Shkrimtari britanik i fantastiko-shkencor H.G. Wells dikur tha: “Kur shoh një burrë të rritur duke ngarë biçikletë, nuk do të dëshpërohem për të ardhmen e njerëzimit.” Eins ka gjithashtu një thënie të famshme për biçikletat, duke thënë se “Jeta është si të ngasësh biçikletë. Nëse do të ruash ekuilibrin, duhet të vazhdosh të ecësh përpara.” A janë biçikletat vërtet kaq të rëndësishme për njerëzit? Si i ka thyer historikisht barrierat e klasës dhe gjinisë biçikleta, të cilën shumica e njerëzve e përdorin sot për të zgjidhur problemin e udhëtimit të “kilometrit të fundit”?

Në librin “Biçikleta: Rrota e Lirisë” të shkruar nga shkrimtari britanik Robert Payne, ai kombinon me zgjuarsi historinë kulturore dhe inovacionin teknologjik të biçikletave me zbulimet dhe ndjenjat e tij si entuziast i biçikletave dhe çiklizmit, duke na hapur rrugën për retë e historisë që kanë sqaruar historitë e lirisë në “Rrotën e Lirisë”.

Rreth vitit 1900, biçikletat u bënë mjeti i përditshëm i transportit për miliona njerëz. Për herë të parë në historinë e njerëzimit, klasa punëtore u bë e lëvizshme - ato gjithashtu kishin mundësinë të udhëtonin vajtje-ardhje, banesat e përbashkëta dikur të mbushura me njerëz tani ishin bosh, periferitë u zgjeruan dhe gjeografia e shumë qyteteve ndryshoi si rezultat. Përveç kësaj, gratë kanë zgjeruar më shumë liri dhe mundësi në çiklizëm, dhe çiklizmi është bërë madje një pikë kthese në luftën e gjatë të grave për të drejtën e votës.

Popullariteti i biçikletës është zbehur disi në epokën e automobilit. “Deri në mesin e viteve 1970, koncepti kulturor i biçikletës kishte arritur në pikën më të ulët në Britani. Ajo nuk shihej më si një mjet efektiv transporti, por si një lodër. Ose më keq - parazitët e trafikut.” A është e mundur që biçikleta të frymëzojë aq shumë njerëz sa ka bërë historikisht, të mbajë më shumë njerëz të angazhuar në këtë sport, ta zgjerojë sportin në formë, fushëveprim dhe risi? Payne mendon se nëse ndonjëherë keni ndjerë gëzim dhe liri ndërsa ngisni biçikletë, “atëherë ndajmë diçka themelore: Ne e dimë se gjithçka është në biçikletë.”

Ndoshta ndikimi më i madh i biçikletave është se ato thyejnë barrierat e ngurta të klasës dhe gjinisë, dhe fryma demokratike që sjell është përtej fuqisë së asaj shoqërie. Autori britanik HG Wells, dikur i quajtur "laureati i çiklistit" nga një biografi, e përdori biçikletën në disa nga romanet e tij për të ilustruar ndryshimet dramatike në shoqërinë britanike. "Rrotat e fatit" u botua në vitin 1896 të begatë. Protagonisti Hoopdriver, një asistent rrobaqepës i klasës së mesme të ulët, takoi një zonjë të klasës së mesme të lartë në një udhëtim me biçikletë. Ajo u largua nga shtëpia. "Udhëtoni në fshat me biçikletë" për të treguar "lirinë" e tij. Wells e përdor këtë për të satirizuar sistemin e klasave shoqërore në Britani dhe se si është ndikuar nga ardhja e biçikletës. Në rrugë, Hoopdriver ishte i barabartë me zonjën. Kur ngisni biçikletën përgjatë një rruge fshatare në Sussex, konventat shoqërore të veshjes, grupeve, kodeve, rregullave dhe moralit që përcaktojnë klasat e ndryshme thjesht zhduken.

Nuk mund të thuhet se biçikletat kanë nxitur lëvizjen feministe, duhet thënë se zhvillimi i të dyjave përkon me njëra-tjetrën. Megjithatë, biçikleta ishte një pikë kthese në luftën e gjatë të grave për të drejtën e votës. Prodhuesit e biçikletave, sigurisht, duan që edhe gratë të ngasin biçikleta. Ata kanë prodhuar biçikleta për gra që nga prototipet e para të biçikletave në vitin 1819. Biçikleta e sigurt ndryshoi gjithçka dhe çiklizmi u bë sporti i parë më i popullarizuar tek gratë. Deri në vitin 1893, pothuajse të gjitha biçikletat...Prodhuesit po bënin modele për gra.