Pavarësisht nëse planifikoni të përballeni me zbritjen e pyllit me baltë, ose ta provoni në një garë rrugore, ose thjesht të ecni përgjatë shtegut lokal të tërheqjes së kanalit, mund të gjeni një biçikletë që ju përshtatet.
Pandemia e koronavirusit ka bërë që mënyra se si shumë njerëz në vend duan të qëndrojnë të shëndetshëm është bërë e ndaluar.Si rezultat, gjithnjë e më shumë njerëz po kthehen tani në dy rrota për ushtrime të përditshme.
Statistikat e qeverisë që nga vera e vitit 2020 tregojnë se shkalla e depërtimit të biçikletave është rritur me 300%, dhe ky numër nuk ka rënë kur hyjmë me kujdes në vitet 1920.
Megjithatë, për mijëra të ardhur, bota e çiklizmit mund të jetë një vend konfuz.Detyra në dukje e thjeshtë për të zgjedhur një biçikletë të re mund të bëhet shpejt një dhimbje koke, në një masë të madhe falë sasisë marramendëse të nënkategorive.Jo të gjitha biçikletat janë të njëjta.
Kjo është arsyeja pse hapi i parë në blerjen e një produkti duhet të jetë të kuptoni llojet e ndryshme të ofruara dhe të përcaktoni se cili produkt i plotëson më mirë nevojat tuaja.
Këtu do të gjeni disa informacione kyçe rreth llojeve më të zakonshme të biçikletave dhe për cilat çiklistët janë më të mirët.
Pavarësisht nëse planifikoni të zhyteni në një pyll me baltë, ta provoni në një garë rrugore ose të shëtisni përgjatë një shtegu lokal kanali, do të gjeni një makinë që plotëson kriteret e mëposhtme.
Ju mund t'i besoni rishikimit tonë të pavarur.Ne mund të marrim komisione nga disa shitës me pakicë, por nuk do të lejojmë kurrë që kjo të ndikojë në zgjedhje, të cilat bazohen në testimin aktual dhe këshillat e ekspertëve.Këto të ardhura na ndihmojnë të financojmë gazetarinë e The Independent.
Kur blini një biçikletë të re, një faktor i kalon të gjithë të tjerët: përshtatja.Nëse madhësia e biçikletës nuk është e përshtatshme për ju, do të jetë e pakëndshme dhe nuk do të jeni në gjendje të merrni një qëndrim të mirë të kalërimit.
Shumica e prodhuesve do të kenë një tabelë diku në faqen e tyre të internetit që tregon se madhësia e kornizës së modeleve të ndryshme lidhet me lartësinë e kalorësit.Madhësitë janë zakonisht numra-48, 50, 52, 54 etj.-zakonisht që tregojnë gjatësinë e tubit të sediljes ose tubit të folesë (më pak të zakonshme), ose formatit standard S, M ose L.Grafiku do t'ju japë një zgjedhje të përafërt bazuar në lartësinë tuaj.
Por vlen të përmendet se kjo është me të vërtetë një ide e përafërt.Faktorë të tillë si gjatësia më e ulët dhe gjatësia e krahut janë të gjithë të përfshirë.Lajmi i mirë është se shumica e këtyre variablave mund të zgjidhen lehtësisht vetëm me disa rregullime në biçikletë, të tilla si ndryshimi i lartësisë së shalës ose përdorimi i një shufre tjetër (pushimi që lidh timonin me tubin e drejtimit).Për t'ju dhënë qetësi të plotë, ju lutemi rezervoni një biçikletë profesionale që ju përshtatet në dyqanin tuaj lokal të biçikletave.
Përveç përshtatshmërisë, ka disa faktorë kyç që duhen marrë parasysh kur zgjidhni një biçikletë të re.Këto janë detajet që përcaktojnë performancën dhe ato ndryshojnë shumë në varësi të përdorimit të synuar të një biçiklete të veçantë.
Nëse nuk jeni një kalorës në pistë, hipster ose nëse jeni duke hequr qafe dhëmbët tuaj, do t'ju duhet të instaloni një grup frenash në biçikletën tuaj.
Shpesh ka dy lloje të ndryshme frenash: buzë dhe disqe.Frena e buzës drejtohet nga një kabllo çeliku dhe funksionon duke e shtrënguar buzën midis dy jastëkëve të gomës.Frenat e diskut mund të jenë hidraulike ose mekanike (më efikase hidraulike) dhe mund të funksionojnë duke shtrënguar një disk metalik të bashkangjitur në shpërndarësin midis dy shpërndarësve.
