I ka të gjitha pajisjet, por a di E-Trends Trekker si të konkurrojë me konkurrentët më të shtrenjtë të E-MTB?
Duke parë udhëzuesin tonë për blerjen e biçikletave më të mira elektrike malore, do ta kuptoni shpejt se shumica e prodhuesve kryesorë po përqendrohen në nivelin më të lartë të spektrit të biçikletave malore kur elektrizojnë serinë. E-Trends Trekker ndjek një qasje të ndryshme. Është një biçikletë elektrike malore me bisht të fortë që mund të ofrojë rreth 30 milje buzëqeshje me një karikim të vetëm. Në të njëjtën kohë, përdoruesit e asistencës elektrike arrijnë shpejtësinë ligjore prej 15.5 miljesh në orë në Mbretërinë e Bashkuar.
Bateria relativisht e vogël 7.5Ah është e fshehur me kujdes në tubin e poshtëm të biçikletës, por mund të hiqet duke futur çelësin e bashkangjitur në mënyrë që të mund të lidhet në një prizë në një shtëpi, zyrë ose garazh, dhe pastaj të karikohet plotësisht nga priza shtëpiake brenda katër deri në pesë orësh.
Por, le të mos ngecim shumë te specifikimet teknike, sepse shumica e njerëzve blejnë biçikleta bazuar në pamjen e biçikletës, apo jo? Në këtë drejtim, metoda "e gjitha e zezë" e miratuar nga marka britanike e biçikletave E-Trends është një metodë relativisht e sigurt dhe nuk duhet dekurajuar nga shumë njerëz. Por si është të ngasësh një biçikletë? Më duhej një javë për ta zbuluar dhe kjo mjafton për të shpjeguar se, megjithëse askush nuk do ta quante biçikletën më të mirë elektrike të të gjitha kohërave, edhe këtë muaj, ajo plotëson shumë kërkesa të E-Trends për një shumë mjaft të vogël parash…
Epo, mund të shpenzosh shumë para këtu, por udhëtimi nuk është i mirë. Tre mënyra ndihme për pedalimin mund të aksesohen përmes ekranit të vogël LCD të brishtë. Shtypja e këtij butoni nuk është aq e lehtë sa duhet të jetë.
Edhe më bezdisëse është se E-Trends Trekker nuk ju ofron çift rrotulluesin që ju nevojitet kur dua ta kthej boshtin e biçikletës elektrike për herë të parë - madje as për një makinë argëtimi/udhëtimi si kjo. Ky ritëm do ta bëjë më të lehtë ndezjen dhe lëvizjen e masës 22 kg të biçikletës, por nuk gjendet këtu.
Më keq akoma është se asistenca elektrike fillon në një pikë të çuditshme. Shpesh vërej se nuk ndiz shumë shtytje, dhe pastaj papritmas, ajo vjen krejt papritur. Ndonjëherë kjo ndodh edhe pasi ndaloj së pedaluari, gjë që është shqetësuese, për të mos thënë më shumë.
Sigurisht, askush nuk mund të presë biçikletën elektrike Angell ose asistencën futuriste të ngjashme me GoCycle G4i, super të butë, të kontrollueshme dhe inteligjente, midis biçikletave elektrike që kushtojnë më pak se 900 paund. Por në të vërtetë, Trekker duhet të jetë më i mirë.
Për shumë biçikleta elektrike të kësaj natyre, ekziston një kombinim i shkëlqyer midis fuqisë punëtore dhe ndihmës elektrike. Çiklisti mund t'i rrotullojë butësisht këmbët dhe të balancojë fuqinë e motorit elektrik për të lëvizur me një shpejtësi të caktuar. Është shumë e vështirë të arrihet ky qëllim në E-Trends Trekker për shkak të transportit sporadik të motorëve elektrikë.
Sa i përket transmisionit, ky është pajisja me shtatë shpejtësi e Shimano-s, me levën e marsheve R:7S Rove të markës, e cila kërkon rrotullimin e levës së marsheve të montuar në timon për të lëvizur marshin lart e poshtë. Këto janë pantallona të plota, është pothuajse e pamundur t'i lësh të qëndrojnë mbi marsh pa pështyrë dhe pa marrë flakë.
Në fakt, zbulova se mund të ketë vetëm tre marshe që mund të përdoren normalisht, duke përfshirë marshin më të lartë dhe më të ulët, dhe marshin diku në mes. U përpoqa të rregulloja cilësimet e Shimanos në shtëpi, por shpejt humba durimin. Duket se tre marshe janë të mjaftueshme për më shumë udhëtime për në punë.
Duke u kthyer te stili për njëfarë kohe, traversa "unisex" (e impregnuar) mund të jetë ofenduese për disa njerëz. Personalisht, unë thjesht e gjeta si një mënyrë më të rehatshme për të ngarë biçikletën dhe për të zbritur nga ajo. Por kjo mund të jetë për shkak se këmbët e mia janë të shkurtra. Pjesa tjetër e biçikletës është mjaft e thjeshtë, me një mori markash të panjohura ose me kosto të ulët që ofrojnë komplete përfundimi. Boshtet e holla të Prowheel, pirunët e përparmë pa markë dhe gomat shumë të lira nga prodhuesit kinezë për të cilët nuk kam dëgjuar kurrë nuk më frymëzuan vërtet besim.
