Rritja dhe rënia e biçikletave në Kinë ka dëshmuar zhvillimin e industrisë së lehtë kombëtare të Kinës. Gjatë dekadave të fundit, ka pasur shumë ndryshime të reja në industrinë e biçikletave. Shfaqja e modeleve dhe koncepteve të reja biznesi, të tilla si biçikletat e përbashkëta dhe Guochao, u ka dhënë markave kineze të biçikletave një mundësi për t'u rritur. Pas një periudhe të gjatë rënieje, industria kineze e biçikletave është rikthyer në rrugën e rritjes.

Nga janari deri në qershor 2021, të ardhurat operative të ndërmarrjeve të prodhimit të biçikletave mbi madhësinë e përcaktuar në vend ishin 104.46 miliardë juanë, një rritje vjetore prej më shumë se 40%, dhe fitimi total u rrit me më shumë se 40% nga viti në vit, duke arritur në më shumë se 4 miliardë juanë.

Të prekur nga epidemia, krahasuar me transportin publik, të huajt preferojnë biçikleta të sigurta, miqësore me mjedisin dhe të lehta.

Në këtë kontekst, eksporti i biçikletave arriti një nivel të ri rekord në bazë të vazhdimit të bumit të vitit të kaluar. Sipas të dhënave të publikuara në faqen zyrtare të internetit të Shoqatës Kineze të Biçikletave, në gjysmën e parë të këtij viti, vendi im eksportoi 35.536 milionë biçikleta, një rritje prej 51.5% nga viti në vit.

Gjatë epidemisë, shitjet e përgjithshme të industrisë së biçikletave vazhduan të rriteshin.

Sipas 21st Century Business Herald, në maj të vitit të kaluar, porositë për një markë biçikletash në AliExpress u dyfishuan krahasuar me muajin e kaluar. “Punëtorët punojnë jashtë orarit deri në orën 12 çdo ditë, dhe porositë ende presin në radhë për një muaj më vonë.” Personi përgjegjës për operacionet e saj tha në një intervistë se kompania ka nisur gjithashtu rekrutimin emergjent dhe planifikon të dyfishojë madhësinë e fabrikës dhe madhësinë e punëtorëve.

Të shkosh në det është bërë fushëbeteja kryesore për biçikletat shtëpiake që të bëhen të njohura.

Statistikat tregojnë se krahasuar me të njëjtën periudhë në vitin 2019, shitjet e biçikletave në Spanjë janë rritur me 22 herë në maj 2020. Edhe pse Italia dhe Mbretëria e Bashkuar nuk janë aq të ekzagjeruara sa Spanja, ato gjithashtu kanë arritur një rritje prej rreth 4 herësh.

Si një eksportues i madh i biçikletave, gati 70% e biçikletave në botë prodhohen në Kinë. Sipas të dhënave të vitit 2019 të Shoqatës Kineze të Biçikletave, eksporti kumulativ i biçikletave, biçikletave elektrike dhe biçikletave elektrike në Kinë ka tejkaluar 1 miliard.

Shpërthimi i epidemisë jo vetëm që ka zgjuar vëmendjen e njerëzve ndaj shëndetit, por ka ndikuar edhe në metodat e udhëtimit të tyre. Sidomos në vendet evropiane dhe amerikane ku ngarja e biçikletës është tashmë e popullarizuar, pas heqjes dorë nga transporti publik, biçikletat që janë të lira, të përshtatshme dhe që mund të bëjnë edhe ushtrime fizike janë natyrshëm zgjedhja e parë.

Jo vetëm kaq, subvencionet bujare nga qeveritë e vendeve të ndryshme kanë nxitur gjithashtu shitjet e larta të këtij lloji biçikletash.

Në Francë, pronarët e bizneseve mbështeten nga fondet qeveritare, dhe punonjësve që udhëtojnë me biçikletë u jepet një subvencion transporti prej 400 eurosh për person; në Itali, qeveria u ofron konsumatorëve të biçikletave një subvencion të lartë prej 60% të çmimit të biçikletës, me një subvencion maksimal prej 500 eurosh; Në Mbretërinë e Bashkuar, qeveria ka njoftuar se do të ndajë 2 miliardë paund për të siguruar hapësira për çiklizëm dhe ecje.

Në të njëjtën kohë, për shkak të ndikimit të epidemisë, fabrikat e huaja kanë transferuar një numër të madh porosish në Kinë sepse ato nuk mund të vendosen normalisht. Për shkak të përparimit të rregullt të punës parandaluese të epidemisë në Kinë, shumica e fabrikave kanë rifilluar punën dhe prodhimin në këtë kohë.