Cilësimi më i mirë i frenave varet kryesisht nga mënyra se si keni ndërmend të përdorni biçikletën.Për shembull, frenat tradicionale të buzës janë bërë zgjedhja e parë për biçikletat rrugore për shkak të peshës së tyre të lehtë (megjithëse frenat e diskut po bëhen gjithnjë e më të njohura), ndërsa frenat e diskut janë një zgjedhje e zgjuar për biçikletat malore sepse ato ofrojnë performancë më të besueshme në baltë ose nyje..i lagur.
Grupi grupor është një term që përdoret për të përshkruar të gjitha pjesët lëvizëse që lidhen me frenimin, ndërrimin dhe transmetimin e zinxhirit.Ai është në thelb motori i një biçiklete dhe luan një rol të rëndësishëm në përcaktimin e performancës dhe cilësisë së drejtimit.
Ka shumë krimba, por fakti i dukshëm është: ka tre prodhues të mëdhenj - Shimano, SRAM dhe Campagnolo (rrallë), është mirë t'u përmbahemi atyre;ato mund të jenë mekanike ose elektronike;çmime më të larta të barabartë rritje Ndriçimi dhe zhvendosje më e butë;ata në thelb bëjnë të njëjtën punë.
Këtu përfshihen të gjitha pjesët e forta që janë të tepërta ndaj kornizës së biçikletës dhe pirunit të përparmë (kornizës).Po flasim për timonë, shalë, shtylla sediljeje dhe shtylla.Këto copa shpuese janë të lehta për t'u zëvendësuar ose rregulluar për të arritur përshtatje më të mirë ose për të rritur rehatinë, kështu që mos lejoni që gjëra të tilla si shalat e pakëndshme të bien diku tjetër.
Përmbajtja që lëvizni luan një rol jetik në ndjesinë e biçikletës dhe performancën e saj në kushte të caktuara.Po kështu, çfarë duhet kërkuar në një grup rrotash varet nga përdorimi i synuar i tij.Nëse jeni duke vozitur në një rrugë të asfaltuar, një palë rrota të thella me fibër karboni me goma të lëmuara 25 mm janë të shkëlqyera, por jo aq shumë në shtigje biçikletash malore me baltë.
Në përgjithësi, disa nga faktorët kryesorë që duhen kërkuar në një rrotë janë pesha (më e lehtë dhe më e mirë), materiali (fibra e karbonit është mbret, por çmimi është më i lartë, zgjidhni aliazhin për të kursyer para) dhe madhësia (madhësia e rrotës së bashku me hapësirën e gomave i kornizës Përdorimi është i rëndësishëm) Nëse dëshironi të përdorni goma më të trasha).
Në një qytet të madh si Londra, hapësira është aq e çmuar sa jo të gjithë mund të ruajnë një biçikletë me madhësi të plotë.zgjidhje?Merrni diçka mjaft të vogël për ta palosur në një dollap.Biçikletat e palosshme janë një shoqërues ideal për udhëtimet urbane.Është i vogël dhe praktik dhe mund ta vendosni në transportin publik pa u bërë armiku numër një publik.
Brompton klasik është i përsosur për udhëtime të gjata, duhet ta vendosni në bagazhin e një autobusi, tramvaji ose treni
Fitoni kurorën në rishikimin tonë të biçikletave më të mira të palosshme, bisedoni me këdo që ngas një biçikletë rreth biçikletave të palosshme dhe emri Brompton do të shfaqet së shpejti.Ato janë ndërtuar në Londër që nga viti 1975, dhe dizajni i tyre pothuajse nuk ka ndryshuar.Testuesi ynë tha: "Shtylla e gjatë e sediljes dhe blloku i pezullimit të gomës në montimin e pasmë e bëjnë udhëtimin të rehatshëm, ndërsa rrotat 16 inç mundësojnë përshpejtim të shpejtë.Madhësia më e vogël e rrotave do të thotë gjithashtu se ato janë të forta në rrugë të përafërta dhe të pabarabarta.Është shumë e rëndësishme.”
“Ky version i zi inteligjent ka timonë të drejtë në formë S, transmetim me dy shpejtësi, parafango dhe drita Cateye të rikarikueshme, duke e bërë atë të përsosur për udhëtime në punë.Me praktikë, ju duhet të jeni në gjendje të paloseni përsëri në 20 sekonda shpejt.”
