Çiklizmi malor e ka origjinën në Shtetet e Bashkuara dhe ka një histori të shkurtër, ndërsa çiklizmi rrugor e ka origjinën në Evropë dhe ka një histori më shumë se njëqindvjeçare. Por në mendjet e popullit kinez, ideja e biçikletave malore si "origjina" e biçikletave sportive është shumë e thellë. Me shumë mundësi, ajo e ka origjinën që nga ditët e para të reformës dhe hapjes në vitet 1990. Një numër i madh i përfaqësuesve të kulturës amerikane hyri në Kinë. Grupi i parë i "biçikletave sportive" që hyri në tregun kinez përbëhej pothuajse tërësisht nga biçikleta malore. Shumë çiklistë kanë keqkuptime rreth biçikletave rrugore.

Keqkuptimi 1:   Kushtet e rrugëve në Kinë nuk janë të mira dhe biçikletat malore janë më të përshtatshme për kushtet e rrugëve të Kinës.Në fakt, për të folur për kushtet e rrugëve, kushtet e rrugëve në Evropë, ku sportet rrugore me makina janë më të zhvilluara, janë shumë të këqija. Në veçanti, vendlindja e çiklizmit rrugor është Flanders, Belgjikë, ku ngjarjet e çiklizmit njihen si Stone Road Classic. Në dy vitet e fundit, "biçikleta rrugore për të gjitha terrenet", ose biçikletat me zhavorr, janë bërë gjithnjë e më popullore në Evropë, gjë që është gjithashtu e pandashme nga kushtet e këqija të rrugëve në Evropë. Dhe zhavorri nuk është shumë popullor në Kinë, edhe sepse rruga që ngasin shpesh çiklistët vendas është shumë më e mirë se këto.

Në biçikletën malore, duket se ka një amortizator, i cili duket se është më i rehatshëm për t’u ngarë. Në fakt, amortizatori në biçikletën malore është i lindur për kontroll dhe jo për “jastëk”, qoftë përpara apo prapa. Gomat janë më të tokëzuara, jo më të rehatshme për t’u ngarë. Këto amortizatorë mezi funksionojnë në rrugë të asfaltuara.

Keqkuptimi 2: Makinat rrugore nuk janë të forta dhe të lehta për t'u thyer

Për sa i përket rezistencës ndaj rrëzimit, biçikletat malore janë me të vërtetë më rezistente ndaj rrëzimit sesa biçikletat rrugore, në fund të fundit, pesha dhe forma e tubit janë aty. Pajisjet e nivelit të mesëm dhe të ulët në treg do të jenë vetëm më të forta dhe jo më të ulëta. Prandaj, biçikletat rrugore me të vërtetë nuk janë aq të qëndrueshme sa biçikletat malore, por ato janë mjaftueshëm të forta, madje edhe për përdorim të lehtë jashtë rrugës.

Keqkuptimi 3: Biçikletat rrugore janë të shtrenjta

Sigurisht, biçikletat malore të të njëjtit nivel janë akoma më të lira se biçikletat rrugore. Në fund të fundit, është shumë më e kushtueshme për çiklistët e rrugës ta ndërrojnë këtë gjë sesa levat e frenave + ndërruesit e marsheve të biçikletave malore.

Së fundmi, do të doja të theksoja pikëpamjen time. Çiklizmi është i larmishëm, për sa kohë që argëtohesh, ke të drejtë. Sa më shumë argëtim të ngasësh, aq më dinamik mund të jetë sporti.