Biçikletat elektrike kanë shpërthyer në popullaritet këtë vit. Ju nuk duhet ta pranoni fjalën tonë - mund të shihni se shifrat e shitjeve të biçikletave elektrike janë jashtë grafikëve.
Interesi i konsumatorëve për biçikletat elektronike vazhdon të rritet, me më shumë kalorës që vrapojnë në trotuar dhe papastërti. Vetëm Electric ka sjellë dhjetëra miliona shikime në lajmet e biçikletave elektronike këtë vit, duke demonstruar më tej magjepsjen e industrisë. Tani hedhim një vështrim përsëri në lajmet më të mëdha të vitit për e-bike.
Kur lançoi e-biçikletën e saj vizion, ajo e dinte mirë se një biçikletë elektronike e shpejtë nuk do të plotësonte asnjë përkufizim ligjor aktual të një biçiklete elektronike.
Motori i fuqishëm i mundëson të arrijë një shpejtësi maksimale prej 60 km/h (37 mph), e cila tejkalon shumë kufirin tipik ligjor të biçikletave elektrike në pothuajse çdo vend në Amerikën e Veriut, Evropë, Azi dhe Oqeani.
Shpejtësia maksimale është teknikisht e modifikueshme nëpërmjet një aplikacioni smartphone, duke e lejuar atë të ulet diku nga 25-45 km/h (15-28 mph) për t'iu përshtatur rregulloreve të ndryshme lokale të shpejtësisë.madje doli me idenë e përdorimit të geofencing për të rregulluar kufirin e shpejtësisë në kohë reale, që do të thotë se mund të ecni me shpejtësi të plotë në rrugë dhe shtigje private, dhe më pas ta lini biçikletën të bjerë automatikisht në kufirin lokal të shpejtësisë kur hyni në publik. rrugët. Përndryshe, kufiri i shpejtësisë mund të jetë më i ulët në qendër të qytetit dhe më pas të rrisë automatikisht shpejtësinë kur kalorësi hidhet në rrugën më të madhe dhe më të shpejtë.
Por është shumë i vetëdijshëm për atë që po bën dhe thotë se koncepti i biçikletës elektronike ka të bëjë më shumë me inkurajimin e bisedave rreth përditësimit të rregulloreve të biçikletave elektronike për të përfshirë shpejtësi më të larta dhe një produkt më të fuqishëm. Siç shpjegon kompania:
“Në mungesë të ndonjë kuadri ligjor ekzistues për automjete të tilla me një koncept të shpejtësisë modulare, Automjetet u përpoqën të lehtësonin futjen e një legjislacioni të tillë, dhe rrjedhimisht zhvillimin e kësaj natyre.”
Shpejtësia e lartë dhe aftësitë gjeo-skermë të biçikletave elektronike nuk janë të vetmet gjëra që bien në sy. gjithashtu e pajisin biçikletën elektronike me një bateri 2000 Wh, e cila është rreth 3-4 herë më e madhe se kapaciteti mesatar i baterisë së sotme. biçikleta elektronike.
Kompania pretendon se biçikleta elektronike do të ketë një distancë prej 300 kilometrash (186 milje) me ndihmën e pedalit në modalitetin më të ulët të fuqisë.
Nëse nuk e dini tashmë, unë po shkruaj një rubrikë të përjavshme të quajtur You go much a love it ose e urreni.
Seriali është kryesisht një kolonë e mprehtë ku gjeta një makinë elektrike qesharake, budallaqe ose skandaloze në faqen më të madhe të blerjeve në Kinë. Është gjithmonë e mrekullueshme, e çuditshme ose të dyja.
Këtë herë gjeta një biçikletë elektrike veçanërisht interesante të projektuar për tre kalorës. Pavarësisht dizajnit shumë të çuditshëm, një shtytës i madh me interes mund të jetë çmimi prej 750 dollarësh, plus transporti falas.