Për ata që kanë nevojë për shpejtësi, makinat e garave mund të jenë zgjidhja më e mirë.Ata kanë timon në zbritje, goma të holla dhe qëndrim agresiv të kalërimit (trupi i sipërm shtrihet drejt pjesës së poshtme), dhe janë krijuar kryesisht për shpejtësi, fleksibilitet dhe lehtësi.
A e keni shikuar ndonjëherë Tour de France?Atëherë ju tashmë jeni njohur me këtë lloj biçiklete.E vetmja disavantazh është se pozicioni aerodinamik i hipjes është i pakëndshëm për një kohë të gjatë, veçanërisht për ata që nuk kanë fleksibilitet ose nuk janë mësuar me këtë pozicion.
Zakonisht, performanca e makinës maksimizohet duke përdorur këpucë për çiklizëm (një lloj pedale me një pajisje fiksimi) të futura me kapëse.Ata i rregullojnë këmbët në vend në mënyrë që të mund të fitojnë fuqi gjatë gjithë rrotullimit të pedalit.
Biçikletat rrugore të qëndrueshmërisë janë të dizajnuara për ngasje në distanca të gjata në shalë në asfalt, duke marrë parasysh shpejtësinë dhe komoditetin.Ato kanë timonë të tërhequr, goma më të holla (zakonisht midis 25 mm dhe 28 mm) dhe janë pak më pak të drejta dhe aerodinamike sesa biçikletat e racave të pastërta të garave.Prandaj, ata janë shumë më të rehatshëm kur udhëtojnë në distanca të gjata.Në këtë rast, minimizimi i dhimbjes dhe dhimbjes së lidhur me pozicionin është shumë më i rëndësishëm sesa një reduktim i vogël i rezistencës.
Më e mira për: këdo që dëshiron të jetë i shpejtë, por i rehatshëm, pavarësisht nëse është brenda 100 miljeve ose thjesht ushtrimi juaj i përditshëm i fitnesit
Biçikletat e provës me kohë (TT) janë krijuar për të bërë vetëm një gjë: ngasin sa më shpejt të jetë e mundur dhe të minimizojnë kthesat.Nëse keni parë ndonjëherë një çiklist duke ngarë një stilastik, por duke hipur në diçka që duket më shumë si një Battlestar Galactica sesa një biçikletë, atëherë ky është ndoshta një prej tyre.Siç sugjeron emri, ato janë krijuar për të testuar kohën e çiklizmit, e cila është një garë e vetme midis një çiklisti dhe një orë.
Aerodinamika është në thelb të dizajnit të biçikletave TT.Ata duhet të ndërpresin ajrin në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur, dhe ata e vendosin kalorësin në një pozicion shumë agresiv për të arritur këtë qëllim.Avantazhi i kësaj është se ato janë shumë të ashpra.E keqja është se ato janë shumë të pakëndshme dhe jashtëzakonisht jopraktike në përdorim të rastësishëm dhe jo konkurrues.
Nëse qëllimi juaj kryesor është të hipni dhe të zbrisni në një dyqan, ose thjesht të ngasni me qetësi gjatë fundjavave, atëherë garat me fibra karboni ose biçikletat malore me pezullim të plotë mund të jenë një problem i vogël.Ajo që ju nevojitet është një makinë hibride.Këto pajisje modeste të gjithanshme nxjerrin thelbin nga një shumëllojshmëri stilesh biçikletash dhe i përdorin ato për të krijuar gjëra që janë të mjaftueshme për funksionalitetin dhe komoditetin e çiklistëve të zakonshëm të përditshëm.
Hibridet shpesh kanë timon të sheshtë, ingranazhe për biçikleta rrugore dhe goma me trashësi mesatare dhe mund të përdoren në përparëse, si dhe në aplikacione të lehta jashtë rrugës.Ato janë gjithashtu një nga biçikletat më të përballueshme dhe më të lehta për t'u përdorur, perfekte për fillestarët ose njerëzit me buxhet.
Ndër fituesit e rishikimit tonë të makinës hibride më të mirë, kjo ka performancë të jashtëzakonshme.“Për thjeshtësi, Boardman zgjodhi një njësi marshi me 12 shpejtësi dhe instaloi një rrotë të vetme në rrotën e përparme dhe siguroi 51 dhëmbë të mrekullueshëm në volant.Ky kombinim do t'ju lejojë të zgjidhni pothuajse atë që mund të hasim në rrugë.Ndonje problem."Testuesit tanë theksuan.
