Biçikletat elektrike kanë shpërthyer në popullaritet këtë vit. Nuk keni pse të na besoni fjalët tona - mund të shihni që shifrat e shitjeve të biçikletave elektrike janë jashtë parashikimeve.
Interesi i konsumatorëve për biçikletat elektrike vazhdon të rritet, me më shumë çiklistë që ngasin në asfalt dhe në dhe. Vetëm biçikletat elektrike kanë sjellë dhjetëra miliona shikime në lajmet për biçikletat elektrike këtë vit, duke demonstruar më tej magjepsjen e industrisë. Tani po hedhim një vështrim prapa në lajmet më të mëdha për biçikletat elektrike të vitit.
Kur lançoi vizionin e saj për biçikletën elektrike, e dinte shumë mirë se një biçikletë elektrike e shpejtë nuk do të përmbushte asnjë përkufizim ligjor aktual të një biçiklete elektrike.
Motori i fuqishëm i mundëson asaj të arrijë një shpejtësi maksimale prej 60 km/orë (37 mph), e cila tejkalon shumë limitin tipik ligjor të biçikletave elektrike në pothuajse çdo vend në Amerikën e Veriut, Evropë, Azi dhe Oqeani.
Shpejtësia maksimale teknikisht mund të modifikohet nëpërmjet një aplikacioni për telefonat inteligjentë, duke lejuar që ajo të ulet nga 25-45 km/orë (15-28 mph) për t'iu përshtatur rregulloreve të ndryshme lokale të shpejtësisë. Madje doli me idenë e përdorimit të gjeofencimit për të rregulluar kufirin e shpejtësisë në kohë reale, që do të thotë se mund të ecni me shpejtësi të plotë në rrugë dhe shtigje private, dhe pastaj ta lini biçikletën të bjerë automatikisht në kufirin e shpejtësisë lokale kur të hyni në rrugë publike. Nga ana tjetër, kufiri i shpejtësisë mund të jetë më i ulët në qendër të qytetit, dhe pastaj të rritet automatikisht shpejtësia kur çiklisti hipën në rrugën më të madhe dhe më të shpejtë.
Por është shumë i vetëdijshëm për atë që po bën dhe thotë se koncepti i biçikletës elektrike ka më shumë të bëjë me inkurajimin e bisedave rreth përditësimit të rregulloreve të biçikletave elektrike për të përfshirë shpejtësi më të larta dhe një produkt më të fuqishëm. Siç shpjegon kompania:
"Në mungesë të ndonjë kuadri ligjor ekzistues për automjete të tilla me një koncept shpejtësie modulare, Automjetet synojnë të lehtësojnë futjen e një legjislacioni të tillë dhe, për rrjedhojë, zhvillimin e kësaj natyre."
Aftësitë me shpejtësi të lartë dhe të gjeo-gardhimit të biçikletave elektrike nuk janë të vetmet gjëra që bien në sy. Gjithashtu, biçikleta elektrike pajiset me një bateri 2,000 Wh, që është rreth 3-4 herë më e madhe se kapaciteti i baterisë mesatare në biçikletat elektrike të sotme.
Kompania pretendon se biçikleta elektrike do të ketë një rreze veprimi prej 300 kilometrash (186 milje) me ndihmën e pedalit në modalitetin me fuqi më të ulët.
Nëse nuk e dini tashmë, po shkruaj një rubrikë javore të titulluar "Ose e doni ose e urreni".
Seria është kryesisht një rubrikë e zgjuar ku gjeta një makinë elektrike qesharake, qesharake ose të jashtëzakonshme në faqen më të madhe të blerjeve në Kinë. Është gjithmonë e shkëlqyer, e çuditshme, ose të dyja.
Këtë herë gjeta një biçikletë elektrike veçanërisht interesante të projektuar për tre çiklistë. Pavarësisht dizajnit shumë të çuditshëm, një faktor që mund të tërheqë vëmendjen është çmimi prej 750 dollarësh, plus transporti falas.
