Jo shumë kohë më parë,Biçikletë elektrikeu tall nga shumica e pilotëve si një mjet për të mashtruar në garë, por të dhënat e shitjeve të mëdhaBICIKLETË ELEKTRONIKEprodhuesit dhe të dhënat e mëdha të kompanive të mëdha kërkimore na tregojnë të gjitha seBICIKLETË ELEKTRONIKEështë në fakt mjaft popullor. Është i preferuar nga konsumatorët e zakonshëm dhe entuziastët e çiklizmit. Dhe padyshim,BICIKLETË ELEKTRONIKEështë shumë popullor në vendet e huaja, veçanërisht në vendet evropiane dhe amerikane. Pra, pse ështëBICIKLETË ELEKTRONIKEkaq popullor? Ka disa arsye që mund të ia vlejnë t'i shqyrtojmë.1. Shtytje zyrtareNë vitin 2019, UCI (Unioni Ndërkombëtar i Çiklizmit) miratoi zyrtarishtE-MTBsi një ngjarje zyrtare gare e UCI-t, me kampionate botërore dhe fanella ylberi, duke treguar se zyrtari po promovon gradualisht pjesëmarrjen e E-BIKE jo vetëm në jetën e përditshme, por edhe në nivelin e garave.2. Efekti i të famshmitMbështetja e shumë personazheve të famshëm në industrinë e biçikletave dhe në qarqe të tjera ka bërë që shumë njerëz ta kthejnë vëmendjen e tyre drejtBICIKLETË ELEKTRONIKEPërveç udhëzimeve nga agjencitë zyrtare të biçikletave dhe personazheve të famshëm të sportit, pamja në modë e E-BIKE ka tërhequr edhe yje të Hollivudit si Naomi Watts, politikanë si Princi i Uellsit, dhe madje e ka përdorur atë për të promovuar imazhin e saj të të qenit afër njerëzve dhe mbrojtjes së mjedisit. "Të famshmit e bëjnë, edhe unë e bëj!" Efekti i të famshmit e promovon objektivisht E-BIKE si një simbol të ri të modës.3. Kostoja e udhëtimit me biçikletëBICIKLETË ELEKTRONIKEështë i ulët dhe plotëson nevojat e ngurtaSipas statistikave, duke marrë si shembull Evropën, për shembull, në Gjermani ka 30 milionë njerëz që udhëtojnë për në punë, nga të cilët 83.33% ose rreth 25 milionë njerëz udhëtojnë më pak se 25 km për në punë, dhe shumica e tyre kanë një distancë udhëtimi më të vogël se 10 km, kështu që udhëtimi efikas për në punë është bërë një lloj udhëtimi. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni mënyrën e duhur për të udhëtuar.

Gjatë udhëtimeve të shkurtra në qytete, veçanërisht gjatë orës së pikut, drejtimi i makinës mund të nënkuptojë mbingarkesë, kohë të pakontrollueshme udhëtimi dhe nervozizëm. Ngarja e biçikletës është shumë e papërshtatshme në verën e nxehtë ose dimrin e ftohtë, veçanërisht kur punonjësit e zyrës vishen bukur dhe bëjnë ushtrime. Në këtë kohë, njerëzit duhet të gjejnë urgjentisht alternativa, dhe biçikleta elektrike është padyshim një zgjedhje e shkëlqyer.

Krahasuar me një makinë, kostoja e blerjes dhe mirëmbajtjes së një E-BIKE është shumë më e ulët, dhe kostot e karburantit, primet e sigurimit, taksat e makinave dhe tarifat e parkimit nuk merren parasysh. Për shembull, në Evropë, një makinë kushton 7 euro (rreth 50 RMB) në koston e karburantit për çdo 100 kilometra, dhe dëmtimet përkatëse të automjetit, rreziqet dhe konsumet e tjera nuk janë llogaritur, por kostoja e karburantit të një E-BIKE për 100 kilometra është rreth 0.25 euro, që është ekuivalente me rreth 2 juanë në RMB. Me një shikim është e qartë se kush është më ekonomik. Në të njëjtën kohë, në distanca të shkurtra dhe të mesme, komoditeti i E-BIKE është gjithashtu i pakrahasueshëm. Nuk ka nevojë të gjesh një vend parkimi ose të presësh për trafik të ngjeshur, gjë që kursen shumë kohën e udhëtimit.