Ata zbuluan se trungu i integruar dhe timoni i valvulës janë të thjeshtë dhe elegant, ndërsa korniza e aliazhit dhe piruni me fibër karboni nënkuptojnë se pesha e tij është rreth 10 kg - do ta vlerësoni nëse ndryshoni nga një biçikletë mali ose një hibrid i lirë.“Rrotat 700c janë të pajisura me goma të cilësisë së lartë 35 mm Schwalbe Marathon, të cilat duhet të sigurojnë mbërthim të mjaftueshëm kur përdorni frenat e fuqishëm të diskut hidraulikë Shimano.Mund të instaloni mbrojtëse balte dhe rafte për bagazhe, duke e bërë atë ideal për udhëtimet e përditshme.”
Disa vite më parë, askush nuk kishte dëgjuar për biçikletat me zhavorr.Tani ata janë kudo.Këto kontuzionet e shufrave të rënies quhen ndonjëherë "biçikleta për të gjitha rrugët" dhe përdorin gjeometrinë dhe konfigurimin e përgjithshëm të biçikletave rrugore dhe i përshtatin ato me madhësitë e ingranazheve dhe gomave, më të ngjashme me biçikletat malore.Rezultati është se makina mund të rrëshqasë në asfalt mjaft shpejt, por ndryshe nga biçikletat rrugore, ajo funksionon mirë kur rruga mbaron.
Nëse dëshironi të lini rrugën e rrahur dhe larg trafikut, por nuk dëshironi ta eliminoni plotësisht rrugën, atëherë biçikletat me zhavorr janë zgjidhja ideale për ju.
Ecja përgjatë një shtegu thuajse vertikal pyjor nuk është për të gjithë.Për ata që ende duan të kalojnë në vend, por nuk janë shumë ekstremë, çiklizmi malor ndër-vend (XC) është një zgjedhje e mirë.Biçikletat XC janë zakonisht biçikleta me bisht të fortë dhe janë shumë të ngjashme me biçikletat malore jashtë rrugës në shumë mënyra.Dallimi kryesor është gjeometria.
Biçikletat malore ndër-vend janë të dizajnuara për të marrë në konsideratë shpatet e tatëpjetës, por biçikletat XC janë të dizajnuara për një gamë të gjerë përdorimesh dhe duhet të jenë në gjendje të ngjiten.Si rezultat, këndet e kokës së tyre janë më të pjerrëta (që do të thotë se rrotat e përparme janë të vendosura më prapa), gjë që i bën ato më pak të përshtatshme për ngasje agresive në zbritje, por shumë të përshtatshme për sportet e të gjitha drejtimeve.
Nëse ëndrra juaj është plot me kërcime, rampe dhe ngjitje rrënjësore, atëherë do t'ju duhen biçikleta malore jashtë rrugës.Këto makina në fakt kundër plumbave kanë timon të sheshtë, goma me nyje të majme dhe kënde të lirshme të kokës (që do të thotë se rrotat e përparme janë më tej përpara timonit) për të ruajtur stabilitetin në terrene të pjerrëta.Biçikleta malore jashtë rrugës ka gjithashtu një sistem pezullimi që mund të trajtojë tokën e ashpër dhe të pabarabartë me shpejtësi të lartë.
Ka dy cilësime për t'u marrë parasysh: pezullimi i plotë (pirun dhe amortizues në kornizë) ose bisht i fortë (vetëm piruni, kornizë e ngurtë).E para mund ta bëjë udhëtimin më të qëndrueshëm, por disa kalorës preferojnë bishtat e fortë për shkak të peshës së tyre të lehtë dhe pjesës së pasme të ngurtë që ofron reagime të prekshme.
Ky prodhues britanik është ende i ri për biçikletat jashtë rrugës dhe ishte edhe më mbresëlënës kur fitoi përmbledhjen tonë më të mirë të biçikletave jashtë rrugës.Shqyrtuesi ynë tha: "Ka një gjeometri të përsosur të hapit dhe kur hipni në shalë, kjo ndjenjë përkthehet në një ndjenjë shumë të ekuilibruar - edhe kur vozitni tatëpjetë me shpejtësi jashtëzakonisht të shpejta, ju keni kontroll të plotë mbi gjithçka., E cila ju jep mjaft kohë për të zgjedhur rrugën e duhur dhe për të shmangur pengesat.”Ata mendojnë se mund të ngasin pa probleme kur duan të përshpejtojnë dhe kontrollojnë gjërat në kthesat.