Kjo është për opsionin "bateri me kapacitet të ulët", i cili është vetëm 384 Wh. Por mund të zgjidhni nga opsionet që përfshijnë 720 Wh, 840 Wh ose paketën qesharake prej 960 Wh, të gjitha pa e çuar çmimin mbi 1,000 dollarë. Kjo në vetvete është e jashtëzakonshme.
Por praktikaliteti i kësaj gjëje e bën vërtet të qartë. Tre vende, pezullim i plotë, një kafaz kafshësh shtëpiake (i cili mendoj se ndoshta nuk duhet të përdoret kurrë për kafshët shtëpiake të vërteta) dhe shumë më tepër e bëjnë këtë gjë funksionale.
Madje ka edhe një bllokues motori për të parandaluar vjedhjen e biçikletës nga dikush, pedale të pasme, pedale të palosshme përpara, pedale të palosshme (në thelb shumë vende ku tre persona mund të vendosin këmbët) dhe më shumë!
Në fakt, pasi shkrova për këtë biçikletë të vogël elektrike të çuditshme, u fiksova aq shumë pas saj saqë bleva një të tillë. Doli të ishte një rrëmujë e madhe pasi kalova muaj të tërë duke lundruar nëpër anijet e ngarkesave në Long Beach, Kaliforni. Kur më në fund u ul, kontejneri në të cilin ndodhej ishte "i prishur" dhe biçikleta ime ishte "e padërguar".
Kam një biçikletë zëvendësuese në rrugë tani dhe shpresoj që kjo të më funksionojë vërtet, në mënyrë që të ndaj me ju se si funksionon kjo biçikletë në jetën reale.
Ndonjëherë lajmet më të mëdha nuk kanë të bëjnë fare me një automjet specifik, por me teknologji të re të guximshme.
Ky ishte rasti kur Schaeffler prezantoi sistemin e saj të ri të transmetimit me tel për biçikletat elektrike të quajtur Freedrive. Ai heq plotësisht çdo zinxhir ose rrip nga sistemi i transmisionit të biçikletës elektrike.
Pedalet nuk kanë asnjë lloj lidhjeje mekanike me rrotën e pasme, por thjesht furnizojnë me energji një gjenerator që transmeton energji te motorët e boshtit të biçikletës elektrike.
Ky është një sistem shumë interesant që hap derën për dizajne shumë krijuese të biçikletave elektrike. Një nga biçikletat e para elektrike që funksionoi më mirë ishin biçikletat elektrike të ngarkesës, të cilat shpesh pengoheshin nga nevoja për të lidhur pedalin nëpërmjet një lidhjeje mekanike me një rrotë të pasme lëvizëse që ndodhej larg dhe shkëputej nga pedali disa herë.
E pamë këtë motor të montuar në një biçikletë elektrike veçanërisht të madhe për ngarkesa në Eurobike 2021 dhe funksionoi shumë mirë, megjithëse ekipi është ende duke e përmirësuar atë për të përmirësuar performancën në të gjithë gamën e marsheve.
Duket se njerëzve u pëlqejnë shumë biçikletat elektrike me shpejtësi të lartë, ose të paktën u pëlqen të lexojnë rreth tyre. Pesë lajmet kryesore për biçikletat elektrike për vitin 2021 përfshijnë dy biçikleta elektrike me shpejtësi të lartë.
Për të mos mbetur pas, prodhuesi holandez i biçikletave elektrike VanMoof ka njoftuar një superbiçikletë me shpejtësi të lartë të quajtur VanMoof, e cila do të arrijë shpejtësi prej 50 km/orë ose 60 km/orë, varësisht nga kompania që lexoni raportin ose njoftimin për shtyp.
Një biçikletë elektrike me pezullim të plotë është më shumë sesa thjesht një koncept. Ndërsa nuk ka thënë se planifikon të prodhojë një biçikletë elektrike jashtëzakonisht të shpejtë, thotë se do të sjellë në treg superbiçikletën e vet.
