimit, duke u lejuar atyre të sjellin ide dhe modele të reja në treg, viti 2022 mund të bëhet një vit edhe më emocionues.
Çfarë mendoni se do të shohim në industrinë e biçikletave elektrike në vitin 2022? Le të dëgjojmë mendimet tuaja në seksionin e komenteve më poshtë. Nëse doni të ktheheni pas në kohë për një udhëtim nostalgjik (12-24 muaj), shikoni lajmet kryesore për biçikletat elektrike të vitit 2020 të vitit të kaluar.
Micah Toll është një entuziast i makinave elektrike, një adhurues i baterive dhe autor i librit më të shitur në Amazon dhe Udhëzuesit për Biçikleta Elektrike “Bëje Vetë”.