4. Në përputhje me konceptin e mbrojtjes së mjedisit të gjelbër, mbështetja e politikave shumëvendoreNë Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, veçanërisht në Evropë, OJQ-të zyrtare dhe joqeveritare kanë një qëndrim më të rreptë ndaj emetimeve të dioksidit të karbonit. Për shembull, ato po përgatiten të ndalojnë plotësisht motorët me benzinë, dhe disa prodhues makinash po ndjekin gjithashtu trendin dhe po njoftojnë se, në nivel zyrtar, deri në vitin 2030, makinat dhe motoçikletat e pajisura me motorë me djegie të brendshme do të ndalohen të hyjnë në Holandë; ndërsa Suedia do të ndalojë shitjen e makinave me benzinë ​​dhe naftë, madje edhe djepi i industrisë së automobilave - Gjermania po miraton një vendim të ngjashëm. Përkatësisht, ngarja e njëBICIKLETË ELEKTRONIKEmund të zvogëlojë ndjeshëm emetimet e CO2: në një distancë ekuivalente, një makinë lëshon rreth 40 herë më shumë CO2 sesa një E-BIKE, dhe shifra mund të jetë edhe më e lartë në situata të mbingarkuara. Prandaj, gjatë udhëtimit në rrugë të shkurtra të mbingarkuara, përdorimi i E-BIKE është me të vërtetë një mënyrë miqësore me mjedisin, e qetë dhe ekonomike për të udhëtuar. Përveç kësaj, në vendet evropiane dhe amerikane, automjetet vendase tërësisht elektrike nuk janë shumë të zakonshme, gjë që ka një lidhje të caktuar me çmimin pak më të lartë të automjeteve të tilla tërësisht elektrike në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara. E-BIKE e zakonshme nuk kërkon patentë shoferi ose leje drejtimi për t'u drejtuar, që do të thotë liri më e madhe dhe shmang mbikëqyrjen më të rëndë.

5. Duke hipur në njëBICIKLETË ELEKTRONIKEmund të kompensojë mungesën e aftësisë fizike. Sistemi i drejtimit të E-BIKE mund të ofrojë fuqi ndihmëse të njëtrajtshme dhe të rregullueshme, duke parandaluar që çiklistët e rëndë të mbingarkojnë muskujt e gjurit ose të kofshës, duke zvogëluar në mënyrë efektive presionin mbi nyjet, tendinat dhe ligamente, dhe është gjithashtu shumë i përshtatshëm për ata që nuk janë fizikisht në formë dhe duan të ngasin më shpejt. Çiklistë, ose çiklistë që po shërohen nga një dëmtim. Në të njëjtën kohë, asistenca elektrike do të thotë gjithashtu se ju mund të shijoni më shumë argëtim në ngarje. Me të njëjtën aftësi fizike, E-BIKE u lejon njerëzve të ngasin distanca më të gjata, të shijojnë më shumë peizazhe dhe të mbajnë më shumë pajisje me vete.

6. Mirëmbajtje e thjeshtë Mirëmbajtja e kërkuar ngaBICIKLETË ELEKTRONIKEështë gjithashtu relativisht e thjeshtë. Frekuenca e defekteve është më e ulët se ajo e biçikletave të zakonshme. Shumica e problemeve më të zakonshme pas shitjes me të cilat përballen përdoruesit shkaktohen nga aftësi të panjohura përdorimi dhe mirëmbajtja nuk është e vështirë.