Duke marrë një shembull nga libri, pohon gjithashtu se qëllimi i tij është të çojë përpara diskutimet mbi rregulloret e biçikletave elektrike.
“Kjo është superbiçikleta jonë e parë, një biçikletë elektrike e dedikuar për shpejtësi më të larta dhe distanca më të gjata. Unë besoj se kjo biçikletë elektrike e re me shpejtësi të lartë mund të zëvendësojë plotësisht skuterët dhe makinat në qytete deri në vitin 2025.”
Ne kërkojmë politika të përqendruara te njerëzit që ripërcaktojnë mënyrën se si përdoren hapësirat publike nëse ato nuk janë të zëna nga makinat. Jam i emocionuar të mendoj se si do të duket një qytet në të ardhmen e afërt dhe jemi krenarë që jemi pjesë e ndryshimit duke ndërtuar mjetet e duhura të tranzicionit.
Kredia federale e taksave për biçikletat elektrike, e ngjashme me kredinë e taksave për automjetet elektrike, ka qenë lajmi i madh këtë vit që kur u propozua për herë të parë në shkurt.
Ndërsa disa e shohin kredinë tatimore për biçikletat elektrike si një mundësi të pakontrollueshme, propozimi mori një votë të madhe besimi kur kaloi votimin në Dhomën e Përfaqësuesve si pjesë e Aktit “Build Back Better Act”.
Kredia tatimore është e kufizuar në 900 dollarë, nga limiti fillestar i planifikuar prej 15,000 dollarësh. Funksionon vetëm me biçikleta elektrike nën 4,000 dollarë. Plani origjinal e kufizonte kredinë tatimore në biçikletat elektrike me çmim nën 8,000 dollarë. Kufiri i poshtëm përjashton disa nga opsionet më të shtrenjta të biçikletave elektrike që vijnë me çmime të lidhura me aftësinë e tyre për të kaluar vite duke zëvendësuar makinat e tyre të përditshme të udhëtimit për në punë.
Ndërsa ka ende disa modele të biçikletave elektrike me çmim nën 1,000 dollarë, shumica e biçikletave elektrike të njohura kushtojnë mijëra dollarë dhe prapë i përshtaten një skeleti në pritje.
Përfshirja e biçikletave elektrike në kredinë federale tatimore vjen pas mbështetjes dhe lobimit të gjerë nga publiku dhe grupe të tilla si PeopleForBikes.
“Vota e fundit mbi Aktin “Build Back Better” përfshin biçikletat si pjesë të zgjidhjes klimatike, falë stimujve të rinj financiarë për biçikletat dhe biçikletat elektrike dhe granteve për përmirësime të infrastrukturës të përqendruara në klimë dhe barazi. Ne i bëjmë thirrje Senatit ta aktivizojë këtë deri në fund të vitit, në mënyrë që të mund të fillojmë përpjekjet tona për të ulur emetimet e transportit, duke i mbajtur të gjithë në lëvizje, pavarësisht se si udhëtojnë ose ku jetojnë.”
Po shohim shumë biçikleta elektrike të reja emocionuese në vitin 2021, si dhe teknologji të re dhe po shtyjmë përpara çështjen e rindërtimit të biçikletave elektrike të ligjshme.
Tani, viti 2022 mund të jetë një vit edhe më emocionues, ndërsa prodhuesit fillojnë të rimëkëmben nga mungesat e rënda në zinxhirin e furnizimit, duke u lejuar atyre të sjellin ide dhe modele të reja në treg.
Çfarë mendoni se do të shohim në industrinë e biçikletave elektrike në vitin 2022? Le të dëgjojmë mendimet tuaja në seksionin e komenteve më poshtë. Për një udhëtim nostalgjik pas në kohë (12-24 muaj), shikoni lajmet kryesore për biçikletat elektrike të vitit të kaluar për vitin 2020.