Ajo që zbret duhet të rritet.Me fjalë të tjera, nëse nuk keni një gondolë në shtegun tuaj lokal, çdo vrapim i lavdishëm tatëpjetë do të ndodhë përpara luftës së vështirë për t'u ngjitur në majë të rrugës së zjarrit.Mund të rrisë barrën në këmbë, por këtu shfaqen biçikletat elektrike malore.
Motori elektrik i vogël shtesë lehtëson hapin dhe redukton dhimbjen në pjesën e përpjetë.Shumica e njerëzve do të kenë një telekomandë diku në timon, në mënyrë që kalorësi të mund të rregullojë sasinë e shtytjes ose të fikë plotësisht motorin elektrik.Megjithatë, të gjitha këto lehtësi kanë sjellë një humbje të madhe në peshë, kështu që nëse doni të vendosni diçka që është e lehtë për t'u hedhur pas makinës përsëri në makinë, mund t'ju duhet ta rishikoni.
Një makinë hibride elektrike ka të gjitha avantazhet praktike të një makine hibride konvencionale, por ka një përfitim shtesë: ka një motor elektrik dhe një bateri të rikarikueshme.Kjo siguron një shtytje të dobishme sa herë që pedali godet, ju mund ta ndërroni pedalin lart ose poshtë sipas nevojës, ose madje ta mbyllni plotësisht pedalin.Kjo është një zgjedhje e mirë për ata që ushtrojnë shëndetin e tyre, ose që mund të ndihen të shqetësuar për njerëzit që mbështeten vetëm në këmbët e tyre për të udhëtuar në distanca të gjata.
Gama e produkteve të Volt po bëhet gjithnjë e më mbresëlënëse dhe dizajni i tij i fuqishëm dhe cilësia e jashtëzakonshme e prodhimit i bëjnë ato blerjen më të mirë midis produkteve tona gjithëpërfshirëse të biçikletave elektrike.Ekzistojnë dy versione të pulsit, njëri me një distancë prej 60 miljesh (1699 £) dhe tjetri me një rreze prej 80 miljesh (1899 £), dhe i pari vjen në dy madhësi.Shqyrtuesi ynë tha: “Gomat janë të dizajnuara për të qenë të rehatshme dhe të lehta për t'u manovruar, gomat janë rezistente ndaj shpimit dhe frenat e diskut e bëjnë drejtimin në mjedise të lagështa më të rehatshme.Ju mund ta vendosni asistencën e pedalit në pesë nivele të ndryshme në mënyrë që të kurseni pak energji gjatë kohës.Bateria e fuqishme mund të karikohet ose hiqet në biçikletë.”
Korniza e fortë prej çeliku, baza e gjatë e rrotave (distanca midis dy rrotave), qëndrimi i drejtë i kalërimit, mbrojtëset e baltës dhe opsionet e pakufizuara të montimit për raftet dhe levat, biçikletat turistike janë epike për çiklizmin shumëditor Pajisjet thelbësore.Dizajni i këtyre biçikletave është kryesisht për rehati dhe për të përballuar ngarkesa të rënda.Ata nuk janë të shpejtë dhe nuk lëshojnë dritë, por me kënaqësi do të të tërheqin ty dhe çadrën tënde nga njëra anë e tokës në tjetrën pa bërë asnjë zë të ashpër.
Megjithatë, mos e ngatërroni udhëtimin me udhëtimin me biçikletë.Turneu kryhet kryesisht në rrugë të asfaltuara, dhe pjesa më e madhe e ngarkimit dhe shkarkimit të biçikletave kryhet në rrugë të kryqëzuara, dhe shpesh kryhen në biçikleta me zhavorr ose biçikleta malore.
Shqyrtimet e produkteve IndyBest janë këshilla të paanshme dhe të pavarura që mund t'i besoni.Në disa raste, nëse klikoni në lidhjen dhe blini produktin, ne do të fitojmë të ardhura, por nuk do të lejojmë kurrë që kjo të komprometojë shtrirjen e mbulimit tonë.Shkruani komente përmes një kombinimi të opinioneve të ekspertëve dhe testeve aktuale.
Brompton klasik është i përsosur për udhëtime të gjata, duhet ta vendosni në bagazhin e një autobusi, tramvaji ose treni
Dëshironi të shënoni artikujt dhe tregimet tuaja të preferuara për lexim ose referencë në të ardhmen?Filloni tani abonimin tuaj Independent Premium.