Kjo është për opsionin "bateria me kapacitet të ulët", e cila është vetëm 384 Wh. Por ju mund të zgjidhni nga opsionet duke përfshirë 720 Wh, 840 Wh ose paketën qesharake 960 Wh, të gjitha pa e shtyrë çmimin mbi 1000 dollarë. Kjo në vetvete është e jashtëzakonshme .
Por prakticiteti i kësaj gjëje vërtet e sjell atë në shtëpi. Tre ndenjëse, pezullim i plotë, një kafaz për kafshët shtëpiake (që mendoj se ndoshta nuk duhet të përdoret kurrë për kafshët shtëpiake të vërteta) dhe më shumë e bëjnë këtë gjë funksionale.
Ekziston edhe një bllokues motori për të parandaluar dikë që të vjedhë biçikletën, pedale të pasme, pedale të palosshme përpara, pedale të palosshme (në thelb shumë vende për tre persona për të vendosur këmbët e tyre) dhe më shumë!
Në fakt, pasi shkrova për këtë biçikletë të vogël elektrike të çuditshme, isha aq e fiksuar pas saj saqë vazhdova dhe bleva një. Doli të ishte një slitë me rul pasi kalova muaj të tërë duke lundruar nëpër anijet e ngarkuara në Long Beach, Kaliforni. Kur më në fund u ul, kontejneri në të cilin ndodhej ishte "i thyer" dhe biçikleta ime ishte "e padorëzuar".
Unë kam një biçikletë zëvendësuese në rrugë tani dhe shpresoj se kjo do të sjellë në të vërtetë kështu që mund të ndaj me ju se si funksionon kjo biçikletë në jetën reale.
Ndonjëherë lajmet më të mëdha nuk kanë të bëjnë fare me një automjet specifik, por me teknologji të re të guximshme.
Ky ishte rasti kur Schaeffler prezantoi sistemin e tij të ri të biçikletës elektrike të quajtur Freedrive. Ai heq plotësisht çdo zinxhir ose rrip nga lëvizja e biçikletës elektronike.
Pedalet nuk kanë asnjë lloj lidhjeje mekanike me rrotën e pasme, por thjesht fuqizojnë një gjenerator që transmeton fuqinë te motorët e shpërndarësve të biçikletës elektronike.
Ky është një sistem shumë tërheqës që hap derën për dizajne shumë kreative të biçikletave elektronike. Një nga biçikletat e para elektronike që funksionoi më mirë ishin biçikletat elektronike të ngarkesave, të cilat shpesh pengoheshin nga nevoja për të lidhur ngasjen e pedalit nëpërmjet një lidhjeje mekanike. në një rrotë lëvizëse të pasme që ishte vendosur shumë larg dhe e shkëputur nga pedali disa herë.
Ne e pamë këtë makinë të montuar në një biçikletë elektronike veçanërisht të madhe me ngarkesë në Eurobike 2021 dhe funksionoi shumë mirë, megjithëse ekipi është ende duke e modifikuar për të përmirësuar performancën në të gjithë gamën e marsheve.
Duket se njerëzve u pëlqejnë vërtet biçikletat elektrike me shpejtësi të lartë, ose të paktën u pëlqen të lexojnë rreth tyre. Pesë lajmet kryesore të lajmeve për biçikletat elektronike për vitin 2021 përfshijnë dy biçikleta elektronike me shpejtësi të lartë.
Për të mos u zgjatur, prodhuesi holandez i biçikletave elektronike VanMoof ka njoftuar një superbiçikletë me shpejtësi të lartë të quajtur e që do të arrijë shpejtësi prej 31 mph (50 km/h) ose 37 mph (60 km/h), në varësi të varësisë nga kompania që keni. lexoni përfaqësuesin ose njoftimin për shtyp.
Megjithatë, një biçikletë elektronike me pezullim të plotë është më shumë se thjesht një koncept. Ndërsa nuk ka thënë se planifikon të bëjë një biçikletë elektronike jashtëzakonisht të shpejtë, thotë se në fakt do të sjellë superbiçikletën e saj në treg.