Kohët e fundit, një entuziast i biçikletave elektrike në T3 provoi biçikletën Pure Flux One, e cila kishte një çmim nën 1,000 £, dhe komentoi për stilin e saj modern. Kjo është e vërtetë dhe duket vërtet mirë. Edhe pse E-Trends Trekker është e pajisur me një pirun të përparmë dhe një bateri të integruar, transmisioni me rrip prej fibre karboni dhe shkëlqimi i bardhë e bëjnë menjëherë të duket dhe të ndihet më shumë si një produkt me cilësi më të lartë.
Sa i përket shakave jashtë rrugës, nuk do ta rekomandoja, megjithëse gomat artificiale me doreza mund të sugjerojnë diçka. Pezullimi i përparmë nuk ka shumë mënyra drejtimi dhe bie plotësisht nën peshën e rrotave të përparme kur rrotat e përparme janë nga toka. Është gjithashtu pak si një raketë, duke të bërë të ndihesh sikur po dëmton një biçikletë. Kjo padyshim nuk është lloji i gjësë që duhet ta dërgosh nga ana e malit, pjesërisht sepse mund të shpërbëhet dhe pjesërisht sepse mund të mos të lejojë të kthehesh përsëri në majë të malit.
Në përgjithësi, E-Trends Trekker është shumë më i lirë se shumica e eMTB-ve të tjera në udhëzuesin tonë të blerjes, por është gjithashtu inferior në aspektin e performancës. Nuk ka metodë lidhjeje, nuk ka drita të integruara, një kompjuter shumë bazik dhe, më e rëndësishmja, një motor që siguron energji në një mënyrë kaq të çuditshme, sa e bën ngasjen të pakëndshme.
Edhe pse është i përshtatshëm për udhëtime të përditshme dhe për kohën e lirë, veçanërisht për njerëzit që nuk kanë ngarë kurrë më parë një biçikletë elektrike, ajo nuk ka kapacitet të mjaftueshëm për të përballuar gjëra vërtet të vështira ose jashtë rrugës. Synimi më i rëndësishëm i kësaj biçiklete mund të jenë njerëzit që jetojnë pranë kodrave dhe rrugëve me gropa, në vend të njerëzve pranë shtigjeve malore dhe pyjore. Pezullimi mund të lehtësojë ndjesinë e shpimit nga gunga shpejtësie dhe gropat në asfalt, ndërsa marshet mund t'ju ndihmojnë të ngjiteni në kodra - megjithëse sigurisht, ideja e një biçiklete elektrike është se motori është projektuar për ta bërë këtë për ju.
Ka biçikleta elektrike më të mira për më pak se 1,000 paund që ofrojnë më pak funksione, jo më shumë. Për mua, mediokriteti i këtij E-Trends E-MTB është tepër i lartë dhe dyshoj se nëse ngas për më shumë se një javë, shumë gjëra mund të shkojnë keq.
E-Trends Trekker është aktualisht i disponueshëm në Amazon UK për 895.63 £, që është çmimi më i lirë që kemi gjetur deri më tani.
Fatkeqësisht, E-Trends është një kompani me seli në Mbretërinë e Bashkuar, kështu që Trekker nuk është aktualisht i disponueshëm në asnjë treg tjetër.
Leoni ka shkruar për teknologjinë e automobilave dhe të konsumatorit më gjatë sesa është i gatshëm të zbulojë. Nëse nuk po teston pajisjet më të fundit të veshjes për fitnes dhe kamerat sportive, ai do ta kënaqë motoçikletën e tij në një hangar ose do të përpiqet të mos kryejë vetëvrasje mbi biçikleta malore/dërrasa surfi/gjëra të tjera ekstreme.
Asnjë kabllo energjie nuk do të krijojë më shumë mundësi për shpimin tuaj, por ka edhe disavantazhet e veta. Ne i peshojmë të mirat dhe të këqijat.
Carrera Impel është një biçikletë elektrike inteligjente, e ndërtuar mirë që kushton dy herë më shumë.
Ice Barrel bëri atë që premtoi dhe duket elegant, por duhet të ketë një zgjidhje më të lirë.
Kyçi Yale Maximum Security Defender U me kabllo është një kyç biçiklete me vlerë të shkëlqyer me një vlerësim sigurie në shitje "Diamond"!
Mund të ketë një çmim fillestar, por kjo makinë garash e lehtë është e mjaftueshme për të mbajtur një biçikletë që kushton dyfishin e çmimit.
Ivani i tregoi T3 se si humbi 45 kg brenda një viti dhe më në fund mori pjesë në Maratonën e Berlinit 2021 si një atlet i miratuar nga Zwift.
T3 është pjesë e Future plc, e cila është një grup mediatik ndërkombëtar dhe botues dixhital kryesor. Vizitoni faqen e internetit të kompanisë sonë. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Numri i regjistrimit të kompanisë në Angli dhe Uells është 2008885.