Duke marrë një faqe nga libri, gjithashtu pretendon se qëllimi i tij është të avancojë diskutimet mbi rregulloret e biçikletave elektronike.
“Është superbiçikleta jonë e parë, një biçikletë elektronike e dedikuar për shpejtësi më të larta dhe distanca më të gjata.Unë besoj se kjo biçikletë elektronike e re me shpejtësi të lartë mund të zëvendësojë plotësisht skuterët dhe makinat në qytete deri në vitin 2025.
Ne bëjmë thirrje për politika të përqendruara te njerëzit që rimendojnë se si përdoren hapësirat publike nëse ato nuk janë të zëna nga makina. Jam i emocionuar të mendoj se si do të duket një qytet në të ardhmen e afërt dhe jemi krenarë që jemi pjesë e ndryshoni duke ndërtuar mjetet e duhura të tranzicionit.”
Kredia federale e taksës së biçikletave elektrike, e ngjashme me kredinë e taksës së automjeteve elektrike, ka qenë lajmi i madh këtë vit që kur u propozua për herë të parë në shkurt.
Ndërsa disa e shohin kreditimin e taksës së biçikletave elektronike si një mundësi të gjatë, propozimi mori një votë të madhe besimi kur kaloi votën aktuale në .House of si pjesë e Aktit Build Back Better.
Kreditimi i taksave është 900 dollarë, më pak nga kufiri fillestar i planifikuar prej 15,000 dollarësh. Ajo funksionon vetëm me biçikletat elektronike nën 4,000 dollarë. Plani origjinal e kufizoi kreditimin e taksave në biçikletat elektronike me çmim nën 8,000 dollarë. Kufiri i poshtëm përjashton disa nga më shumë. Opsionet e shtrenjta të biçikletave elektronike që vijnë me etiketa çmimesh të lidhura me aftësinë e tyre për të kaluar vite duke zëvendësuar makinat e tyre të përditshme të udhëtarëve.
Ndërsa ka ende disa modele të biçikletave elektronike me çmim nën 1000 dollarë, shumica e biçikletave elektronike të njohura kushtojnë mijëra dollarë dhe ende përshtaten me një kornizë në pritje.
Përfshirja e biçikletave elektronike në kreditimin e taksave federale pason mbështetjen dhe lobimin e gjerë nga publiku dhe grupe të tilla si PeopleForBikes.
“Votimi i fundit mbi Aktin e Ndërtimit Më të Mirë përfshin biçikletat si pjesë e zgjidhjes së klimës, falë stimujve të rinj financiarë për biçikletat dhe biçikletat elektronike dhe grantet për përmirësimet e infrastrukturës të fokusuara në klimën dhe barazinë Ne i bëjmë thirrje Senatit të aktivizojë në fund të vitit, kështu që ne mund të fillojmë përpjekjet tona për të reduktuar emetimet e transportit duke i mbajtur të gjithë të lëvizshëm, pavarësisht se si udhëtojnë apo ku jetojnë.”
Ne po shohim shumë e-biçikleta të reja emocionuese në 2021, si dhe teknologji të re dhe shtyjmë çështjen e rindërtimit të biçikletave elektronike ligjore.
Tani, viti 2022 mund të jetë një vit edhe më emocionues pasi prodhuesit fillojnë të rikuperohen nga mungesat e rënda të zinxhirit të furnizimit, duke i lejuar ata të sjellin ide dhe modele të reja në treg.
Çfarë mendoni se do të shohim në industrinë e biçikletave elektronike në vitin 2022? Le të dëgjojmë mendimet tuaja në seksionin e komenteve më poshtë. Për një udhëtim nostalgjik pas në kohë (12-24 muaj), shikoni lajmet më të mira të biçikletave elektronike të vitit të kaluar mbulimi i vitit 2020.